Своими руками: меняем воздушный фильтр 1.4 TSI (150) CZDA

[neugierig]

а какой воздух в цилиндры будет поступать, выходит, плевать

Считаю, что потемнение (которое мы ассоциируем с забитостью) тут не так страшно как в случае с масляным фильтром.
Во-первых, задержанная фильтром пыль улучшает его фильтрующие способности - уменьшает сечение воздушных каналов в материале. Конечно не надо доводить до того, что его прорвёт разряжением или мотору будет не хватать воздуха )
Во-вторых, тут нет перепускных клапанов и пыль мимо фильтра в цилиндры не пойдет.
Так что гоняться за "белым цветом" фильтра я бы не стал, все должно быть в меру. Думаю в зависимости от региона можно сократить рекомендуемый интервал замены, но не более чем в 2 раза.

 

[Доступ3акрыт]

neugierig, после замены вчера съездил с дачи в сергиев посад и обратно( 175км) расход меня приятно удивил, меньше на 1,5л, чем до замены) мотору легче дышится) жопомером почувствовал)

 

[neugierig]

А сколько пробег на фильтре?

 

[Доступ3акрыт]

А сколько пробег на фильтре?

19ткм. Где-то на 14000 после ТО-1 доставал его, продул компрессором, намного чище был)

 

[АОВ]

Жаль не сфотал состояние нулевика после 5 000 пробега. Забит со стороны обдува в хлам. При этом регион не шибко пыльный по грунтовкам не ежу. Меняется за 2 минуты.

 

[Доступ3акрыт]

АОВ, сфоткайте пожалуйста как он у вас установлен)и какие плюсы/минусы в сравнении со штатным фильтром?

 

[АОВ]

АОВ, сфоткайте пожалуйста как он у вас установлен)и какие плюсы/минусы в сравнении со штатным фильтром?

Мне как бы не очень охота своими наработками делится с местными троллями. Коих тут пруд пруди. В личку заброшу.

 

[Доступ3акрыт]

Мне как бы не очень охота своими наработками делится с местными троллями. Коих тут пруд пруди. В личку заброшу.

?благодарю

 

[АОВ]

?благодарю

Всегда рад , адекватному человеку.

 

[АОВ]

Относительно нулевика , не стоит верить идиотам с ютуба которые ставят на 40 000 . И додиков которые не в состоянии проверить уплотнение , что не мало важно.

 

[Diagens]

Сегодня поменял сам воздушный фильтр, делов там на 5-10мин. Патрубки не снимал, стянул лишь резиновый шланг от двигателя, далее сдергиваем корпус и поворачиваем и корпус фильтра вправо, ну и разбираем корпус. Ничего сложного.
23000км пройдено на нем

 

[rainblues]

мда...
у меня одного возник вопрос почему так сложно придумано? просто крышку на защелках сверху разместить и всё. Замена секунд 20. Сумрачный немецкий гений

 

[SauberF1]

Ну, свои аргументы в пользу применённого решения тоже есть. Сейчас уплотнение корпуса идёт по фильтру, конструкция простая и технологичная, есть чёткое деление на отсеки до и после фильтрации. Да и сводится всё в конце концов к крышке на защёлках, если уж на то пошло. Плюс не стоит забывать, что по регламенту обслуживание идёт раз в 30К или раз в 2 года, что не так и часто, поэтому какая-то сверхбыстросъёмность тут явно не на первом месте при выборе технических решений. А снять два хомута и открутить два самореза много времени не занимает, у меня лично основная часть уходит на то, чтобы подкапотное и корпус фильтра почистить.

 

[Oskar]

почему так сложно придумано?

У немцев везде так, куда не сунься. Технологичность у них нулевая.
Поучились бы у корейцев.

 

[chemist]

Сегодня самостоятельно проделал данную процедуру. Спасибо ещё раз попикстартеру за подробное изложение материала.
Так вот, когда я отсоединил патрубки и извлёк корпус ВФ из подкапотного пространства, мой взгляд упал на винт 1, который лежал на рёбрах жёсткости под корпусом фильтра. Перевернув корпус я увидел, что он выпал из своего места, второй винт на месте, но не вкручен,. Крайний раз эту операцию выполнял, стало быть, рукожопый представитель сексуальных меньшинств, работающий на ОД. При замене фильтра он собрал корпус на защёлках, но винты не вкрутил (самостоятельное раскручивание исключаю). Хорошо, что не потерял винт, хотя заменить его аналогичным проблем не составит. Установил Фильтрон, он как-то лучше лёг в предназначенное место нежели Манн (а может не захотелось попыхтеть). Всем удачи!

 

[SauberF1]

самостоятельное раскручивание исключаю

Все верно. Эти винты в принципе идут очень туго (по крайней мере у меня), так что сами выкрутиться не могут, там огромное трение, их и специально отверткой выкручивать весьма напряжно.
Впрочем, как их можно забыть закрутить — тоже загадка. Может, отвлекли «мастера» где-то в середине процесса. Главное, чтобы ветошь в воздуховодах не забыли. ))

 

[bsmaster]

Сегодня поменял сам воздушный фильтр, делов там на 5-10мин. Патрубки не снимал, стянул лишь резиновый шланг от двигателя, далее сдергиваем корпус и поворачиваем и корпус фильтра вправо, ну и разбираем корпус. Ничего сложного.

У меня одного фантазии не хватает, что бы представить всё это без снятия патрубков?

почему так сложно придумано? просто крышку на защелках сверху разместить и всё. Замена секунд 20. Сумрачный немецкий гений

В этом есть весьма глубокий смысл, если не делать опорные площадки в середине фильтра,
то при влажном воздухе или засорённый фильтр втягивает на турбированных моторах внутрь корпуса просто на ура. )

 

[Diagens]

У меня одного фантазии не хватает, что бы представить всё это без снятия патрубков?

вот по этой инструкции делал, всё просто. Замена воздушного фильтра на 1,4 без снятия хомутов.

 

[bsmaster]

Все верно. Эти винты в принципе идут очень туго (по крайней мере у меня), так что сами выкрутиться не могут, там огромное трение, их и специально отверткой выкручивать весьма напряжно.

Они вообще не выкручиваются до конца, а удерживаются на резьбе болтаясь в корпусе на тонкой шейке.

 

[Shamhoon]

Так вот, когда я отсоединил патрубки и извлёк корпус ВФ из подкапотного пространства, мой взгляд упал на винт 1, который лежал на рёбрах жёсткости под корпусом фильтра. Перевернув корпус я увидел, что он выпал из своего места, второй винт на месте, но не вкручен,. Крайний раз эту операцию выполнял, стало быть, рукожопый представитель сексуальных меньшинств, работающий на ОД.

Аналогично было после ТО-1, которое проводил у ОД. Только мой винт потерялся и пришлось покупать.