Температура двигателя

[Alex999]

К тому же вебаста у жены аккумулятор сожрала за эти две недели на гольфе.

А аккум перед зимой проверял кто-нибудь?
Плотность, например или степень заряда под нагрузкой?

А по поводу "вебаста аккумулятор сожрала" - так у девочек это нормально, да и мальчиков тоже бывает. Это от не знания и не правильного пользования. Я каждый год наблюдаю такие проблемы примерно у 5% клиентов.
Вебастой надо мотор греть, а не пытаться делать баню-сауну в салоне. Для прогрева двигателя хватит 30 минут практически в любой мороз.
Если подключена печка, то после прогрева необходимо проехать минут 30 хотя бы для того, чтобы аккум восстановить немного.
Есть еще вариант - не вкл печку, пусть котел греет двигатель только. А когда заведешь, прогреешь салон сам на ходу.

 

[aboss]

По вебасте меня мало интересует. Гораздо важнее как движок на такой режим работы отреагирует?

 

[Алекс7]

aboss, при остановке до какой температуры опускается? Как понимаю, 1.4?

 

[aboss]

Всё верно 1.4. Опускается к границе шкалы , не помню какая там цифра. Насколько я понял, это у всех. И на ХХ у всех не греется. Речь не о том ,что Тиша плохой, мне как раз очень нравится, особенно расход , речь о моторесурсе данного двигателя при такой эксплуатации. И о возможности попасть на деньги после окончания гарантии. Для меня это актуально, я свою машину прямо с презентации взял и гарантия кончится раньше чем у большинства.

 

[Алекс7]

aboss, странно что-то... У меня ниже 73 не опускалось при стоянке... И греться в движении надо, задушен движок на ХХ... Да и не был бы задушен - объем маленький, изначально понятно, что долго греться будет. Хотя до 65 градусов на ХХ он у меня прогревался в -20. Когда завел погреть и обедать пошел.

 

[mir999]

aboss, странно что-то... У меня ниже 73 не опускалось при стоянке... И греться в движении надо, задушен движок на ХХ... Да и не был бы задушен - объем маленький, изначально понятно, что долго греться будет. Хотя до 65 градусов на ХХ он у меня прогревался в -20. Когда завел погреть и обедать пошел.

всего скорее дело не в обьеме, у российских объем почти 1.5 и ничего, греются хорошо. а у меня на холостых с 81 градуса до 50 с копейками остывал за 10 минут.

 

[Сергей]

а у меня на холостых с 81 градуса до 50 с копейками остывал за 10 минут.

у меня так же, но при условии почти на максимум включенном вентиляторе. если вентилятор на 2-3 делениях то снижение температуры минимально

 

[Алекс7]

а зачем вентилятор включать на максимум??? Если машина прогрелась, то климат держит на 3-4 делении, а то и на 2, если не жарить (я езжу с 19.5-22 градусами установленными). Я и 15 минут стоял, ничего не остывает. До 70 с копейками бывало понижалось, если мороз... А так вот даже жену когда стоял ждал почти 15 мин на непрогретом движке (60 градусов), температура вниз не ползла, по чайной ложке в минуту наоборот, набирала (в итоге набрал 64)...

 

[alexzander]

Поделюсь новой проблемой
Со вчерашнего дня беда с температурой двигателя.
Пробег 32 т.км, Двигатель 1.4.
Отъехал от дома около 5-7 км, смотрю на датчик температуры - стрелка на "50". Думаю что-то не то. Открыл капот, пощупал двигатель, патрубки и т.п. все вроде теплое-горячее. (провозился минуты 2-3, двигатель не глушил).
Сажусь обратно в машину стрелка на первое деление поднялась. Ну думаю, все отлично, поехал дальше.
Темпереатура от светофора к светофору начала подниматься. Выехал на набережную, еду с постоянной скоростью 80 км/ч. Смотрю на датчик, вот бл.., температура опять падает до "50-60".
За бортом +10 по Цельсию.
Короче, расстроен.., грешу на термостат. Записался к дилеру на послезавтра, будут смотреть.
Das Auto, блин...

 

[Collider]

alexzander, Может обрыв провода вентилятора? Соответственно, он у вас молотит на всю катушку?

 

[alexzander]

Collider - нет. Я подробно написал, что температура падает при высокой скорости. На холостых она растет до положенных "90" (по датчику).

 

[Владимир Питер]

на приборной панели стрелка температуры точно на 90 стоит, а на дисплее климата 95 показывает, уже писали, что стрелка не показывает реальную температуру

Может что-то не понимаю, у меня на дисплее больше 100 показывает. Думал, что на панели - температура охлаждающей жидкости, а на дисплее температура масла. Получается и там, и там одно и то же?

 

[Dolph]

Владимир Питер, правильно понимаешь. На панели - антифриз, на MFI - температура масла.

 

[Владимир Питер]

Владимир Питер, правильно понимаешь. На панели - антифриз, на MFI - температура масла.

А почему тогда вначале поездки температура антифриза 90, а температура масла только-только за 50 перевалила? Всегда думал, что масло должно быть горячее, что и происходит, но только через некоторое время.

 

[Dolph]

Владимир Питер, а как связаны физические процессы нагревания масла и антифриза и их отображение? Это я к слову "тогда".
А по сути - масло всегда по одному контуру бегает, если я правильно понимаю, а антифриз пока прогрев идет - по короткому, без радиатора.

 

[Владимир Питер]

Владимир Питер, а как связаны физические процессы нагревания масла и антифриза и их отображение? Это я к слову "тогда".
А по сути - масло всегда по одному контуру бегает, если я правильно понимаю, а антифриз пока прогрев идет - по короткому, без радиатора.

По-моему масло в любой момент должно быть горячее, чем антифриз, поскольку находится непосредственно в двигателе и напрямую контактирует с трущимися поверхностями. Когда температура антифриза 90, а масла 100 - это я понимаю, но когда температура антифриза 90, а масла 50 - убей не пойму. Всего навсего дилетантские рассуждения, я не спец.

 

[Dolph]

Ну я тоже не спец, поэтому предлагаю принять все как есть и не заморачиваться. У меня вообще есть вопросы к показометру температуры ОЖ на приборке - уж больно мертво стоит вертикально вверх...

 

[Владимир Питер]

Ну я тоже не спец, поэтому предлагаю принять все как есть и не заморачиваться. У меня вообще есть вопросы к показометру температуры ОЖ на приборке - уж больно мертво стоит вертикально вверх...

И у меня тоже, причём нагревается значительно быстрее, чем на Пассате.

 

[oleg3110_78]

У меня вообще есть вопросы к показометру температуры ОЖ на приборке - уж больно мертво стоит вертикально вверх...

Отвечаю на этот вопрос уже не на первом форуме, "показометр" температуры оставлен на приборке как дань традициям. К действительно "реальной" температуре ОЖ он имеет отношение примерно такое же как портняжный сантиметр к метрическому эталону расстояния (метру). По сути он показывает что двигатель в рабочем режиме, а вот если температура уходит в ту или иную сторону за рабочие пределы предусмотренные производителем "показометр" это отразит. Кстати во многих машинах показометра просто нет, есть лампа которая гаснет когда движок прогрелся и красная лампа которая загорается когда движок перегревается.
З.Ы. Сделано специально чтобы люди не забивали себе голову всякими ненужностями

 

[MIG-31]

На шкодо форуме данная тема тоже актуальна. Обогрев салона 1.4TSI и 1.8TSI воздушным отопителем РТС
В настоящий момент обсуждается возможность доустановки штатного электрического фена (1кВт)
Для тигуана тоже думаю будет актуальным. Вот две ссылки для тигуана:


Думаю, единственный выход из этой холодной ситуации - это копать в эту сторону. Подобный фен, например, имеется в опциях для опель астра. И владельцы счастливы. Почему VAG обделил этой опцией россиян - загадка.