Температура масла

[ayk60]

У Вас 8тык и 150 МЧ, а там 9 тык и 240 МЧ. Режимы различаются.

Так я всегда и говорю, на пробег можно вообще забить, главное часы мониторить.

 

[Igor100]

Мой Кастрольчик проехал 10к и не менее 250мч живее всех живых.
Проехался с Васей 20мин.
Наружная 36г сетка в бампере.
Т ОЖ в конце пути 93 масло чуть больше.
Температура на впуске 56гр.
На выходе радиатора 49гр.
Это нормально?

Температура масла при 140 км/ч? ))

 

[skyrat]

Igor100,
Конкретно 140км/ч долго не ездил.
Но при 130 и темпиратуре +25 масло держится 103гр.
При нескольких стартах педаль в пол +150 также держится 104гр.

 

[Igor100]

Igor100,
Конкретно 140км/ч долго не ездил.
Но при 130 и темпиратуре +25 масло держится 103гр.
При нескольких стартах педаль в пол +150 также держится 104гр.

Это, гуд.

 

[spirt]

approved
на 150 по равнине не выше 104 (за бортом +37)

Igor100,
Конкретно 140км/ч долго не ездил.
Но при 130 и темпиратуре +25 масло держится 103гр.
При нескольких стартах педаль в пол +150 также держится 104гр.

 

[skyrat]

spirt,
Я когда ездил на 1.4 температура была ниже, машина без сетки была.

 

[TVTest]

Romazan3,

"Расход за длительный период" пишет пробег и часы в пути, правда обнуляет каждые 100 часов.

А время работы двигателя без движения в этих часах учитывается?

 

[Igor100]

А время работы двигателя без движения в этих часах учитывается?

Пока двигатель работает, должен все учитывать. Там по-моему это реализовано черз дробь ( / )

 

[ayk60]

Пока двигатель работает, должен все учитывать. Там по-моему это реализовано черз дробь ( / )

Ни каких дробей нет. Завел машину, сразу таймер считает время. Не важно едешь или стоишь, считается время работы двигателя.

 

[АОВ]

spirt,
Я когда ездил на 1.4 температура была ниже, машина без сетки была.

Если это не марля, то на температуру никакого влияния нет. Без разницы какой мотор.

 

[jedi]

у меня чем меньше скорость , тем выше темпиратура масла, но выше 108 не поднималась, на хед-ап стоит предупреждение на 110 град.. все жду,когда оно сработает

 

[АРК]

Что-то многовато для 140 км/ч. Обычно это 104-105 максимум. Видимо маслеце устало у Вас. Я так понял, что на 7500 не делали замену.
Так, как маслеце наерняка 0/20, то когда температура +30 +С может не стоит 160 км/ч давить тапком?
Температура 111С почти на грани...до 120С чутка осталось

точно 105 при 140 я перепутал,109 при 150 км/ч

 

[АРК]

Я не знаю ни одно масло, которое выхаживает свыше 6-8 тык, без значительной потери своих свойств.

я пока форум не читал вообще все по регламенту на 15 тыс менял,шкода ети пробег 136 тыс при продаже,движок 1,8,тигуан 1 рест 2,0 113 тыс при продаже,
вообще никаких проблем в эксплуатации,при трейд ин делали диагностику на тигуане,цепь 3,7,сказали допустимо до 5,5-6,после гарантии на обоих машинах возил свое ликви молли 502 допуска

 

[Droopy_54]

На старом тиге 1.4 chta температура масла достигала 115 градусов если долго фигачить на скорости выше 150+км/ч даже если за бортом -20 (один раз докочегарил до 120 градусов на платной трассе)
На новом 1.4 czda вроде не превышала 110 градусов в нормальном режиме.. но тут полез на перевал всего 1.7 над уровнем моря и подпрыгнула до 119 градусов. Ехал без фанатизма..
Потом на других перевалах немного придерживал газ чтоб не выше 115 градусов..лезло.
Прям похоже растет не от крутизны подьема а при нагрузке выше уровня моря.. может турбинка излишне напрягается в разляженной атмосфере ..
Непонятно какой предел температуры при которой начинается повышенный износ движка и деградация масла.
Больше какой температуры лучше не нагружать движок ?

 

[Igor100]

На старом тиге 1.4 chta температура масла достигала 115 градусов если долго фигачить на скорости выше 150+км/ч даже если за бортом -20 (один раз докочегарил до 120 градусов на платной трассе)
На новом 1.4 czda вроде не превышала 110 градусов в нормальном режиме.. но тут полез на перевал всего 1.7 над уровнем моря и подпрыгнула до 119 градусов. Ехал без фанатизма..
Потом на других перевалах немного придерживал газ чтоб не выше 115 градусов..лезло.
Прям похоже растет не от крутизны подьема а при нагрузке выше уровня моря.. может турбинка излишне напрягается в разляженной атмосфере ..
Непонятно какой предел температуры при которой начинается повышенный износ движка и деградация масла.
Больше какой температуры лучше не нагружать движок ?

VW при 120С рекомендует остановиться и дать поработать двигателю на ХХ, чтобы снизить температуру. Так, что про 115С было принято правильное решение.
Что касается деградации масла, то тут зависит от его тех. характеристик.

 

[skyrat]

Droopy_54,
А самое главное, есть сетка в бампере?

 

[Droopy_54]

skyrat, сетки нет

 

[Droopy_54]

Igor100, а где такое читали про 120 градусов масла "остановится и дать остыть на холостых" я видел такую рекомендацию только про антифриз.

 

[skyrat]

Droopy_54,
Просто интересный момент. Все сравнивают новый радиатор и новую сетку. А если радиатор уже подустал за 30-50т под сеткой он будет почти как новый. Вопрос что полезней.

 

[Droopy_54]

skyrat, у меня новый радиатор(машине нет года) без сетки температура масла достигает тех же запредельных (для моего разума) значений чем на новом радиаторе с сеткой с новья. (Раньше диллеры были щедры на подарки)
Да и на новой защита двигла штатная - защита тоже может влиять на температуру масла даже думаю более серезно чем сетка.
Но экперимент не чист -движки разные
Старый был двухнадувным с компрессором. А тут только маханькая турбинка оптимизированная под низкие обороты а в горку дсг крутит движок ...
Да и турбине на высоте 1.5 -2 км нужно больше крутится чтоб надуть то что от него комп просит.
и на 150 км/ч обороты за 3000 переваливают... (примерно)
Ошибку на 120 градусах масла старый движок не давал никаких.. этот до 119 нагрел .. может можно и больше..
Запор переставал ехать когда масло к 130 подбиралрсь ( не помню точно 40+лет прошло)
Да кстати в пробочном режиме в жару 30+ масло редко за 100 градусов переваливает .. так что еще непонятно какой режим для движка страшней .. или молотить на оборотах до 2000 с масом в 96 градусов.. или вертется больше 3000 с маслом 120 градусов на трассе.