Один важный нюанс, если чиповать Revo то прошивка сразу затачивается как правило под 98й бензус, отсюда и возможен прирост больший чем на APR(под 95й). Для адекватности сравнения катать надо одинаковые прошивки на одинаковом бензине. Ну и насчет stage1 главный фактор который для меня стал решающим это возможность переключения прошивок. У Revo если это и реализуется то более хлопотно дополнительным блоком что уже добавляет существенно к стоимости самой прошивки l
Так, к примеру у меня, тоже включена APR под 98 бензин с залитым 98 BP Ultimate. Так что мне кажется в этом случае равенство соблюдено. А вот умение давить на тапку - у меня нет
Откуда дровишки... ээ-эээ-э... в смысле цифра? У меня результаты замеров Васей показали лучший результат 8,9 секунды. Так что, зная теперь как едет Revo, никак (!) не поверю в 8 секунд. Я отстал на 400 метрах от Revo на 2 корпуса. А коллега на Тигуане, с такой же как у меня прошивкой APR, ехал с ним вровень. Даже в моём случае 2 корпуса машины никак не даст прирост скорости в 0,9 секунды. Чистая арифметика, подтверждённая цифрами на этих заездах.
Мне кажется все просто объясняется и бензин тут не причем. На улице 30 градусов жары!!! Турбине же нужен холодный воздух, поэтому она не дует в полную силу. Сам обратил внимание, что после прихода жары машинка существенно потяжелела.
Ну тогда ответ ясен, интейк полный надо ставить, турбине воздуха холодного надо.)
Наверное, нужно прибавлять 5-6 км на погрешность спидометра. То есть время отсчитывать на 105-106 км/ч.
Блин! А вот это вполне может быть. Сам ведь говорил об этом в день заезда одноклубнику с "коробочкой" под капотом, когда он пожаловался на пропавшую "прыткость" своего коня.
Да, разные дизеля друг с другом ездили: чипованные и стоковые. Чипованные привозили своим стоковым коллегам по несколько корпусов. А вот по секундам не скажу, замер вроде как только у меня проводили.
