Я свой купил за 890т.р. (правда 2012гв,но новый).
Ну это вопрос уже более сложный,но в любом случае если бюджет приближается к 1.5млн то лично для меня Тигуан выпадает из списка претендентов.
У меня расход где-то 9.0 л в смешанном цикле(мы живём немножко за городом),надёжность меня пока не тревожит(машина новая.2года гарантии есть.дальше будем думать),про обгоны не знаю,мне есть с чем сравнивать были машины и помощьнее(Санта-Фе с мотором 2.7л-V6-189лс) не могу сказать что испытываю какие-либо неудобства ,мотора вполне хватает(тут надо отдать должное коробке DSG,она в значительной степени реализует все возможности мотора),в отличие от Санты со старой 4-х ступенчатой АКПП.А непосредственно перед Тигуаном я ездил на Кашкае с мотором 1.6л-114лс и ркпп,так что после Кашкая Тиг 1.4л-150лс просто ДРАЙВ-КАР.В семье был и Гольф+(у жены) с мотором 1.6л-102лс и ркпп так тот вообще раздражал своей меланхоличностью(в определённых режимах).
Имею два тигуана. На 1,4 (150) МКПП ездил с сентября 2008 по август 2012 (сейчас ездит жена) расход во 2-й ячейке перед сбросом по 100часам : летом 11,4,зимой 12,6.
У меня в семье тоже два Тигуана у жены 1.4л-122лс Ркпп(передний привод) средний расход (на 2 экране) 8.2л у меня 1.4-150лс-DSG средний (на 2 экране) 9.1л возможно дело в том что Ваш первый Тиг имел ПП и мотор BWK,у нас оба Тига рестайлинговые с новыми моторами.
Честно говоря когда я принимал решения по покупке Тигуанов(себе и жене),а было это в этом году,я для себя определил планку 1млн руб. Если бы мне не удалось уложится в этот лимит по каждой машине я бы Тиг не купил.В итоге мы сначала купили жене чуть чуть Б/у Тигуан 2012 гв с пробегом 11т.км.(1.4л-122лс Ркпп перед.привод) я на нём прокатился,мне в принципе понравилось как он едет,немного раздражал интерьер(она пересаживалась с Гольф+ с точно таким же интерьером) но жена сказала что её наоборот всё устраивает не надо привыкать к чему-то новому),затем я стал заниматься поисками машины для себя,хотелось что-то побольше,и побогаче,но бюджет к сожалению не позволил и тут подвернулся Тиг 2012гв но новый за очень привлекательные деньги ну и я соблазнился,тем более что среди конкурентов был Форд Куга с мотором 1.6Т-150лс и АКПП и полным приводом за 1150000руб,в этом раскладе Тигуан оказался более привлекательным хотя и без ПП.
прошу сильно не пинать
я за своим тоже что-то подобное замечаю
Судить о расходе топлива и динамических характеристикам только по обьему мотора значит сильно упрощать вопрос,последние тенденции мирового автопрома это уменьшение обьема моторов,применение наддува,и других технических решений для обеспечения большей удельной мощьности.Еще несколько лет назад далеко не всякий 2-х литровый мотор развивал 150лс,примеров много:массово устанавливаемый на машины VAG 2-х литровый 115лс мотор(от Гольф до Транспортер),зато сейчас базовым мотором для последнего поколения Форд Фокус и даже Мондео станет 1,0л мотор с мощьностью до 180лс,прогресс однако.
Да оба тига с ПП и МКПП. Водитель - я, условия эксплуатации за 5 лет примерно одинаковы (50% город, пробки, 50%.- трасса 100-120км/час.) По моему - идеальная ситуация для сравнения расхода 2,0л и 1,4л движков.
На самом деле выводы о маслянном голодании на невысоких оборотах лично мне представляются надуманными,да и переобогащённая смесь приводящая к прогару поршней это тоже какие-то страшилки,да проблема была на первых партиях мотора 1.4 (разных версий),но насколько я знаю был сменён поставщик поршней и цепей,так что дело не в закритичных режимах работы мотора на малых оборотах.Ну а если доверится всем этим страшилкам то можно ездить переводя коробку в режим S,и обороты всегда будут повышенные.
Ну будем считать что мне повезло,за 1млн я бы уже не купил,возможно цена такая была потому что машина была прошлогодняя,на самом деле я искал б/у 1-2 года(рестайлинговую) с небольшим пробегом сданную в trade in но когда предложили новую за эти деньги не устоял.
С DSG идет к сожалению только 2WD таковы реалии маркетинга для РФ.
