Tiguan CLUB

[SMax]

Мне вот ещё что интересно почему на двухлитровые тиги ставят древний Айсин, когда ДСЖ-6 не имеет никаких проблем, а выстреливает быстрее и экономичнее того же айсина.

Потому что 2х литровые Тиги иногда съезжают с асфальта, тем более в комплектации Track

 

[Wint]

SMax, а Йети (у него ДСЖ на 1.8 и 2.0д), что не съезжает с асфальта? Или я в Астрахани по острову дорогу перед собой асфальтирую и потом еду на недоприводе 5-ти метровом с прицепом... Зачем делать из Тиги внедорожник, если это городской кроссовок, хоть там и халдекс+айсин.

 

[seriywolk1234]

Мне вот ещё что интересно почему на двухлитровые тиги ставят древний Айсин, когда ДСЖ-6 не имеет никаких проблем, а выстреливает быстрее и экономичнее того же айсина.

Если не ошибаюсь, все дело в крутящем моменте 2.0 движка...

 

[Wint]

seriywolk1234, и что на дизельных 2-х литрах он меньше что ли, чем на бензинке
Кстати предел на ДСЖ-6 это 500 ньютоньчиков, я вот уже почти 3 года езжу с выше 400 и ничего не развалилось и намёка нет даже.

 

[seriywolk1234]

Wint, ну вопрос в коробке, дсж7 или 6, если 6, то с полным приводом и 2.0 не припоминаю такую, какая-то фишка в передаче крутящего момента на полный привод, хотя я не спец в этом, просто вспоминается что-то в этом роде читал... За истину прошу не брать, но может натолкнет на правильный ответ)
П.с. Не просто так же дизель 170 с чем-то л.с. в европе на механике, а с дсж вариаций (в частности 6) нет, в отличие от более слабых.

Добавлено через 4 минуты

seriywolk1234,
Кстати предел на ДСЖ-6 это 500 ньютоньчиков,

Это вы по-моему про дсж7 DQ500 , но повторюсь с полным приводом передача крутящего момента специфически проходит...

 

[Wint]

6-ка конечно же, у 7-ки 350 верх и её ставят на 1.8 максимум, дальше или 6-ки или 7-ки мокрые как на Тиге спорт.
Просто берём одинаковые двигатели - 2,0 дизель, такие же одинаковые халдексы, но на Тиге Айсин, а на Йети ДСЖ-6

 

[seriywolk1234]

Wint, Почему тогда тигуан р-лайн 210 л.с. с дсж7 dq500, а не дсж 6, ведь она тоже мокрая dq250?

 

[Wint]

Это вы по-моему про дсж7 DQ500 , но повторюсь с полным приводом передача крутящего момента специфически проходит...

Ничего, если я скажу, что вы пока не разбираетесь в моторах и коробках вага?
У ДСЖ-7 сухой маркировка DQ-200, но у неё предел 350. На Йети кстати передача крутящего не так специфически проходит я так понимаю?

 

[seriywolk1234]

У ДСЖ-7 сухой маркировка DQ-200, но у неё предел 350. На Йети кстати передача крутящего не так специфически проходит я так понимаю?

На тигах ставят дсж DQ250 и DQ500.

Ничего, если я скажу, что вы пока не разбираетесь в моторах и коробках вага?

Wint, хотя я не спец в этом, просто вспоминается что-то в этом роде читал... За истину прошу не брать, но может натолкнет на правильный ответ)

 

[Wint]

Wint, Почему тогда тигуан р-лайн 210 л.с. с дсж7 dq500, а не дсж 6, ведь она тоже мокрая dq250?

Это уже у маркетологов ВАГа нужно спросить, т.к. такие же 2-х литровые Рыси и Супербы ездят на ДСЖ-6.

 

[SMax]

а Йети (у него ДСЖ на 1.8 и 2.0д), что не съезжает с асфальта?

Ну еще с меньшим клиренсом чем у Тиги да еще с таким свесами с асфальта он может добраться лишь до ближайших кустов ))) Поэтому там DSG оправдан да и движок 1.2 тоже

 

[seriywolk1234]

Wint, на вскидку,
"6-ступенчатая коробка передач со сдвоенным "мокрым" сцеплением DQ250 - 02E (S-tronic) была запущена в производство в 2003-м для авто от 1.6 до 3.2л. Фольксваген стал ставить ее серийно на многие свои модели (GOLF, JETTA, PASSAT, RABBIT, SCIROCCO, SHARAN, TOURAN) и дорогие модели своих подопечных - Seat и Scoda. Коробка способна передавать довольно большой крутящий момент - до 350 Нм. Но при передаче момента ок. 300 Нм на некоторых режимах стали возникать нештатные вибрации в двойном сцеплении и усиленный износ главного барабана сцепления." Источник http://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/dsg-02e.html

 

[71rus]

Ну не знаю, господа-товарищи. Поддержу Винта, разница 146 тыриков по акции существенна. Кроме того, доппакет из ксенона, задних светодиодов и лед полсветки номера радует. А вот колеса были заявлены на 16, а Потом оказалось 17. С одной стороны, приятно, но ращница в ценнике почти 12 р. За комплект

При том, что клуб 2.0 можно купить за 1,3млн. 1,4 150л.с. дсг за 1,15 вы не купите. 146 тыс. это разница в официальном ценнике, без скидок. Лед подсветка и светодиоды идут во всех клубах, как и 17 диски.

 

[Wint]

Ну еще с меньшим клиренсом чем у Тиги да еще с таким свесами с асфальта он может добраться лишь до ближайших кустов ))) Поэтому там DSG оправдан да и движок 1.2 тоже

При чём тут 1.2 я же сказал одинаковые машины, с двигателем 2.0 дизель, с одинаковыми халдексами. Что вы начинаете передёргивать. Клиренс достигается размером резины. 225/50/17 против 235/55/17 имеем 1.7 см на клиренсе (хотя Йетька наша на такой же резине как и Тига). Для справки брал Тигу доехать в 2 магазина, просто моя холодная была, а Тига как раз подъехал к дому. Так вот подъехав к бордюру на Тиге я был приятно удивлён шарканьем железной защиты в самом начале бампера, на своём недоприводе я всегда упираюсь колесом в этот бордюр и это типо "паркетник"
Я вот не понимаю почему все думают, что Тига внедорожник. Тига это обычный городской кросовер, не надо на нём никуда съезжать, для этого есть нивы, уазы и прочие. Может я вам всем тайну открою, но тот "полный привод" на Халдексе всего лишь помогает быстрее уехать со светофора по снежной каше или льду и для меня может помочь выехать с острова после дождей по глиняному хайвею в Астр. области, но пока ещё и на своём недоприводе выезжал всегда с прицепом :az:

 

[Skromnaya]

Уважаемые, Вы название темы видите? Или Вам пофиг в какой теме флудить?!!!!

Отправлено с моего LT26w через Tapatalk

 

[SMax]

Так вот подъехав к бордюру на Тиге я был приятно удивлён шарканьем железной защиты в самом начале бампера, на своём недоприводе я всегда упираюсь колесом в этот бордюр и это типо "паркетник"
Я вот не понимаю почему все думают, что Тига внедорожник. Тига это обычный городской кросовер, не надо на нём никуда съезжать, для этого есть нивы, уазы и прочие. Может я вам всем тайну открою, но тот "полный привод" на Халдексе всего лишь помогает быстрее уехать со светофора по снежной каше или льду и

Чтобы закончить флуд, и "открытие тайн" -Тига конечно не внедорожник в истинном смысле этого слова, но в правильном для этого исполнении Track Вы не упретесь никакой защитой раньше колес и трети капота котоый уже будет над бордюром(для этого и нужен скошенный нос и увеличенный угол въезда в 28град и принудительное включение внедорожного режима муфты 50/50) Что касается Халдекса то на том же Треке есть все необходимые для легкого-среднего бездорожья режимы(учите матчасть) и его возможности не сильно меньше чем у Фрила2 с точно там же Халдексом4, который конечно выигрывает но исключительно по более высокому клиренсу. Тига в исполнении Спорт, ну а Ети тем более вот это чисто асфальтовые игроки с халдексом для лучшей и уверенной управляемости. Для того чтобы понять на что спосбен Тиг Трек в говнах, съездите хотя бы раз сами на VW OFFRoadExperience, думаю почерпнете много нового по части его возможностей в предназначенном для этого исполнении.
На этом оффтоп заканчиваю, за остальным велкам в профильную тему

 

[Skromnaya]

Тема про комплектацию клуб! А то так начитаются, а потом глупые вопросы задают.

Отправлено с моего LT26w через Tapatalk

 

[polar-nick]

Встречайте нового клабера ))
"

 

[dolfi]

Поздравляю!!!

 

[Skromnaya]

Встречайте нового клабера ))
"

Добро пожаловать)))
Подробности будут?)