В качестве предположения- поставить режим "полная загрузка". Если логика меня не подводит, то система предполагая что машина просела от нагрузки - поднимет фары выше, чтоб компенсировать полную загрузку... Проверите?
.
Заказывал в начале апреля, в конце мая подтвердили 30 неделю, пару недель назад сняли подтверждение. Теперь снова в подвешеном состоянии. Так что насчет "получим" - "не говори хоп", к сожалению
я тоже расчитывал в начале августа получить, но пока тишина, неизвестно на какую неделю теперь назначат. И кстати тоже 220 без крыши и нави.Полагаю, что причина отмены 30-й недели в том, что завод на весь июль уходит в отпуск, а 30-я неделя и есть июльская. Поэтому они только с 31-й недели запустят конвейер.Заказывал в начале апреля, в конце мая подтвердили 30 неделю, пару недель назад сняли подтверждение. Теперь снова в подвешеном состоянии. Так что насчет "получим" - "не говори хоп", к сожалению
Да, но месяц назад они не знали что ли о том что будет отпуск? Ну и то что пару недель уже молчат тоже напрягать начинает, появляется ощущение что у них бардак там.
Про 220 писали с чипом - заявляют 5.1 что очень круто по-моему. 180 по факту дает около 8 секунд с ланча в реальных условиях. От резины еще значит зависит, раз шлифует, надо чтоб сцепление и площадь была больше
Про отпуск, почему не учли не скажу. Что касается скорости производства, то быстрее всего ставят на конвейер машины попроще, без особых изысков по коже-роже-мощности, а под прочие - когда схлынет поток массового сегмента.
Чудо от dsg я не заметил вообще. Едет он так же как тиг1, ускоряется также, подтупливает при разгонах также, рулится чуть острее, кренится чуть меньше, более устойчив в поворотах на больших скоростях, держится очень уверенно. Но вот в динамике плюсов от робота не увидел, единственное он крутит до 6 тысяч спокойно, тиг 1 на автомате на 4 тыс, по-моему, уже судорожно перебирал передачи вверх. А этот крутит себе, даже на ручном режиме держит 6 тысяч не повышая передачу..держит он эти обороты, шумит-рычит, но особо не едет быстрее))) много шума, а тяги после 100 не так много) И это и на спорт режиме тоже. Я не ждал, что он будет ехать быстрее или резвее чем тиг 1, но читая множественные хвалебные отзывы о dsg, думал, что коробка сможет чем то меня удивить, но нет)) 
Что касается субъективных ощущений от ДСГ, то на это есть еще и объективность в виде двух сцеплений, которые по определению и по принципу работы подхватывают чуть-чуть быстрее. Это фактНесомненно лучше, иначе бы я его не приобрелalso,Везде по чуть-чуть лучше Это уже хорошо
по определению и по принципу - да. а вот в реальность - зависит от того, как будет софт настроен
Специально посмотрел технические характеристики Тигуана 1 - 170 л.с. с автоматом - 9.9 до сотни и Йети 152 л.с с ДСГ - 9.0 до сотни.
Если не взяли пакет "Навигация Discover Pro", в апреле это была просто "Навигационная система Discover Pro" — будет та же диагональ, 8''. Только с сенсорными кнопками.
Навигацию не взяли. Не нравятся мне Google map, вывел себе на Болеро в супербе и отключил. Жена пользуется навигатором в смартфоне и ее это очень устраивает
