Tiguan или X-trail - сравнение

[Fusion]

Я 17.09.11 заказал в "Гольфстриме", до сих пор не могут сказать неделю производства, хотя ближайший срок поставки 17.10.11
Предоплату взяли 120 000 руб.

 

[Niter]

А кто нить тестил Хитрилу с двиглом 2.5? Сравнивали с Тигой 2.0? У нас в городе нету тест-драйва у Ниссана ((((

 

[a-b-c]

мне х-трейл 2,5 показался более овощным в динамике. вариатор тоже подтупливал при резком старте. в поворотах крены ощущаются заметнее. руль менее острый. зато помягче. и побольше габаритами. чувствуется при вождении. вот как то так если в двух словах..

 

[oleg3110_78]

А сравнивать двухлитровую хитрилу можно только с 1,4 тигой и то с натяжкой из-за веса Хитрилы. 2 литра в тиге тоже шустрее чем 2,5 на хитриле

 

[Avtogin]

Тестил 2,5 только на варике (т.к. рестайла на механике нет, только 2,0). По субъективным ощущениям разница не столько велика в динамике, если сравнивать в лоб 2,5 вар и 2,0 механика. Впринцепи едут они хорошо, для спокойных обгонов на трассе хватает и 2,0 на ручке (как показала практика особо двигатель крутить не нужно). Про валкость иксов согласен, как корова))). От покупке Икса на варике, особенно 2.5, можно сказать отговорили знакомые сервисмены у официалов, мотивируя тем, что вариатор прямо сказать не гуд (хотя манагер утверждал об обратном), а на механике брать еще одного икса уже не хотелось. )))

Добавлено через 3 минуты

А сравнивать двухлитровую хитрилу можно только с 1,4 тигой и то с натяжкой из-за веса Хитрилы. 2 литра в тиге тоже шустрее чем 2,5 на хитриле

Кстати Икс по снаряженной массе примерно как Тиг получается, хотя Тиг и короче на 20 см. ))) Вопрос, где и как потерял Икс свои 20см. массы металла)))

 

[cosm]

Кстати Икс по снаряженной массе примерно как Тиг получается, хотя Тиг и короче на 20 см. ))) Вопрос, где и как потерял Икс свои 20см. массы металла)))

У икса (как и кашкая) шумка практически отсутствует. Это часть потерянной массы. Вторая часть: металл у японских автомобилей тоньше на около 2 десятых мм (где-то читал это давно, за абсолютную достоверность не поручусь, но вроде это так и есть). Вот где-то тут и есть вся потерянная масса.

 

[Avtogin]

У икса (как и кашкая) шумка практически отсутствует. Это часть потерянной массы. Вторая часть: металл у японских автомобилей тоньше на около 2 десятых мм (где-то читал это давно, за абсолютную достоверность не поручусь, но вроде это так и есть). Вот где-то тут и есть вся потерянная масса.

По поводу шумки согласен, двери как консервная банка,...обязательно проклеивать нужно))) Акцент специально сделал на массу снаряженную,...экономия) в тиге с шумкой лучше будет особенно в городе. На трассе примерно одинаковы по уровню шума, в тиге картину портят бриджи штатные.

 

[Denis_ka]

А сравнивать двухлитровую хитрилу можно только с 1,4 тигой и то с натяжкой из-за веса Хитрилы. 2 литра в тиге тоже шустрее чем 2,5 на хитриле

думаю, что достаточно посмотреть на момент мотора у хитрилы
на "замечательном и удобном" сайте ниссана узнать эти данные не удалось, а буклетик с предоставлением своих данных качать лень, но видимо момент там лажовый, если это такой секрет.
По поводу сравнения: не совсем корректно сравнивать турбу и атм., но все же после 1.4 субарь на 2.5 литрах едет прям скажем вяло. Посмотрел характеристики и вот оно лошадей 170, а момент меньше.

 

[oleg3110_78]

Ребята, на Хитриле стоят практически те же самые моторы которые ставились с начала 2000 годов еще на предыдущие модификации. Юзал оба на Т-30 2 на ручке 2,5 на АКП. Понятно что сейчас 2,5 варик, но характеристики практически те же что были. Выиграть у Тигуана они могут разве что по надежности моторов

 

[Shendy]

думаю, что достаточно посмотреть на момент мотора у хитрилы
на "замечательном и удобном" сайте ниссана узнать эти данные не удалось, а буклетик с предоставлением своих данных качать лень, но видимо момент там лажовый, если это такой секрет.
По поводу сравнения: не совсем корректно сравнивать турбу и атм., но все же после 1.4 субарь на 2.5 литрах едет прям скажем вяло. Посмотрел характеристики и вот оно лошадей 170, а момент меньше.

Хитрила: 2 литра - 196/4800 Нм/об.мин , 2,5 л - 233/4400 Нм/об.мин.

 

[Denis_ka]

Тут еще и другие факторы есть. Например надежность, требовательность к топливу, диапазон оборотов и т.д...
Сравнивали бы с 2 литровым турбо или с 2.5 литровым турбо, результат был бы несколько другим.

естественно, и писал, что не корректно, но все же; а диапазон у тиги самый правильный, т.е. полка макс. момента как раз с 1.5 до 4 тыс. и ничего в звон крутить не нужно

Хитрила: 2 литра - 196/4800 Нм/об.мин , 2,5 л - 233/4400 Нм/об.мин.

На 2.5 момент нормальный, тут все будет зависеть от кпп, кстати будущим владельцам лучше смотреть на график момента, потому как 4.8 (лично для меня) не совсем стандарные обороты.
ЗЫ. Вообще всем удачи в выборе, нет лучшей машины для всех и каждого. По параметру багажник хитрила даст фору многим +удобные ящички в полу багажн. отделения и пр.

 

[Терми]

был у меня хитрила на ручке 2,5 по ощущениям - после пассата 1,8 турбочип- вроде как за жопу при разгоне держит, с дизелем- вроде наш дизелек немного по шустрее будет, но не принципиально, по надежности - проблем за 80 тысяч- на иксе никаких с движком, масло не брал, свечи поменял на 60 тысячах- визуально как новые.
если брать икс, то только с 2.5, хотя на 2,0 есть какае то кнопочка, типа понижайка, или еще какая штука для проходимости. Еще лучше икс для плохих дорог-колдобин, выбоин, у него подвеска мягче и длинноходовее, там где все 40 ползли, я смело 70-80 шел, в одном месте я влетел в яму- суровую очень- даже колпак не слетел(стальные диски были.) на тиге в том месте влетел- два правых диска в ремонт(легкосплавные)- варили и рихтовали.
Да, шумоизоляции в иксе нет в принципе, надо его шумить, ну и полный привод гораздо хуже- позже подключается и перегревается быстро, тогда в салоне вонь стоит страшная, будто нас....ероводородил кто то.

Добавлено через 13 часов 59 минут

По поводу шумки согласен, двери как консервная банка,...обязательно проклеивать нужно))) Акцент специально сделал на массу снаряженную,...экономия) в тиге с шумкой лучше будет особенно в городе. На трассе примерно одинаковы по уровню шума, в тиге картину портят бриджи штатные.

По уровню шума- икс шумнее, у него гораздо раньше начинают шуметь зеркала, да и вся машина начинает шуметь от отсутствия шумки. Аэродинамика холодильника, так шутят трейловоды. металл там тоньше однозначно, но кроме металла там все тоньше, и бачки омывателя, расширительные, в общем все где можно сравнительно безболезненно сэкономить- япы экономят, но не дай бог где то немного бахнуть икса- разлетается все сэкономленное и приходится за все новое переплачивать.

Добавлено через 14 часов 1 минуту

По поводу шумки согласен, двери как консервная банка,...обязательно проклеивать нужно))) Акцент специально сделал на массу снаряженную,...экономия) в тиге с шумкой лучше будет особенно в городе. На трассе примерно одинаковы по уровню шума, в тиге картину портят бриджи штатные.

По уровню шума- икс шумнее, у него гораздо раньше начинают шуметь зеркала, да и вся машина начинает шуметь от отсутствия шумки. Аэродинамика холодильника, так шутят трейловоды. металл там тоньше однозначно, но кроме металла там все тоньше, и бачки омывателя, расширительные, в общем все где можно сравнительно безболезненно сэкономить- япы экономят, но не дай бог где то немного бахнуть икса- разлетается все сэкономленное и приходится за все новое переплачивать.

Добавлено через 14 часов 3 минуты

По поводу шумки согласен, двери как консервная банка,...обязательно проклеивать нужно))) Акцент специально сделал на массу снаряженную,...экономия) в тиге с шумкой лучше будет особенно в городе. На трассе примерно одинаковы по уровню шума, в тиге картину портят бриджи штатные.

По уровню шума- икс шумнее, у него гораздо раньше начинают шуметь зеркала, да и вся машина начинает шуметь от отсутствия шумки. Аэродинамика холодильника, так шутят трейловоды. металл там тоньше однозначно, но кроме металла там все тоньше, и бачки омывателя, расширительные, в общем все где можно сравнительно безболезненно сэкономить- япы экономят, но не дай бог где то немного бахнуть икса- разлетается все сэкономленное и приходится за все новое переплачивать.

 

[Avtogin]

был у меня хитрила на ручке 2,5 по ощущениям - после пассата 1,8 турбочип- вроде как за жопу при разгоне держит, с дизелем- вроде наш дизелек немного по шустрее будет, но не принципиально, по надежности - проблем за 80 тысяч- на иксе никаких с движком, масло не брал, свечи поменял на 60 тысячах- визуально как новые.
если брать икс, то только с 2.5, хотя на 2,0 есть какае то кнопочка, типа понижайка, или еще какая штука для проходимости. Еще лучше икс для плохих дорог-колдобин, выбоин, у него подвеска мягче и длинноходовее, там где все 40 ползли, я смело 70-80 шел, в одном месте я влетел в яму- суровую очень- даже колпак не слетел(стальные диски были.) на тиге в том месте влетел- два правых диска в ремонт(легкосплавные)- варили и рихтовали.
Да, шумоизоляции в иксе нет в принципе, надо его шумить, ну и полный привод гораздо хуже- позже подключается и перегревается быстро, тогда в салоне вонь стоит страшная, будто нас....ероводородил кто то.

Добавлено через 13 часов 59 минут

По уровню шума- икс шумнее, у него гораздо раньше начинают шуметь зеркала, да и вся машина начинает шуметь от отсутствия шумки. Аэродинамика холодильника, так шутят трейловоды. металл там тоньше однозначно, но кроме металла там все тоньше, и бачки омывателя, расширительные, в общем все где можно сравнительно безболезненно сэкономить- япы экономят, но не дай бог где то немного бахнуть икса- разлетается все сэкономленное и приходится за все новое переплачивать.

Добавлено через 14 часов 1 минуту

По уровню шума- икс шумнее, у него гораздо раньше начинают шуметь зеркала, да и вся машина начинает шуметь от отсутствия шумки. Аэродинамика холодильника, так шутят трейловоды. металл там тоньше однозначно, но кроме металла там все тоньше, и бачки омывателя, расширительные, в общем все где можно сравнительно безболезненно сэкономить- япы экономят, но не дай бог где то немного бахнуть икса- разлетается все сэкономленное и приходится за все новое переплачивать.

Добавлено через 14 часов 3 минуты

По уровню шума- икс шумнее, у него гораздо раньше начинают шуметь зеркала, да и вся машина начинает шуметь от отсутствия шумки. Аэродинамика холодильника, так шутят трейловоды. металл там тоньше однозначно, но кроме металла там все тоньше, и бачки омывателя, расширительные, в общем все где можно сравнительно безболезненно сэкономить- япы экономят, но не дай бог где то немного бахнуть икса- разлетается все сэкономленное и приходится за все новое переплачивать.

Про зеркала незнаю, не замечал за ними такого,...а вот люстра на крыше шумит знатно, особенно после 120-130 км/ч. На трассе что тиг что икс шумят оба, разница только в источнике шума, и тиге шум очень сильный низкочастотный от шин,...даже супруга заметила, в иксе аэродинамика люстр, не буду спорить возможно зеркал. Все проверялось на контрасте, ездил на иксе, приехали в салон на тест-драйв тига...вот такие выводы.

Добавлено через 11 минут

Про зеркала незнаю, не замечал за ними такого,...а вот люстра на крыше шумит знатно, особенно после 120-130 км/ч. На трассе что тиг что икс шумят оба, разница только в источнике шума, и тиге шум очень сильный низкочастотный от шин,...даже супруга заметила, в иксе аэродинамика люстр, не буду спорить возможно зеркал. Все проверялось на контрасте, ездил на иксе, приехали в салон на тест-драйв тига...вот такие выводы.

Кстати в итоге не взял Икса по причине:
1) 2.0 литра не едет на вариаторе, (обгон по трассе на скорости выше 120-130).
2) Вариатор,...свои сервисмены у дилера руками и ногами от него отговаривали, могли показать мертвяки с вышедшими из строя КПП (хотя проблема отсутствия авто во время гарантийного ремонта меня не напрягает, есть на чем ездить)...не верю я в него, зная принцип его работы.
3) Автомат только на дизеле,...опять же, геморой с топливной аппаратурой на них, говорят тоже не айс.
4) 2.5 вариатор, еще хуже ситуация с вариками...
5) Плохое качество сборки...приехал мой икс,..2.0 на варике,...криво стоит задний бампер...изучение показало, что его прямо на этом авто уже не сделать...разочаровался и отказался.
6) Уже 1 есть на ручке 2.0,...нет ощущения новизны...
7) В итоге посидев и подумав...заказал тига,...хоть он и дороже получился.:bp:

 

[KEGloz]

да? а я увидел. 1 год на Лансере Х и 2 года на ХЛ. и оба на вариаторе. больше не хочу

И что же теперь если не секрет хочется? Классический автомат?

 

[AlexM44]

На нашем местном региональном форуме год назад была подобная тема, до сих пор дискуссии идут. Судя по опросу Тигуан впереди)))
http://jedi.net.ru/viewtopic.php?id=101505

 

[di-troy]

Как говорится: "на вкус и цвет товорища нет", но лично у меня такой проблемы выбора никогда не существовало. Хэ-Трайл всегда вызывал ассоциации с холодильником на колесиках от детской коляски. А уж когда проехался в нем то окончательно для себя решил - только Тиг!

 

[SHCANIK]

А я поездив на тиге,решил,что следующую куплю хонду срви.Надоела жёсткая подвеска бревна.

 

[Kolmar]

Тестил я Хитрилу 2.5 варик, комфортом не впечатлил, двери хлопают как на ушастом Запоре прошлого века, пространства для ног у сидящих сзади мало, крыша низкая (мое личное мнение, у меня 192см), короче удобно разместиться не удалось.
То ли дело Тига, сел и как дома - удобно и уютно, несмотря на меньший внешний размер.

 

[cosm]

крыша низкая (мое личное мнение, у меня 192см), короче удобно разместиться не удалось

Низкая крыша на хитриле? :ai: Это один из самых высоких в салоне автомобилей. А в Тигу помещаетесь нормально? Сдаётся мне, что вы садились в тест-драйвовую хитрилу.

 

[Skromnaya]

cosm,ну кстати про низкую крышу отмечали и сами владельцы х-трила))) у меня вот лично 2 знакомых на Х и жаловались. хотя ростом особым не отличались. наверное это субъективные ощущения)