Tiguan vs новый Hyundai Tucson

[ka3dg]

Добавлено через 3 минуты

Старый таксон таким и оказался. Даже за 2млн он был весь деревянный. Даже сидеть в нем было неприятно.

Но манагер попросил подождать топовый вариант 2019 года (стоял в этот момент на обклейке для тест драйва)
В новом с материалами получше. Много мягкого пластика и "кожа" со строчкой на торпедо.

Маркетинг Хундая вообще понять сложно. Мягкий пластик только в топовой комплектации за 2,1 млн[/QUOTE]

Что боковины тоже кожа? Или пластмасс оставили? Бубунели что барабан.
Если не рассматриваете топ VW 220 лошадей, то можете брать топовый Хундай, думаю будете довольны. Так как антологичный ваг с всеми фишками будет дороже.

 

[-CoVeX-]

ka3dg, Да Маркетинг там писец, для дизеля нет топовой комплектации как для бензина, а там самые плюшки ну и памяти сидений как не было так и нет, не понимаю фишку делать электропривод без памяти, чуть сдвинул и привет.
Маркетинг отстой.

 

[alexsvar]

Всем привет.
Очень прошу помочь в принятии решения.
Объясню ситуацию. Сейчас стоит вопрос в покупке нового автомобиля. Рассматриваем около топовые дизельные полноприводные кроссоверы 2млн+.
В Тигуане ей не понравился дисплей панели приборов - ей он мерцает и болит голова.
А в Тусан она просто влюбилась...
Подскажите, как можно ее уговорить на Тигуан? Уверен, что Тигуан более надежен.
Выбор автомобиля приводит к разладу в семье... Или может поддаться женщине и взять Тусан?

А теснота в Тусане, особенно сзади, и пластик вокруг не смущает?
Я туда зашел, посидел и ушел, даже тестить не поехал. Санта - другое дело, есть с чем сравнивать.


Тиг можно с обычной приборкой взять, будет наверняка не хуже Тусана.

 

[ka3dg]

ka3dg, Да Маркетинг там писец, для дизеля нет топовой комплектации как для бензина, а там самые плюшки ну и памяти сидений как не было так и нет, не понимаю фишку делать электропривод без памяти, чуть сдвинул и привет.
Маркетинг отстой.

Ну тогда мало что поменялось.
Их маркетинг прост, если сделать хороший Тусан, то Сентафе существенно потеряет в продажах.

Попробуйте подождать двухцветный Тигуан офроад.

 

[Gh0sT_]

При каждом открытии и закрытии двери в корейце понимаешь, что независимо от мягкости пластика и обилия дермантина - это консервная банка...по цене машины

 

[alexsvar]

При каждом открытии и закрытии двери в корейце понимаешь, что независимо от мягкости пластика и обилия дермантина - это консервная банка...по цене машины

На корейцах особо не замечал, а вот новая Витара - это да, там дверца наверно из картонки сделана.

Добавлено через 8 минут

Попробуйте подождать двухцветный Тигуан офроад.

О! Пошел почитать про него и... такое разочарование. Хорошо, что не стал ждать оффроад версии. Наверно ее и не может быть с ДСГ, одна видимость: значки, накладки, краска-серебрянка.

 

[Gh0sT_]

На корейцах особо не замечал, а вот новая Витара - это да, там дверца наверно из картонки сделана.

Да у коллеги IX35 мизинцем дверь открывается, и закрывается со звуком жестянки. На гранд витаре у другого коллеги да, также.

 

[laut]

О! Пошел почитать про него и... такое разочарование. Хорошо, что не стал ждать оффроад версии. Наверно ее и не может быть с ДСГ, одна видимость: значки, накладки, краска-серебрянка.

Не согласен! ОФФРОАД - АГОНЬ! За роботом и турбинами будующее, афтамат и атмосферник - прошлый век. Раньше тоже говорили, что ДВС х%рня, а лошадь и телега за%бис%. Надо двигаться вперед!

 

[-CoVeX-]

laut, "афтамат" наше все...

 

[alexsvar]

Не согласен! ОФФРОАД - АГОНЬ! За роботом и турбинами будующее, афтамат и атмосферник - прошлый век. Раньше тоже говорили, что ДВС х%рня, а лошадь и телега за%бис%. Надо двигаться вперед!

Двигаясь крашеные бампера не оторвите
Если вся оффроад подготовка сводится к мулькам, то они на оффроуде они не сильно помогут.По сути подготовки прицепили только новый передний бампер? В первом тиге была еще кнопочка "оффроад"

 

[-CoVeX-]

laut,
alexsvar, Версия оффроад это тот-же самый Тиг, только немного скошенный задний бампер и куча всякого обвеса с накладками и черными колесами, просто тупо маркетинг и ничего более, нету там АГОНЬ и никогда не было.

 

[laut]

Двигаясь крашеные бампера не оторвите
Если вся оффроад подготовка сводится к мулькам, то они на оффроуде они не сильно помогут.По сути подготовки прицепили только новый передний бампер? В первом тиге была еще кнопочка "оффроад"

Эта машина для лайтового офроада и больше ей ниче ненада. Реальный офроад это механника, понижайка, неразрезные мосты, лебедка, шноркель итд

 

[alexsvar]

laut,
alexsvar, Версия оффроад это тот-же самый Тиг, только немного скошенный задний бампер и куча всякого обвеса с накладками и черными колесами, просто тупо маркетинг и ничего более, нету там АГОНЬ и никогда не было.

Первый тиг был на кое-что способен, по крайней мере было не жалко шократь черными бамперами по грунту...


Кстати, возвращаясь к теме: у Таксона, кажись дверь не прикрывает пороги, для женщин это должен быть существенный аргумент.

 

[Yosich]

Реальный офроад это механника, понижайка, неразрезные мосты, лебедка, шноркель итд

Сегодня смотрел на ютубе офроад. Там новый Тур и Прадо в числе многих.
Так вот новый Тур (уменьшенный клиренс по сравнению с предыдущим, одна электроника и т.д. легко уделывал Прадика). С механикой, понижайкой и т.д.

 

[Alex-789]

Yosich,
Это у манагера Антона? Особого преимущества Тура перед Прадо в том ролике не заметил, примерно на равных. И если судить по ролику, то Кайрон уделал обоих, но акцент на него не делался.

 

[Yosich]

Это у манагера Антона?

Да. Только с новым Туром. Последним.
Так и основное сравнение шло Прадик - Тур
Даже и на равных - уже о чем-то говорит в плане неразрезных мостов и т.д.
Там у Тура всё решал клиренс (а он стал меньше, чем у NF) и работа электроники

Остальные - как добавка

https://www.youtube.com/watch?v=TwZeb04_V58

 

[alexsvar]

Сегодня смотрел на ютубе офроад. Там новый Тур и Прадо в числе многих.
Так вот новый Тур (уменьшенный клиренс по сравнению с предыдущим, одна электроника и т.д. легко уделывал Прадика). С механикой, понижайкой и т.д.

Простите, только оффроада там не было. Если обе машины дизельные, то у туарега 250 лс против прадовских 180. Чтоб выиграть в заезде на горку этого достаточно, плюс можно с резиной и давлением в ней помудрить. Что до электронных систем, то они реально помогают, но фольксваген тут совсем не торт. Может быть во втором тиге что-то улучшили, но в первом тот же помощник спуска с горы был бесполезной фишкой.

 

[Yosich]

Началось...…………. Смысл в том - что обычный кроссовер (Туарег) едет так же как и "супер внедорожник" Прадо.
И не нужны ему никакие механические навороты.
А уж рама...………. На трассе я лучше 2000 на Туре проеду, чем 1000 км на Прадо.

Сравниваю то, что имею. Поэтому просто знаю это.

 

[alexsvar]

Началось...…………. Смысл в том - что обычный кроссовер (Туарег) едет так же как и "супер внедорожник" Прадо.

Еще бы, по твердому-то покрытию

А уж рама...………. На трассе я лучше 2000 на Туре проеду, чем 1000 км на Прадо.

Лучше на поезде или самолете

 

[Yosich]

Лучше на поезде или самолете

Не. Мне интересней на машине. Каждый год гоняю Чебоксары - Новокузнецк. 3000 км.
Красота

Заканчиваю офтоп