В корейцах тоже есть свои приколы:
В корейцах тоже есть свои приколы:
Казалось бы: дешевые стойки стаба по 500 р., но чтобы их поменять надо снять подрамник. Это конкретно к Санта Фе в предыдущем кузове относится. Зап.часть выходит и дешевая, но стоимость работ просто космос.
. Что бы не купил, все равно производители и сервисы тебя поимеют. Чем именитее марка и выше класс машины, тем жестче будут иметь
Не согласен, это "ихнее" немецкое tsi - слишком дорого чинить!
У дизельного Тигуана простой tiptronik, масло он не ест, турбина ходит по 200 тысяч. В остальном, каждому своё. Я например, тяжелые двери считаю больше плюсом, нежели минусом.Не согласен, это "ихнее" немецкое tsi - слишком дорого чинить!
Поршневая 100 тыщ, если с блоком - 250, турбина - 100, dsg - тысяч 200.
Как-то не бюджетно
А если лить полный объём в 5 литров между ТО - это вообще абзац. Задумайтесь куда оно идёт. А покупать машины и сливать через 2 года - пусть будущий счастливец трахается - больше не хочется, извините.
Датчики менять как-нибудь переживу после владения пятнашкой. Понимаю, что цена будет другой, но всё же не такие проблемы, как у Тигуана.
Про всякое "хлопанье дверьми" - вообще детский сад. У моего французского Митсу двери закрываются гораздо лучше, чем на Тиге, у которого задние постоянно не захлопывались и дверь багажника полтонны весила - стыд и позор )
Ну, кстати, я знаю, что у меня стойки не отходят больше 10-20 тысяч, видимо, теперь это нормально )) а цена у оригинальных не маленькая, надеюсь на гарантию..
Да, вот дизель хорош у Тига по отзывам! Ставили б французы свои дизельные движки на более широкий модельный спектр, их бы больше брали.
Кстати, да, у Тига ТО были очень приятные по деньгам, посмотрим во сколько французы оценят обслуживание японца
Ну, кстати, я знаю, что у меня стойки не отходят больше 10-20 тысяч, видимо, теперь это нормально )) а цена у оригинальных не маленькая, надеюсь на гарантию..
Если до 30 000 км пробега не заявишь, то после 30 000 км элементы подвески под гарантию не попадают
Мы о том, что как раз нахер не нужны проблемы с поршневой, турбиной и масложором по 5 литров между ТО, а ходовая - Бог с ней, поменяем
Ну, это такая точка зрения, из личного опыта, так сказать, ничего личного!У меня у соседей по даче нет проблем с 2-мя (!) тагазами, так что - всем здоровья!
...не актуальны.Все -единичные случаи. Не нужно ссылаться на темы форума, я давно прошу статистику.
ну-ну... раз в 20 тысяч менять аммо и считать, что это нормально...
"Спокойствие, только спокойствие"! (с) Карлсон
Зачем же он тогда лицензирован к эусплуатации на территории РФ с разваливающимися поршнями - загадка... Я купил недешёвое изделие и хочу, чтобы оно хотя бы работало, логично? Поэтому я не купил Тиг 2.0 с его потенциалом после "недоделанного" 1.4
Трактор - хорош, но не так динамичен, бенз - масложор. Или нет. Так же, как и с 1.4 - или развалится поршневая, или нет. Меня такая лотерея с последующим посыланием лесом (также как и с масложором) от ОД не устраивает.
Удовлетворение потребностей - согласен, меня тоже 1.4 устраивал, когда работал, а потребительские свойства - ни к чёрту у ВАГ.
Ну хоть не поршневая, вон по одному из последних случаев в ветке про 1.4 насчитали 380 тысяч детали и 50 тысяч - работа. Чувствуете разницу в порядке цифр?
Поживём-увидим, я исключительно за позитив, просто констатирую факты, поймите меня правильно!
Тоже хотел бы лет 5 не менять машину, с недвижимостью идеи есть, ещё и поэтому тоже не хотел авто дороже 1 миллиона брать, Тига мне пытались за 1 150 впарить в конце года, но это я наверное мало "уговаривал"
Ну, очевидно психология такая, согласен. Но трудно себя перебороть!
А вот это я, кстати, только "за"! Поживём-увидим! :az:
Вы попадалово сами себе устроили, ибо скупой платят дважды, надо было брать 2 литра и все ок было, а уж извините залить немного масло купив машину за лям с копейками, мол на масло денег нет чтоль... И вообще ломается любая машина. Я вот за год и месяц проездил уже 45 и никаких проблем..."Спокойствие, только спокойствие"! (с) Карлсон
Зачем же он тогда лицензирован к эусплуатации на территории РФ с разваливающимися поршнями - загадка... Я купил недешёвое изделие и хочу, чтобы оно хотя бы работало, логично? Поэтому я не купил Тиг 2.0 с его потенциалом после "недоделанного" 1.4
Трактор - хорош, но не так динамичен, бенз - масложор. Или нет. Так же, как и с 1.4 - или развалится поршневая, или нет. Меня такая лотерея с последующим посыланием лесом (также как и с масложором) от ОД не устраивает.
Удовлетворение потребностей - согласен, меня тоже 1.4 устраивал, когда работал, а потребительские свойства - ни к чёрту у ВАГ.
Про статистику: что, надо какое-то специальное агентство нанять?
По мне так, вполне достаточно сильно разросшихся тем на форуме, на пустом месте такое не возникает, а сколько ещё людей не заходят на форум и решают проблемы за свой счёт - вот это загадка.
Ну хоть не поршневая, вон по одному из последних случаев в ветке про 1.4 насчитали 380 тысяч детали и 50 тысяч - работа. Чувствуете разницу в порядке цифр?
Сейчас на форуме пежоводов пишут, что начали ставить усиленные стойки, так же как ВАГ обещал усиленные поршни на рестайлах, типа проблема решена
