Tiguan VS Outlander 3

[Виктор Бар]

По полному приводу только у тиги он нормальный у остальных фуфло - тойота ни о чем, ниссан после минутного букса вискомуфта перегревается и он отключается (финик FX35 в 3 м от дороги в 10 см снега увяз), у аута хоть и есть принудительная блокировка но при диагонали он не едет!!! и т.д.

 

[Samm]

Вам нужно просто на ней поездить лет 5

У отца поло седан уже 4 год пошел и вообще никаких проблем, у меня астра была питерской сборки накатал за полтора года до 75 тысяч брал 2 годовалуюю с 18 ты ячами пробега, сейчас третий хозяин уже под 120 накатал и никаких проблем, тиге в мае год будет уже 31 накатал и тоже никаких проблем. Порой бывают попадаются неудачные машины, тут любой попасть может знакомый вольво хс60 купил из сервиса не выезжал, после почти года мучений вернул ее в салон и взял такую же, уже третий год ездит никаких проблем только то и все.

Добавлено через 5 минут

пока АБС не "помогла" въехать куда-нибудь и красный руль не вылез

Совет только один улучшайте свое мастерство вождения и как писали выше голова В помощь Ваша и никаких проблем. Специально провоцировал глюк абс, когда много по этому начитал на форуме, как то автоматом сразу отжал и еще раз нажал на тормоз и все ок, тупо рефлексовно, видно сказывается опыт езды на нашем автовазе, где тормозов вообще по сути нет. Сейчас по енял прошивку все корректно работает, но для меня и до этого не было проблемы, электроника нам в помощь а главное голова, дистанция и холодный расчет с просчитыванием аероятной ситуации на дороге.

Добавлено через 7 минут

После определённых, так скажем, неисправностей, у меня просто не было другого психологического выбора

Каких именно неиспиавностей? Если проблем с 1,4 двигателем, так был момент и о нем было известно, не надо было просто истпытывать судьбу, а брать 2 литра и все ок.

 

[Lirik]

Трабл с абс? Да не больше чем на других авто.

Когда забирал Тиг из ремонта, поймал наш "любимый" баг абс перед лежачими полицейскими на скорости не более 30 км/ч. Уже просто отвык, что нельзя так тормозить, проехав 1000км на другом авто. Это трэш, друзья! Выпал небольшой снег и никакого льда под ним не было. Заезжал и уезжал с этой же площадки на Пежо - ничего подобного. На форде тоже никогда такого не было.

Добавлено через 1 минуту

а брать 2 литра и все ок.

И так же лотерейно попасть на масложор по литру на 2 тыс. км? Нет уж, спасибо!

Добавлено через 32 секунды
А вот со скрипом передней подвески у Митсу - жесть просто, это да, не отнять.

Добавлено через 58 секунд

как то автоматом сразу отжал и еще раз нажал на тормоз

Прикольно, а на других авто не надо ничего "автоматом" делать, ну разве что на ВАЗе, да

 

[Виктор Бар]

Когда читаешь инструкцию там написано - законы физики никто не отменял! Ребята каждая машина особенная и надо привыкнуть, а лучше соблюдать дистанцию и т.д. Из аута больше всего непонравилось - звукоизоляция или точнее её отсутствие, еще жесть на нашем "ровном" асфальте (на гравии держит дорогу хорошо, но музыку не слышно) и кончно когда я в метре от дороги вывесился и ни одна блокировка меня не спасла - то и полный привод говно!!!

 

[Lirik]

звукоизоляция или точнее её отсутствие

Да, это полный трэш! Думаю, ситуация на Митсу и сделанных из неё Пежо - не различается.

вывесился и ни одна блокировка меня не спасла - то и полный привод говно!!!

Это не проверял, честно говоря, но наверное должно быть так же.
Честно говоря, хочется проверить лучше летом по суху Есть одно местечко на даче.

 

[Виктор Бар]

Еще забыл, у тиги туарэга и кайена система курсовой устойчивости просчитывала заранее ситуацию и начинала срабатывать раньше начала заноса, особенно это было заметно на кайене с его 450 кобыл когда пытался в занос его пусть и ничего не получалось кряхтела раздатка и душился двигатель, на туре также, а вот тига несколько по другому - привод то передний основной, но когда ледовые гонки устраивал по трэку специально на видео снимал (есть в нэте ролики) то видно как колеса притормаживаются на поворотах и также в занос тига не идет (тем более что ESP до конца не выключается, кстати я думаю отсюда и такая неадэкватная работа ABS, с передним приводом я думаю ситуация с ABS должна быть лучше). А вот на ауте ситуация другая - система курсовой устойчивости начинает срабатывать только тогда тогда когда машина уже пошла в занос и в этой ситуации её поймать очень тяжело- нет места для манёвра!!! ЗАКОНЫ ФИЗИКИ ВСЕ НА СЕБЕ ИСПЫТАЕШЬ!!!

 

[Neko]

ончно когда я в метре от дороги вывесился и ни одна блокировка меня не спасла - то и полный привод говно!!!

о, да. сажали так аут тестя ни раз. вроде серьезно машинка смотрится, а садится на раз-два.

А вот на ауте ситуация другая - система курсовой устойчивости начинает срабатывать только тогда тогда когда машина уже пошла в занос и в этой ситуации её поймать очень тяжело

и тут тоже подтвержу. На даче люблю подрифтровать немного в поворотах. Так на ауте просто газу даешь в повороте. А вот на Тиге еще изловчиться надо, чтобы в занос отправить.
Логика аута: идем в поворот, привод в режиме авто, все нормально. Газ - пробуксовка передних колес. Тут задние подключаются с криком "наших бьют" и тоже срываются в занос. И благополучно начинается занос кормы. На Тигуане если вошел на разумной скорости, то хоть обожмись газ, сильного заноса не получишь.

 

[Виктор Бар]

тоже люблю дрифт! согласен на тиге это надо изловчиться, на кайене и туре тоже можно но на небольшой скорости и только тогда когда газ бросишь тогда корма идет в дрифт, если продолжать давить то раздатка блокируется и перед вытягивает. Но вот больше меня поразил полный привод, тигу заказал из кореи, пришла во владик в начале декабря, растаможил и после сильного снегопада(город стоял 2 дня) приехал забирать с таможни - летняя резина много рыхлого снега см так 10-15 залитого реагентом (кто знает реагент не сильно спасает) и подъем так 10-13% честно сказать думал не вылезу (фуры все стояли) - ДАЖЕ НЕ БУКСАНУЛ на летней резине!!! так до дому на лете и доехал (1500 км). Тур сильно порадовал полным приводом, поехал семьёй на речку купаться (устье Зеи) выехал по песку (метров50-60) прямо к воде, смотрю толпа бежит с тросами, а сразу не обратил внимание что все жипы стоят от воды метров так за 30, когда на песок встал то ноги по щиколотку в воду уходили, а тур ничего 2.3т и ничего. Долго толпа ходила вокруг сокрушались думали как вытаскивать будут! Сначала думал тупанул, а потом сел включил понижайку и даже не буксанул - отъехал назад чтоб толпу не нервировать. Потом только узнал про систему котроля тяги на бездорожье- тур как и кайен не буксует особенно на понижайке, а если еще пневму поставить в максимум (30 см просвет) то и всё что ездиет просто отдыхает!!! ТУР (или люксовый вариант тура кайен) это верх внедорожного совершенства (кстати самый удачный внедорожный проэкт с 2002 года)По этому когда брал тигу ни в чем не сомневался и очень рад что он оправдал мои ожидания!!!:ay:

 

[Samm]

По абс могу заявить после перепрошивки все работает отлично, даже отличней некуда в чем-то стало еще лучше, ну и глюка нет самое главное, так что в минус проблему. На тиге дрифтел немного заходя на чуть более высокой скорости в поворот и главное плавно газу поддавать и так же плавно, но быстро руль поворачивать и он очень хорошо бочком идет, а просто резко засадить его в занос не дается особо в прелах разумного естественно!!

 

[serso]

Ну вот, в теме про Аут дрифтеры собрались...
Отлично едет Тига боком, только надо XDS активировать, и ESP не забыть выключить

 

[Rom972]

serso, может ASR? Над отключением есп многие бились, но воз и ныне там...
Если не считать гуру апгрейта.

 

[serso]

может ASR? Над отключением есп многие бились, но воз и ныне там...

Вот уж подколол так подколол...
Будем считать, что я по простому сказал на какую кнопочку нажимать

 

[Rufast]

Ну вот, в теме про Аут дрифтеры собрались...
Отлично едет Тига боком, только надо XDS активировать, и ESP не забыть выключить

И без активированной XDS прекрасно дрифтует, по крайней мере на снегу. Нужно только момент поймать.

 

[Neko]

И без активированной XDS прекрасно дрифтует, по крайней мере на снегу. Нужно только момент поймать.

мы ж не обсуждаем, какая машина лучше для дрифта. А какая устойчивее на трассе. Поэтому и говорим о ситуациях с включенным ESP.

 

[Lirik]

у аута хоть и есть принудительная блокировка но при диагонали он не едет

и ни одна блокировка меня не спасла

Логика аута: идем в поворот, привод в режиме авто, все нормально. Газ - пробуксовка передних колес. Тут задние подключаются с криком "наших бьют" и тоже срываются в занос.

Могу рассказать, что я прочитал про работу привода Аута, т.к. у меня стоит такой же:
1. Несмотря на возможность выбора трёх режимов, даже в "двухколёсном" 2WD в экстренном случае электроника подключит задний привод. И тогда получится рывком, да. Но это должно быть во спасение, когда ты никак не ожидал, что ПП может понадобиться, но случилось непредвиденное.
2. В режиме 4WD Auto часть момента всегда передаётся на задние колёса. Пропорция зависит от скорости, чем быстрее - тем меньше назад, есть диапазоны скоростей и соответствующие им %% момента.
3. Режим 4WD Lock - это не блокировка никакая, а очередное ухищрение маркетологов, просто процентаж момента, передающего назад в аналогичных скоростных диапазонах больше, чем во втором режиме. И, по идее, 50/50 при трогании и на малых скоростях.

Но в каждый конкретный момент всем управляет электроника, естесственно. Выбранное положение "шайбы" - это просто "пожелание" водителя, где ему хочется иметь больше момента в текущих условиях.
Не знаю насколько будет помогать экономить топливо двухколёсный режим летом, но психологически возможность выбора приятна

 

[RomanKa]

по моим наблюдениям так режим ECO вообще не отличается по расходу от AUTO.
А что касается LOCK по ее нажатию машина конечно в супер джип не превращается)) по какашкам едет нормально, а вывешиваться где то за городом мне видится глупым, можно там и остаться...

Добавлено через 1 минуту
а вообще иногда тоскую по тиге... хорош он был по расходу топлива (дизель) и рулился как гольф...

 

[Fomka]

Вот тут сказки прям на ночь детям читать можно... Тиг в занос уходит очень даже легко, если этого хотеть. Даже с включенной кнопкой ЕСП. В такую погоду когда на улице ноль и на дороге то асфальт то каша носит только в путь, успевай на газ нажимать.

 

[serso]

Fomka, А с активированной XDS заносится сильнее. Иногда это даже не нужно.
Без отключения ASR (кнопкой ESP), тиг конечно уйдет в занос, но неохотно и только один раз - при повороте руля в другую сторону двигатель моментально и сильно душится, так что красивые змейки не попишешь.

 

[Fomka]

На сухом асфальте - да. Но как тут басни пишут, что прям на льду в занос не уходит... Реально смешно) Уходит и еще как, причем даже когда это совсем не надо и на обычной нашей дорожной каше. Каждое утро и вечер по такой езжу и сильно сдерживаю себя, ибо чуть газ где не надо и может понести или потом хрен оттормозишься. Физику однако не отменишь. Может просто кто-то ездит 30 км/ч не поворачивая руля, тогда готов понять и простить)))

 

[Kyper]

с неактивной ХДС не особо он и идёт в занос.