Она пытается резко поехать, замыкает сцепу, понимает что глохнет, размыкает сцепу и так далее.Получается, что машина же не едет совсем, когда происходит "игого"!? Я пробовал, пока педаль газа не надавить, машина стоит, дергается и пытается начать движение, словно коробка не может включить скорость. Причем удары достаточно сильные слышны
Буду сегодня пробовать ваш метод.Пару вопросов к тем у кого эта проблема присутствует сейчас:
-когда вы заводите авто (первый раз), как сильно (глубоко) вы прожимаете педаль тормоза перед тем, как нажать кнопку "старт"?
-перед тем как перевести коробку в режим D/R, как сильно (глубоко) вы прожимаете педаль тормоза?
Суть решения проблемы, как я пока наблюдаю на своём авто, находится в первоначальном положении педали тормоза именно в момент старта авто или же в момент переключения в режим D/R (тут ещё не дотестировал до конца, в какой именно из этих моментов, или же оба важны)
Я как человек, пересевший с механики, привык прожимать тормоз до упора, прям с силой до конца и после этого производить все действия с авто. Так вот, как я заметил, что именно это и приводит к данной проблеме.
То есть получается, что прожав педаль до упора, затем заведя авто и перейдя в режим D/R, мы начинаем отпускать педаль тормоза для старта авто, но положение педали уже максимально утоплено и именно из такого положения происходит какая-то ошибка и не происходит плавного смыкания сцепления.
А если заводить авто и включать режим "D/R", в режиме "слегка нажал на педаль тормоза, а потом ещё перед тем как отпустить педаль тормоза для начала движения, наоборот ещё продавить её до конца, но уже на заведенном авто и включенном режиме "D/R", то после данных манипуляций авто стартует без данной проблемы и значительно плавнее
Как я понимаю, тут как раз и завязана работа всех этих датчиков "стоп сигналов", ABS, тормозной системы, наличия или отсутствие включенного ручника (так как в момент его отключения, педаль тормоза ещё позволяет продавиться глубже)
ЗЫ в устройстве автомобиля я может что-то не понимаю, но с точки зрения программирования ПО, данную ошибку вполне допускаю и понимаю как она может происходит при определенных данных со всех датчиков. Также, используя вышеописанный метод старта авто, я заметил, что коробка в целом после этого начинает движение прям мягко, без "резкого" старта при отпускании педали тормоза
Я тоже достаточно сильно прожимаю педаль тормоза при снятии/постановке на ручник и включении D/R при начале движения.Пару вопросов к тем у кого эта проблема присутствует сейчас:
-когда вы заводите авто (первый раз), как сильно (глубоко) вы прожимаете педаль тормоза перед тем, как нажать кнопку "старт"?
-перед тем как перевести коробку в режим D/R, как сильно (глубоко) вы прожимаете педаль тормоза?
Суть решения проблемы, как я пока наблюдаю на своём авто, находится в первоначальном положении педали тормоза именно в момент старта авто или же в момент переключения в режим D/R (тут ещё не дотестировал до конца, в какой именно из этих моментов, или же оба важны)
Я как человек, пересевший с механики, привык прожимать тормоз до упора, прям с силой до конца и после этого производить все действия с авто. Так вот, как я заметил, что именно это и приводит к данной проблеме.
То есть получается, что прожав педаль до упора, затем заведя авто и перейдя в режим D/R, мы начинаем отпускать педаль тормоза для старта авто, но положение педали уже максимально утоплено и именно из такого положения происходит какая-то ошибка и не происходит плавного смыкания сцепления.
А если заводить авто и включать режим "D/R", в режиме "слегка нажал на педаль тормоза, а потом ещё перед тем как отпустить педаль тормоза для начала движения, наоборот ещё продавить её до конца, но уже на заведенном авто и включенном режиме "D/R", то после данных манипуляций авто стартует без данной проблемы и значительно плавнее
Как я понимаю, тут как раз и завязана работа всех этих датчиков "стоп сигналов", ABS, тормозной системы, наличия или отсутствие включенного ручника (так как в момент его отключения, педаль тормоза ещё позволяет продавиться глубже)
ЗЫ в устройстве автомобиля я может что-то не понимаю, но с точки зрения программирования ПО, данную ошибку вполне допускаю и понимаю как она может происходит при определенных данных со всех датчиков. Также, используя вышеописанный метод старта авто, я заметил, что коробка в целом после этого начинает движение прям мягко, без "резкого" старта при отпускании педали тормоза
А какие ещё варианты избавления от этого глюка есть? Всегда только это помогает, а может есть ещё способы?Смог уехать с места только после перезапуска двигателя.
На светофорах я не менял свой стиль вождения. Прожимаю тоже всегда до конца в пол, и вижу как падают обороты и уходит легкая вибрация на кузов. Только при включении передач и всегда при заводе авто стал делать легкое прожимание педали.Но есть тогда один нюанс, если переходить на более мягкое нажатие - это остановка на светофоре и прочие подобные ситуации. Я в таком случае также прожимаю сильно педаль, чтобы обороты хх упали до минимума (как я понимаю, происходит размыкание дисков сцепления) - и тогда по ощущениям машина снова входит в более дерганный режим (как вариант, как раз начинает «трогаться по гаснущим» стоп-сигналам). Как тогда быть в этом случае с мягкостью прожима?
Могу ошибаться. Предполагаю, что в корректном режиме машина стартует по снижению давления.Приветствую всех. Хочу уточнить: смыкание сцепления точно соответствует по гаснущим стоп-сигналам или возможно там алгоритм по снижению давления в главной тормозной системе?
Может тогда есть вариант откорректировать это давление?Могу ошибаться. Предполагаю, что в корректном режиме машина стартует по снижению давления.
А вот когда прыгает, как раз не видит (или не происходит) снижения давления, поэтому резко пытается тронуться, когда понимает, что педаль отпущена полностью ( по стоп-сигналам)
Если всю ветку прошерстить, то основной вариант, если я правильно понял, это подкладывание шайбы между датчиком вкл/выкл стоп-сигналов и площадкой на корпусе авто. Позже эту шайбу рекомендовали заменить на кусочек стяжки пластиковой, прикрепленной на двойной скотч - тк и зазор больше становится, и угол наклона меняется. Суть его в достижении минимального допустимого свободного хода педали тормоза, при котором будут зажигаться и гаснуть стоп-сигналы (Толщиной прокладки/шайбы можно переборщить, тогда стоп сигналы будут гореть постоянно).А какие ещё варианты избавления от этого глюка есть? Всегда только это помогает, а может есть ещё способы?
Подскажите пожалуйста где найти тему про подкладывание шайб под педаль, где почитать.Если всю ветку прошерстить, то основной вариант, если я правильно понял, это подкладывание шайбы между датчиком вкл/выкл стоп-сигналов и площадкой на корпусе авто. Позже эту шайбу рекомендовали заменить на кусочек стяжки пластиковой, прикрепленной на двойной скотч - тк и зазор больше становится, и угол наклона меняется. Суть его в достижении минимального допустимого свободного хода педали тормоза, при котором будут зажигаться и гаснуть стоп-сигналы (Толщиной прокладки/шайбы можно переборщить, тогда стоп сигналы будут гореть постоянно).
Мне способ с шайбой не помог, возможно как раз слишком тонкая была. Хочу попробовать стяжку на двойном скотче
Кто-то еще пробовал прошивку блока ABS обновлять, но я так и не понял - рабочий это способ или нет?
Также еще есть некий «псевдо эко» режим, но этим могут воспользоваться те, у кого есть шайба mode - у меня на переднем приводе ее нет.
Еще некоторые чистят мехатроники, масло меняют в коробасе и что-то еще с железом делают, но мне кажется, что у них другие вопросы должны быть, тк наши симптомы от этого не зависят, ну или зависят, но не значительного. Тк этот эффект иго-го/шагания возникает на новых авто с минимальными пробегами.
Мне вот интересно, какие года попали под эту проблему, судя по ветке - это 2017-2021(22)
И вот как было на первых Тигах, что там не было этой проблемы?
