Топ для новостей

[Мурена13]

http://top.rbc.ru/business/21/09/2015/55ffd7d59a794749a1959c4d

 

[Shadi]

http://gre4ark.livejournal.com/221598.html

Интересный сервис.
Сегоня на Пятницкой видел уже

Почему я не стал клиентом каршеринга

Фото с сайта avtovzglyad.ru

Сервис каршеринга, или почасового автопроката, в нашей стране в последнее время презентуется как однозначное благо, как дешевая альтернатива такси и даже личному авто. Однако тут далеко не все так гладко, как кажется на первый взгляд. В чем, собственно, мы убедились на собственном опыте.
Особый интерес к данной, с позволения сказать, инновации пару месяцев назад вызвало майское интервью главы московского Дептранса Максима Ликсутова, который вдруг объявил, что к концу лета в столице заработает сервис муниципального каршеринга. Причем расценки функционером были обнародованы весьма интригующие — примерно 300 рублей в час. Таким образом, за 500 рублей клиент в теории мог бы успеть (с учетом пробок) доехать от точки «А» в точку «В», что определенно обошлось бы ему дешевле услуг такси. В общем, довольно заманчиво.
Правда, примерно через месяц выяснилось, что в августе запускается только один каршеринговый проект — «Делимобиль», который не является муниципальным, хотя, по данным портала «АвтоВзгляд», пользуется определенной поддержкой столичных властей. Но в целом — это обычная частная компания, где в качестве основного инвестора выступает швейцарский холдинг «Дженерал Инвест». Еще одна новость заключалась в том, что стоимость часа аренды по сравнению с озвученной Ликсутовом, там выше почти в два раза — 534 рубля.
Тем не менее, мы все же решились испробовать эту систему на себе, посетив сайт компании, ознакомившись с расценками и заказав курьера в офис для подписания договора. Однако это подписание так и не состоялось... Дело в том, что сервис «Делимобиль» предполагает, что с фактическим договором клиент предварительно знакомится еще на сайте, что, кстати, пользователю совсем не очевидно, курьер же просто доставляет бумагу для подписи — так называемое «Подтверждение присоединения» к договору. В общем, нам снова пришлось лезть на интернет-ресурс компании, но теперь погружаться в юридические дебри, чтобы выяснить, стоит ли все же подписывать предложенное соглашение.
Читать далее >>
9 августа 2015 г. 11:00:00 / Автовзгляд

 

[206-й]

В Китае начались продажи очередной «клонированной» новинки — Zotye Damai X5, который многим походит на Volkswagen Tiguan прошлого поколения. Эта копия интересна нам, так как Zotye планирует выйти на российский рынок.

Полностью.

 

[topmo3a]

В России могут официально разрешить объезжать автомобильные пробки по обочинам. С такой инициативой выступили проектировщики и общественники, сообщает «Российская Газета».

Авторы инициативы, чьи имена не приводятся, ставят в пример Германию, где на особо загруженных трассах обочины действительно могут превратиться в еще одну полосу для движения.

В России обочину пока что можно использовать только для экстренной остановки, и то не везде. Скажем, на мосту и автомагистрали остановка запрещена. Легализовать езду по обочине эксперты предлагают только в том случае, если будет позволять качество дорожного покрытия.
Сейчас же обочины в России в основном грунтовые, и не везде есть обочина необходимой ширины – например, есть сужения у мостов. В Росавтодоре говорят, что это – основная проблема. Если менять правила проезда, то придется вводить и новые нормы по строительству трасс, которые обойдутся еще дороже. Однако эксперты уверены, что овчинка стоит выделки.

Правда, специалисты, предлагающие легализовать объезд пробок по обочинам, упускают несколько важных нюансов. Во-первых, в Германии обочина превращается в «дополнительный ряд» только на отдельных, наиболее загруженных трассах, и таких мест в масштабах страны не очень и много. Во-вторых, выезд на обочину в Германии регулируют специальные светофоры, и только при их наличии можно выезжать правее основного потока. Как правило, выезд на обочину разрешают только в случае возникновения заторов, а в остальное время ехать по обочине запрещено.

Источник

 

[Gelios*]

В России хотят разрешить ездить по обочинам

Да не дай бог. Половина линчевателей ездунов по обочине почувствуют себя преданными и умрут в муках разочарования. )

 

[raror]

смысл разрешать ездить по обочинам если образуется затык на перекрестке - когда с обочины все втискиваются в ряд

 

[Ёжж]

Половина линчевателей ездунов по обочине почувствуют себя преданными и умрут в муках разочарования.

Причислите меня к линчевателям. По обочинам в пробке должны иметь возможность проехать скорая и пожарная к пострадавшим в ДТП людям. Точка.

 

[raror]

Еще бы они заинтересовались официальными данными расхода топлива по городу - заявлено 13 л/ 100 км - а у меня при самом спокойной поездке, ниже 17 л/100 км средний (долговременный расход №2) по городу никак не выходит.

А кратковременный расход №1 по городу вообще в районе 20-23 л/100 км..... Прямо хоть в суд подавай на Фольксваген за обман покупателей!

 

[Мурена13]

Еще бы они заинтересовались официальными данными расхода топлива по городу - заявлено 13 л/ 100 км - а у меня при самом спокойной поездке, ниже 17 л/100 км средний (долговременный расход №2) по городу никак не выходит.

raror, вот отличная статья по этому поводу http://www.zr.ru/content/articles/353403-zamerajem_toplivnuju_ekonomichnost_stata_raskhodov/

 

[Shadi]

Американцы снова расчистили дорогу своему автопрому

По итогам 2015 года Volkswagen мог бы впервые стать самым крупным производителем мира, обогнав Toyota и GM

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/592020#ixzz3mlr4s7sp
​

 

[topmo3a]

Американцы снова расчистили дорогу своему автопрому

По итогам 2015 года Volkswagen мог бы впервые стать самым крупным производителем мира, обогнав Toyota и GM

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/592020#ixzz3mlr4s7sp
​

Я ж сразу сказал - чисто политика. Ничего личного, только бизнес. Никакой экологии.

 

[Rufast]

Скандал с дизельными моторами ФВ.
Как это начиналось

 

[topmo3a]

Visa с 1 октября не гарантирует обслуживание операций по картам российских банков

Visa с 1 октября отказывается от гарантированного обслуживания операций по картам российских банков. О том, что Visa разослала письмо, в котором предупредила членов системы об изменениях в порядке обслуживания карт, сообщает «Коммерсант», ссылаясь на участников рынка.

«Visa сообщила, что с 1 октября, если авторизационные запросы (получение одобрения от системы на проведение операции) по локальным операциям (внутри России) будут поступать в Visa, она не гарантирует их обработку», — сказал один из собеседников издания.

По его словам, Visa фактически снимает с себя ответственность за отказ обрабатывать операции, за которые ей пришлось бы повторно внести страховой депозит в ЦБ.

Visa подтвердила направление такого письма всем банкам.

К этому сроку Национальная система платежных карт (НСПК) должна полностью переключить все операции Visa на себя. Будет ли завершен этот процесс в срок, неясно, ряд настроек в НСПК все еще проводится. Однако к сбоям по карточным операциям изменения привести не должны, считают там. По мнению экспертов, Visa слишком сильно дорожит репутацией, чтобы реально отказывать клиентам в обслуживании.

Перевести весь трафик по картам МПС от банков и самих систем в НСПК по закону требовалось до 31 марта. MasterCard, за исключением отдельно взятых банков, уложилась в этот срок и перевела своих участников в НСПК. Visa начала процедуру передачи процессинга позже. В итоге она нарушила установленные сроки и была вынуждена разместить страховой депозит в ЦБ, однако впоследствии он был возвращен (размер не раскрывался, по оценкам экспертов — до $50 млн). Тогда же было объявлено, что миграция банков в НСПК по картам Visa завершится не позднее 31 мая. Но фактически в этот срок был реализован лишь частичный переход, в рамках которого банки-эквайеры должны направлять авторизационные запросы в НСПК, а НСПК уже передает их Visa. Спрямить схему, исключив из нее Visa, чтобы весь платежный процесс шел только через НСПК, планировалось в третьем квартале.

С 1 октября согласно первоначальной схеме банки должны работать только по процессингу НСПК. Однако, по данным газеты, полная миграция еще не завершена, и направленное банкам письмо Visa это фактически подтверждает. О том, что часть трафика, поступающего от некоторых банков в НСПК, все еще одобряется Visa, изданию рассказали несколько банков из топ-20. Оценить масштабы таких операций невозможно, официально информации об этом у банков нет. В НСПК и Visa говорят, что речь идет только о небольшом количестве операций.

По оценкам участников рынка, на полное завершение миграции в НСПК необходимо не меньше месяца.

 

[gabbass]

Октоберфест. Фото.
http://ruposters.ru/news/26-09-2015/oktoberfest-ego-ne-pokazhut

 

[-xxx-]

Октоберфест. Фото.
http://ruposters.ru/news/26-09-2015/oktoberfest-ego-ne-pokazhut

Ниче, арабы их щас там быстренько перевоспитают. ))) Как чечны москвичей - полмосквы бородатые

 

[Lirik]

Как чечны москвичей - полмосквы бородатые

Т.е. москвичи стали воспитаннее? Или стильнее? ))

 

[Rufast]

Т.е. москвичи стали воспитаннее? Или стильнее? ))

Ленивее. Лично я бреюсь раз в неделю))

 

[andrusss]

У меня "дресскод" - бреюсь кажный день(

 

[Ёжж]

Tesla представила семейный кроссовер.

 

[shoffer]

Ёжж, ссылочку ты привел на вражеский сайт, здесь такие не в почете)))