Toyota RAV4 new

[ВиталяГаз]

Skip_sks,
Рафики есть на драйве, час поездки рублей 600 у меня вышло,
отделка дермантин от кирзовых сапог, мульти торчит как инородное тело, играет так себе-как в жугуляторе), шумки ноль, а так едит и ждужджит)) и посадка, в принципе, удобная.
У меня шеф купил, блэк стайл вроде называется, доволен. Мне не понравилось в салоне, внешне на 4 с +.

Там только РАВ4 в бомж комплектации с дохлым двигателем. Нормальных машин у них нет.

 

[Стив]

предмаксималка

 

[ВиталяГаз]

Я с напольной педалью ездил 10 лет до Т2, на Октавии А5 и на Т1. Проблема воды прекрасно решается, как это ни странно, текстильными ковриками. Они забирают на себя часть влаги, а оставшаеся высыхат от печки.

Про посадку вообще не соглашусь. В Раве можно сесть только вытянув ноги, иначе туннель справа врезается, то в коленку, то в ляжку, то нога стоит так, что неудобно на газ жать. Проблема ещё усугубляется традиционно плоской сидушкой, сидишь в итоге где-то сбоку. Для меня было удивительно, как можно было сделать так неудобно в достаточно широком автомобиле. Скорее всего Тойота посмотрела, что 80% пользователей их продукции ниже 180 см и на остальных по традиции просто забили.

Не понимаю какая подушка, какой туннель может тут мешать? Это уже не бомж, а следующая после него самая простая комплектация. Руль уже кожаный. Тут наклон подушки не регулируется. В средних и верхних комплектациях другие сидения в базе. Там регулируется наклон подушки сидения. Тут или показалось, или осознанная ложь.

Сиденье у Тойоты действительно относительно сиденья в Тигуане немного смещено к двери. ВАГ смещает сиденья своих машин сильно в центр, они считают, что так человек лучше ощущает габариты автомобиля. Но при этом сосед становиться ближе...

 

[Стив]

ну двигло как на тиге 1,4, ток жужит погромчее))

 

[ВиталяГаз]

предмаксималка

Нет это очень простая комплектация, но с элементами из максималки. Появилась у Тойоты недавно. Колёса и панель из максималки, всё остальное из минималки, в том числе и ходовка старая. Монитор Яндекс ставит свой, китайский. Его надо ... нажимать.

 

[sinka]

они считают, что так человек лучше ощущает габариты автомобиля

откуда информация? мне кажется так они делают чтоб проходить краштесты

 

[ВиталяГаз]

откуда информация? мне кажется так они делают чтоб проходить краштесты

Работа такая. ВАГ меня кормит.

 

[Lector]

Не понимаю какая подушка, какой туннель может тут мешать? Это уже не бомж, а следующая после него самая простая комплектация. Руль уже кожаный. Тут наклон подушки не регулируется. В средних и верхних комплектациях другие сидения в базе. Там регулируется наклон подушки сидения. Тут или показалось, или осознанная ложь.

Комплектация была не бомжовая, с кожаными электросиденьями.
Подушка снизу, она плоская.
Туннель справа, он сделан неудобно.
Никакой неправды нет, любой с ростом чуть выше среднего может сходить в салон Тойоты и проверить. Салон не предназначен для высоких людей. Чтобы удобно сесть, надо сильно отодвинуть сиденье, после этого все органы управления в салоне становятся не под рукой. В тигуане такого нет. 1) Даже если отодвинуться, то всё равно удобно пользоваться любыми кнопками/крутилками. 2) Можно придвинуться поближе и сесть в автобусной посадке, ничего ногам мешать не будет.

 

[Стив]

кожа, электро седла и багажник,
да впринципе мне пофиг, я и максималку не хочу, я давно тойоту с лексусом послал, от себя))
Прокатился случайно просто недавно вот и мнение сложилось в очередной раз

 

[ВиталяГаз]

Комплектация была не бомжовая, с кожаными электросиденьями.
Подушка снизу, она плоская.
Туннель справа, он сделан неудобно.
Никакой неправды нет, любой с ростом чуть выше среднего может сходить в салон Тойоты и проверить. Салон не предназначен для высоких людей. Чтобы удобно сесть, надо сильно отодвинуть сиденье, после этого все органы управления в салоне становятся не под рукой. В тигуане такого нет. 1) Даже если отодвинуться, то всё равно удобно пользоваться любыми кнопками/крутилками. 2) Можно придвинуться поближе и сесть в автобусной посадке, ничего ногам мешать не будет.

У Тигуана регулировки очень короткие. И там и там я отодвигаю сиденье максимально назад, но при этом поднимаю до конца вверх. Ноги в Тигуане при этом устают и затекают, мне не хватает длины регулировок. Руль у Тигуана перекрывает панель, но не двигается почти назад. Руки при дальней дороге затекают. У Тойоты для того, чтобы нажать кнопки действительно приходится тянуться. В принципе всё доступно. Один раз дотянуться проще, чем сидеть зажатым.

До туннеля расстояние достаточное. Это видно на фото. Хотя люди бывают разной комплекции. Если у вас вес больше чем 150-170 кг то наверное будет тесно. РАВ4 это американец, его основной рынок там. Американские машины всегда славились своей универсальностью и вместительностью для водителя и пассажиров, так как люди там разные.

 

[sinka]

максимально назад, но при этом поднимаю до конца вверх

помоему из-за этого положения у вас тикие не удобства что все затекает

 

[nordman19]

Работа такая. ВАГ меня кормит.

Чё-то мне кажется, что Тойота кормит...

 

[Lector]

До туннеля расстояние достаточное. Это видно на фото. Хотя люди бывают разной комплекции. Если у вас вес больше чем 150-170 кг то наверное будет тесно. РАВ4 это американец, его основной рынок там. Американские машины всегда славились своей универсальностью и вместительностью для водителя и пассажиров, так как люди там разные.

У меня рост 195, ИМТ нормальный. Салон РАВа в основном мешает коленке. Там жира не будет даже с весом 150кг
Представление об американцах, как поголовно супер-толстых неверно. Для этой категории есть другие авто. У тойоты тоже есть и это точно не РАВ.

 

[Alekhandro]

Комплектация была не бомжовая, с кожаными электросиденьями.
Подушка снизу, она плоская.
Туннель справа, он сделан неудобно.
Никакой неправды нет, любой с ростом чуть выше среднего может сходить в салон Тойоты и проверить. Салон не предназначен для высоких людей. Чтобы удобно сесть, надо сильно отодвинуть сиденье, после этого все органы управления в салоне становятся не под рукой. В тигуане такого нет. 1) Даже если отодвинуться, то всё равно удобно пользоваться любыми кнопками/крутилками. 2) Можно придвинуться поближе и сесть в автобусной посадке, ничего ногам мешать не будет.

Поэтому немцев и называют: отличная немецкая эргономика водительского кокпита и немецкая организация салона. Кто-бы что ни говорил, а факт есть факт.

 

[topmo3a]

...В тигуане такого нет...

Кому-то кажется одно, кому-то другое. Все ж люди разные. И если одному подходит что-то из нюансов посадки, другому может не подойти. Например, в Тиге я не могу поставить сиденье максимально высоко и откинуть солнцезащитный козырек - он мне будет мешать смотреть на дорогу, заслоняя при этом полдороги. Надо голову наклонять неестественно, что уже неправильно. Чтобы приспособиться (на тесте сие было не заметно) нужно чутка опускать сиденье. Но тогда мне, с достаточно высоким ростом (183 см), неудобно смотреть на дорогу без козырька (ногам не очень удобно под панелью по высоте) или с ним - пофигу. Одно дело, если я не забуду переложить очки противосолнечные из другой машину в эту, тогда на козырьки будет пофиг. А если забываю - то... помехи изображения.
А вот в Хитриле, который Ниссан, рестайлинговом, я усесться нормально не смог - у него сильно ограничен ход рулевой колонки по углу, и даже подрезанный руль мешает ногам - они в него упираются. И причем, в доресте такого не было, хотя там руль круглый. Как будто, у него другая посадка была.
В Хонде моей, там тоже вертикальна посадка за рулем, руль не регулируется по вылету, но сидеть удобно при любых положениях кресла и козырьков. Но. У нее нет высокого просвета и полного привода. Сделали быб - идеальная была бы машина.
Посему, думается, в Тойоте тоже есть такого рода "просчеты", потому как машины делаются под примерно среднестатистических людей, без учета особенностей строения того или иного индивидуума.

 

[Drek]

Кому-то кажется одно, кому-то другое. Все ж люди разные. И если одному подходит что-то из нюансов посадки, другому может не подойти. Например, в Тиге я не могу поставить сиденье максимально высоко и откинуть солнцезащитный козырек - он мне будет мешать смотреть на дорогу, заслоняя при этом полдороги. Надо голову наклонять неестественно, что уже неправильно. Чтобы приспособиться (на тесте сие было не заметно) нужно чутка опускать сиденье. Но тогда мне, с достаточно высоким ростом (183 см), неудобно смотреть на дорогу без козырька (ногам не очень удобно под панелью по высоте) или с ним - пофигу. Одно дело, если я не забуду переложить очки противосолнечные из другой машину в эту, тогда на козырьки будет пофиг. А если забываю - то... помехи изображения.
А вот в Хитриле, который Ниссан, рестайлинговом, я усесться нормально не смог - у него сильно ограничен ход рулевой колонки по углу, и даже подрезанный руль мешает ногам - они в него упираются. И причем, в доресте такого не было, хотя там руль круглый. Как будто, у него другая посадка была.
В Хонде моей, там тоже вертикальна посадка за рулем, руль не регулируется по вылету, но сидеть удобно при любых положениях кресла и козырьков. Но. У нее нет высокого просвета и полного привода. Сделали быб - идеальная была бы машина.
Посему, думается, в Тойоте тоже есть такого рода "просчеты", потому как машины делаются под примерно среднестатистических людей, без учета особенностей строения того или иного индивидуума.

Думаю, проблема посадки в том, что вы пытаетесь максимально высоко устроится.
У меня же максимально низкое положение кресла и к посадке вообще нет претензий.
Кстати, зачем при при росте 183 задирать кресло?
мой рост 182, или вы хотите видеть край капота? Но зачем?
В японцах кардинально не нравится то что центральный тоннель давит на правое колено, что в мазде сх-5, что в хтрейле. В тигуане гораздо просторнее в этом отношении.

 

[Lector]

У меня в Т1 такая же проблема с козырьком была. В итоге я вообще им перестал пользоваться. Если надо, то просто голову чуть назад наклонял, а в целом и так получалось, что глаза в тени. Ведь если козырёк перекрывает обзор, значит по сути вместо него и так всегда крыша защищает от солнца.
Из японцев мне понравилось спереди в СХ-5 и CRV. Но в мазде сзади меня сесть в принципе невозможно, я чуть не убился, когда вылезал. В хонде реально удобно, но лично у меня к этой марке есть другие вопросы, не связанные с технической составляющей.
Ниссан для меня полный аутсайдер по салону. Ещё и какой-то нарочито пластиковый.

 

[topmo3a]

Думаю, проблема посадки в том, что вы пытаетесь максимально высоко устроится.
У меня же максимально низкое положение кресла и к посадке вообще нет претензий.
Кстати, зачем при при росте 183 задирать кресло?
мой рост 182, или вы хотите видеть край капота? Но зачем?
В японцах кардинально не нравится то что центральный тоннель давит на правое колено, что в мазде сх-5, что в хтрейле. В тигуане гораздо просторнее в этом отношении.

Там в тексте есть - ноги длинные. Им надо тоже комфортно помещаться. ))
Кстати, да, моей правой ноге в Ниссане тоннель тоже давил.

У меня в Т1 такая же проблема с козырьком была. В итоге я вообще им перестал пользоваться. Если надо, то просто голову чуть назад наклонял...

Во, вот, я про то же. Приходится не забывать перекладывать очки из машины в машину, чтобы в солнце ездить без козырька.
CRV, говорют, минивен с полным приводом - т.е., по дворам и гаражам ползать можно, а вот если на дачу или в деревню дорогу замело, то как на ПрПр Тигуане - с лопатой наперевес. В инетах, конечно, про нее роликов много, про разные поколения, как они там лазят по грязям и снегам, но это ролики и фз, что у них и как сделано, почему муфты не перегреваются. У Бурцева греются на новых, а на подерганных чет нет. Может, уже поумирали или какой обход придуман владельцами.

 

[Flashback]

Рост 2.04, вес 102кг, телосложение худое-жилистое, ноги и руки длинные, форма хорошая и со спиной проблем нет. Подтверждаю, в Тигуане, Кадьяке, Форестере и даже в Кароке удобнее сидеть чем в Рав4, это касается кресел и постоянно втыкающейся правой коленки в тонель, а так же неудобного положения ног вообще. Сижу максимально близко к рулевой колонке и максимально низко, иначе не чувствую автомобиль. Так же подтверждаю слова по поводу того, что надо тянутся к органам управления Рав4, даже мне с моими длинными руками надо тянутся, а уж тем у кого рост до 1.8м я не завидую. А если ещё и сесть с вытянутыми ногами и руками...
Да и сами кресла не впечатлили, довольно плоские, сесть удобно не легко, скользишь на них в поворотах, боковая поддержка слабая, по серпантинам наверное буду как хер в проруби))). Не знаю, может более плотным и низким товарищам как Виталий и норм, но я сесть нормально не смог вообще. Так что рассуждения про высоких и худых посмешили знатно.

P.s Как это Ваг кормит? Не Ваг же, Тойота явно.

​

Powered by Froala Editor​

 

[Wrecker]

До туннеля расстояние достаточное. Это видно на фото. Хотя люди бывают разной комплекции. Если у вас вес больше чем 150-170 кг то наверное будет тесно. РАВ4 это американец, его основной рынок там. Американские машины всегда славились своей универсальностью и вместительностью для водителя и пассажиров, так как люди там разные.

Чет напомнило: