Требуется регенерация сажевого фильтра

[Zehn]

Обороты хх до 1000 поднимаются и держатся, пока прожиг не завершится.
В городском режиме у меня приблизительно 20 км пробега это занимает при коротких поездках по 5-6 км, а на трассе само собой не заметишь или не запускается.

 

[zalivar]

наверно у меня мотор не успевает прогреться... т.к когда я по городу катаюсь, интервалы такие, что хх не падает ниже 1000 почти никогда. конечно бывают и исключения. но стандартный маршрут работа/дом/работа таков, что вот на нем - не успевает

 

[silva1990]

пробег 1600 первый раз появилась эта ошибка
всю неделю короткие поездки по3-4 км
как ошибка появилась..ехал минут 15 на повышенных оборотах
ошибка ушла
посмотрим что будет завтра

 

[zalivar]

по-идее это не ошибка, а особенность работы. пока для себя логику не до конца прояснил. но когда масло прогрелось, а хх выше 1000 держится, возможно машинка занимается оперативной регенерацией. если ее постоянно обламывать - можно получить на выходе просьбу прокатиться - о чем она вам и написала

 

[Призрак]

А если эту просьбу игнорировать, то эффект может быть как у форд куга первого поколения, где были проблемы с принудительным прожигом, а авто никак не оповещало водителя о необходимости срочной регенерации сажевого фильтра. Сначала двиг терял мощность, потом и вовсе глох и больше не заводился и если в первом случае помогала принудительная регенерация (сканером у дилера или 4 передача по трассе на 100 км/ч), то во втором только вырезание переполненного СФ.

 

[zvonix]

zalivar,
Прожиг сажевого фильтра почти не зависит от температуры мотора. DPF стоит в системе выпуска. Температура в нем повышается путем дополнительного позднего впрыска топлива в цилиндры. Это приводит к тому, что оно догорает в DPF и сжигает сажу. Причина ранних проблем с DPF почти всегда - топливо. Даже если Вы заправляетесь на запраках под вывеской Лукойл, это не значит, что там всё топливо от этой компании. Посмотрите на чек. Если там Лукойл-центр или Лукойл-юг, то это фирменная заправка. Если там какое-нибудь ООО - то они работают по франшизе. Это означает, что для работы под вывеской Лукойла данное ООО обязуется продавать через АЗС не менее 15-20 % топлива Луойл. Все остальное, что они заливают - на их совести. Для очистки сажевого фильтра можно воспользоваться присадкой в топливо. Вот пара примеров:
https://spb-liquimoly.ru/catalog/sp..._filtra_diesel_partikelfilter_schutz/?pid=533
http://totek-spb.ru/category/prisadki-v-dizel/zashchita-egr-i-sazhevogo-filtra/

 

[Мастадонт]

Причина ранних проблем с DPF почти всегда - топливо.

Еще могу добавить что из за особенностей производства зимнего дизельного топлива цетаное число и цетановый идекс почти у всех производителей занижен.
А этот показатель как известно напрямую влияет на полноту сгорания диз.топлива.
Посему я считаю что если современный дизельный авто эксплуатируется в условиях плотного транспортного трафика, с короткими пробегами - особенно зимой,то применение специальных присадок - необходимо.
А так же еженедельные поездки по свободной трассе минимум 30-50 км в спортивном режиме, при повышенных оборотах двигателя... Тогда значок с требованием о прожге DPF не будет загораться...

 

[zalivar]

zalivar,
Прожиг сажевого фильтра почти не зависит от температуры мотора. DPF стоит в системе выпуска. Температура в нем повышается путем дополнительного позднего впрыска топлива в цилиндры. Это приводит к тому, что оно догорает в DPF и сжигает сажу. Причина ранних проблем с DPF почти всегда - топливо. Даже если Вы заправляетесь на запраках под вывеской Лукойл, это не значит, что там всё топливо от этой компании. Посмотрите на чек. Если там Лукойл-центр или Лукойл-юг, то это фирменная заправка. Если там какое-нибудь ООО - то они работают по франшизе. Это означает, что для работы под вывеской Лукойла данное ООО обязуется продавать через АЗС не менее 15-20 % топлива Луойл. Все остальное, что они заливают - на их совести. Для очистки сажевого фильтра можно воспользоваться присадкой в топливо. Вот пара примеров:
https://spb-liquimoly.ru/catalog/sp..._filtra_diesel_partikelfilter_schutz/?pid=533
http://totek-spb.ru/category/prisadki-v-dizel/zashchita-egr-i-sazhevogo-filtra/

Мыслите логично, я тоже подумал на топливо, но оба раза вылезло когда начал экспериментировать с топливом - 1 раз после перехода на Шелл, затем второй раз было после шелла залит Танеко
Я думаю основная причина все же в стиле вождения и длинны пробегов.

PS каждые выходные есть пробеги по 40-50км за город и в субботу и воскресенье - видимо этого чуууть недостаточно при моих через чур коротких пробегах в будни

 

[zvonix]

zalivar,
Топливо Танеко отличается очень низким содержанием серы (хорошо для DPF). Попробуйте залить в Танеко присадку для прочистки DPF. Поездите на этой смеси 1.5-2 бака. Думаю, что проблемы с DPF пропадут.

 

[zalivar]

я б рад (( в Тульской области Танеко нема - радую машинку когда в Москву катаюсь. Но поискать что-то аналогичное можно думаю, надо только воронку купить для клапана ) открывать я его бензиновомыми пистолетами научился)) - потому езжу без воронки

 

[Илья78]

Слушайте, 10 тыс. км. я ни разу не видел ни предупреждения, ни тем более какой либо ошибки о необходимости прожига. Хотя сам прожиг проходит почти каждую тысячу км. (признаки описанные Zehn). На ходу не понятно, пошёл процесс или нет, но по приезду к месту парковки становится ясно. Если времени в обрез, приходится глушить, если время есть, стою жду пока пройдёт процесс, периодически добавляя оборотов (хотя и не уверен что это нужно).

 

[ymy]

Слушайте, 10 тыс. км. я ни разу не видел ни предупреждения, ни тем более какой либо ошибки о необходимости прожига. Хотя сам прожиг проходит почти каждую тысячу км. (признаки описанные Zehn). На ходу не понятно, пошёл процесс или нет, но по приезду к месту парковки становится ясно. Если времени в обрез, приходится глушить, если время есть, стою жду пока пройдёт процесс, периодически добавляя оборотов (хотя и не уверен что это нужно).

Пробег в два раза меньше, но ситуация такая же. Все на уровне догадок. Нет бы значек какой-никакой на приборку выводился.

 

[Zehn]

Зачем нужны какие то лампочки, если прожиг проходит в штатном режиме?

Ламочка загорается, если по какой то причине прожиг не удался и необходимо помочь мотору хорошенько его погрев на трассе.

 

[ymy]

Зачем нужны какие то лампочки, если прожиг проходит в штатном режиме?
Ламочка загорается, если по какой то причине прожиг не удался и необходимо помочь мотору хорошенько его погрев на трассе.

чтобы знать что прожиг был.
Я понимаю, что в штатном происходит. Но то, что я этого не вижу напрягает. Привыкну. Привык же к отсутствию вольтметра (амперметра)

 

[Илья78]

Зачем нужны какие то лампочки, если прожиг проходит в штатном режиме?

Ламочка загорается, если по какой то причине прожиг не удался и необходимо помочь мотору хорошенько его погрев на трассе.

Вынужден согласиться. Меня бы эта лампочка только напрягала. Как напрягает постоянно горящее, при появлени, предупреждение о необходимости долить омывайку. Ну бумкни разок на старте и при последущих запусках и хорош. Так нет же горит постоянно)))

 

[volochiy]

Вынужден согласиться. Меня бы эта лампочка только напрягала. Как напрягает постоянно горящее, при появлени, предупреждение о необходимости долить омывайку. Ну бумкни разок на старте и при последущих запусках и хорош. Так нет же горит постоянно)))

При коротких пробегах лампочка будет зажигатся, показывая не законченую регенерацию.

 

[Zehn]

При коротких пробегах лампочка будет зажигатся, показывая не законченую регенерацию.

Не нужно фантазировать, нет такого.

 

[Илья78]

При коротких пробегах лампочка будет зажигатся, показывая не законченую регенерацию.

Может у меня нет коротких пробегов, но я ни разу не видел, ни какой индикации.

 

[volochiy]

Не нужно фантазировать, нет такого.

Да нет никакой фантазии, Кадди 2,0 когда не проходит регенерация, сигнализирует мигающей "спиралькой". С Тигуаном одна база.

 

[Zehn]

Сегодня активировался прожиг, обороты ХХ - 1000, приехал и заглушил тачку, вышел из нее и почуствовал запах паленого в районе выхлопа с работающими вентиляторами радиатора.
Минут через 5 завел тачку и поехал дальше. Когда режим прожига завершился - неизвестно, но щас опять все хорошо и функция старт-стоп опять заработала.

Однажды решил измерить за сколько км режим прожига проходит при коротких поездках по ~5км. Получилось порядка 20 км хватает так скажем при езде по городу без больших пробок.