Троит движок, мигает чек помогите советом.

[Boomer]

Всем привет!
Добавлю и я свой случай, "в коллекцию".
2011 год, 2.0 200 сил, американец. Пробег 93т.
Проблема появилась буквально недавно, пару месяцев. Именно на холодном старте дергается секунд 10, потом выравнивается, в движении и после остановок на час-два - не повторяется. Чек горит и не гаснет, по ошибкам - пропуски 3 цилиндра (на последней диагностике уже на нормальном компьютере ошибки показывало также и на 4 цилиндр). Свечи, катушки проверили, свечи заменил, катушки перекидывали местами - ничего не изменилось, вроде нормальные. Потом подумали на коллектор, на сервисе разбирали, сказали все хорошо с ним. В итоге там же по месту не понравился один из соленоидов коллектора - заменил. Ничего не изменилось.
По топливу для статистики информацию давать бессмысленно, так как живу не в РФ.

До сих пор пугал и расстраивал расход (в среднем 14-15, зимой больше), но уже привык как-то. У знакомого на идентичном двигателе 2012, с пробегом 40т. расход 11-12.

Что посоветуете?

 

[Iceman]

Как вариант исключить сальник коленвала и маслоотделитель. А там похоже придется лезть в форсунки. Но как сервисмены выходят из строя они редко.

 

[morrison]

А впускные клапана чистили ? Раз уже коллектор сбрасывали .. По симптомам - нагар на впускных :

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1414627&postcount=975

+

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1416882&postcount=982

и т.д.

 

[Boomer]

Как вариант исключить сальник коленвала и маслоотделитель. А там похоже придется лезть в форсунки. Но как сервисмены выходят из строя они редко.

Вот, не очень хотелось бы, чтобы форсунки..

А впускные клапана чистили ? Раз уже коллектор сбрасывали .. По симптомам - нагар на впускных :
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1414627&postcount=975
+
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1416882&postcount=982
и т.д.

Да, посмотрели и нагар, сказали: все в пределах нормы.

 

[alex65]

Да, посмотрели и нагар, сказали: все в пределах нормы.

Сами видели ? Или фото они показывали ? Предполагаю что просто возиться не захотели . Не может там на пробеге 93 тыщи быть в норме.

 

[titanik]

alex65, Нагар на шляпках и ножках клапанов не всегда является причиной пропусков зажигания. У меня 215 тысяч пробег. Последний коллектор молотит уже более 150 тысяч и указанные места засраны прилично. Ничего не троит, хоть и смотреть страшно)

Boomer, Проверь компрессию по горшкам на всякий случай. 2 замера - на сухую и с 5-ю кубиками моторного масла в каждый горшок.
Показания должны быть очень близкими по цифрам.

 

[Iceman]

А впускные клапана чистили ? Раз уже коллектор сбрасывали .. По симптомам - нагар на впускных :

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1414627&postcount=975

+

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1416882&postcount=982

и т.д.

я что то пропустил, думал коллектор чищенный с клапанами, а так да, калапана почистить и махнуть местами форсунки для начала. НУ и конечно с компрессии надо было начинать.

 

[Николай36]

Все привет. Купил тигуашу 2 литра. Но вот беда сегодня при переключении передачи перед движением возле ручки АКПП загорелись все лампы N В S также загорелось неисправность стоянчного тормоза и значёк ключа( сбой в работе АКПП). После перевода рукоятки АКПП в Р резко возрасли обороты двигателя до 1000 об и загорелся чек. Заглушил двигатель но ключ в зажигании был заблокирован., как будто рукоятку АКПП не перевёл в Р. Завёл снова двигатель и чек не гаснет теперь и горит пинтограмма на дисплее ключа. Звонил к официалам говорят езжайте на диагностику, а до них 300 км. Спросил ничего страшного что горит чек. Ответ: езжайте по тихоньку. Кстати коробка АКПП работает стабильно без рывков и двигатель не троит. Спасибо за внимание и попрошу о совете.

Добавлено через 1 час 6 минут
Прошу прощения Алелуя... пошел завести машину чек погас. Но вот незадача при нажатии педали тормоза загорается пинтограмма на дисплее о сое в работе АКПП (ключик горит) . Выключил зажигание подождал и вот и всё ато работает штатно. Но всё равно придётся кофициалам ехать.

 

[Zadralov]

Николай36, темой, конечно, ошибся. Приезжай - перед официалами ошибки прочитаю, до меня 250 км опять же)))

 

[Boomer]

Сегодня компрессию замерили, все хорошо, как должно быть. Сильно загрязнено не было, но вычистили впускной тракт. Перекинули местами форсунки. Пока ощущение, что расход немного упал.
Сегодня-завтра залью 98/99/100 бензин, и посмотрю, как будет.

Спасибо всем за ответы, в скором времени отпишусь, что да как.

 

[Alex_best]

Тоже расскажу про ситуацию по теме:
делал машину в сервисе (менял масло в коробке и мослоотделитель) - после того как забрал все идеально, покатался по городу, приехал домой. Через часа 3-4 опять сел в машину - завожу и тут начинается: мигает чек, машину трясет-троит! звоню в сервис - говорят вези, пока ехал загорелся EPC и чек так и горел, машина ехала вроде более менее без ограничений скорости но троило жутко
Приехал - воткнули шнурок - ошибка катушки зажигания первого цилиндра, полезли туда, вытащили разъемы, потыркали их все туда-сюда, обратно воткнули и вуаля все отлично! походу задели может немного когда делали он потом и выскочил!

В общем оказалось дело в разъеме, заодно теперь знаю как машина ведет если катушка навернется

 

[Iceman]

Сегодня компрессию замерили, все хорошо, как должно быть. Сильно загрязнено не было, но вычистили впускной тракт. Перекинули местами форсунки. Пока ощущение, что расход немного упал.
Сегодня-завтра залью 98/99/100 бензин, и посмотрю, как будет.

Спасибо всем за ответы, в скором времени отпишусь, что да как.

сколько стоило? меняли ли уплотнители на форсунках резинку на коллекторе. Мне тут говорили официалы, что обязательно в этом узле при снятии установке чего либо менять резинки прокладки и т.д. типа может подсос воздуха быть и опять как следствие пропуски.

 

[morrison]

Приехал - воткнули шнурок - ошибка катушки зажигания первого цилиндра, полезли туда, вытащили разъемы, потыркали их все туда-сюда, обратно воткнули и вуаля все отлично! походу задели может немного когда делали он потом и выскочил!

Разъем просто до конца не вставили , рукожопы . Защелки то не поломали на разъемах ?

 

[Alex_best]

Разъем просто до конца не вставили , рукожопы . Защелки то не поломали на разъемах ?

Не, защелки на месте)

 

[Николай36]

Николай36, темой, конечно, ошибся. Приезжай - перед официалами ошибки прочитаю, до меня 250 км опять же)))

Спасибо за совет. Сегодня утром такая же хрень. Постояли маленько. Включил зажигание зажигание погонял АКПП. Завёл чек погас. И самое главное когда D включаешь фигня такая твориться. Официалы советуют машину на эвакуатор. Что делать?

 

[Sprut]

Коллеги
Добрый день
Ситуация следующая
Тигуан 2011,170 лс, 80 т.км
Загорелся чек, периодически загорается на холостых EPC - съездил на диагностику (ошибки во вложении) P0302, P130А- вывод сервиса пропуск во 2 цилиндре- замена форсунки
Что лучше предпринять:
1. Менять форсунку на б/у
2.менять форсунку на нов (bosh)
3. Поменять местами свечи и катушки зажигания и еще раз на диагностику
4 . Др вариант

Спасибо

С

 

[Zadralov]

Sprut, троит? Или малозаметные редкие пропуски? Замена форсунок, в большинстве своем, - развод на бабки. Вылет катушки ни с чем не спутаешь - дикое троение (цилиндр практически не работает), потеря тяги и т.п. Если пропуски редкие и внешне малозаметные - изучение данной темы и, соответственно, - проверка сальника и маслоотделителя. Возможно чистка впуска. Отключение цилиндра - происходит при вылете катушки тоже. Начать с перестановки катушки и чтения ошибок.

 

[Pote]

сначала завести себе шнурок - а так легче всего катушку перекинуть, если перешли пропуски значит в ней... свечу выкрути - посмотри а потом только дальше копать... Всегда с малого, а в сервисе всегда с дорого начинают.

 

[Iceman]

Коллеги
Добрый день
Ситуация следующая
Тигуан 2011,170 лс, 80 т.км
Загорелся чек, периодически загорается на холостых EPC - съездил на диагностику (ошибки во вложении) P0302, P130А- вывод сервиса пропуск во 2 цилиндре- замена форсунки
Что лучше предпринять:
1. Менять форсунку на б/у
2.менять форсунку на нов (bosh)
3. Поменять местами свечи и катушки зажигания и еще раз на диагностику
4 . Др вариант

Спасибо

С

Для начала местами меняем свечи и катушки, проверяем маслоотделитель и сальник, потом можно померить компрессию. Ну а потом лезть в впускной, форсунка последним делом, и то как правило предлагают для начала поменять местами.

 

[Sprut]

Ок
спасибо за инф
свечи и катушки местами поменял,заправился шелл веб пауер 98 (на бак 15 л),проехал 15 км,чек пропал, троить перестало
заехал на диагностику- показывает , что пробивает все то же 2 цилиндр, но чек пока не вылезает, компрессия в норме
выехал на КАД - дал проср.... до 190 - пока все работает

маслоотделитель и сальник коленвала - ок
не трогать до следующего чека или "не дожидаясь перитонита" перемена, замена форсунки + 4 рем комплекта с кольцами ?
на вх по трассе 500 км в обе стороны - что там повылезает

Добавлено через 1 час 39 минут
вот что не пойму
последовательность от простого к сложному следующая
свечи
катушка
сальник колевала, маслоотделитель
и уже после форсунки
но маслоотделитель 06Н 103 495 Н - 12 тр, работа 3 тр
форсунка топливная 06Н 906 036 G -8 тр. + 4 рем копмлекта (800*4=3,2тр) работа 5 тр
то на то и выходит , или что-то не так, чего-то не учел ?