У меня так каждый год было перед зимой, лампочка загоралась о низком уровне антифриза, доливал и не парился, х.з. куда он там девается. В этом году поменял антифриз на G12Evo с заменой бачка - посмотрим, может что-то поменяется. Силиката в бачке и не видно, надпись должна быть на нем "Mit silicat".
Было похожее.
Ясно куда, течет на улицу, посмотрите нет ли следов антифриза на защите двигателя, у меня тоже немного уходил, а тут прям палился ручьем, вся защита в антифризе, приговорили помпу, после замены, теперь сухо, а помпу лучше менять в сборе с термостатом, весь узел если брать не китайские аналоги стоит в районе 30т.руб, вот такое качество у Ваг, при пробеге всего 50 тыс. км помпа потекла..
Антифриз незаметно может уходить из быстросъёмных штуцеров на отопитель салона. Там он стекает по моторному щиту и сдувается ветром.
НЕРU народ не хвалит последнее время и вообще есть отличный производитель как антифризов так и масел по адекватным ценам, Это COMMA и антифриз Xstream G40 G12++, делается в Англии, основан на присадках Glysantin G40 фирмы BASF как раз той что заливал ВАГ в свои модели, лучше для наших двигателей не придумаешь, представитель в России, это фирма АРМТЕК. Антифриз COMMA льет например в свои канистры Мобил под своим названием. G13 это развод зеленых, больше вреда чем пользы, не зря сейчас снят с производства, а многие подразделения ВАГ так и не переходили на G13, предпочитая G12++, это Порше, Ман и другие, Если хотите нормальный антифриз удовлетворяющий всем требованиям ВАГ для своих коней, это G12++, никаких G12 эво и т.д.. Экология это хорошо, но не для авто, где сплошная вредная химия. Хотите экологии - это велосипед.
Не хвалят те, кто пишет, что
или Обычная замена антифриза 
