Ну раньше так не прожигался часто,раз в 150км мне кажется это,а по трассе я редко езжу, по КАДУ там иногда да ЗСД.
Катайся и не парься, вот когда появится ошибка по сажевому, а я думаю это будет очень не скоро, возможно даже у следующего собственника, тогда можно задуматься про удаление сего девайса. Разжижение масла на бензиновом Тигуане у меня было, а на этом не замечаю.
Ну честно скажу лезть туда вырезать очень не хочется, там и прошивку менять надо и т.д., скорее всего пока ошибок нет так и буду ездить.
Зимой могут быть пробеги между регенерациями меньше, т.к. мотор дольше греется, средние скорости меньше, солярка зимняя чуть другая по составу.
Незнаю, я по этой ошибке понял что мне пора менять Аккум.
200 км это нормально? так же начинаю следить за данным показателем. минимум видел 170 км, езда по городу, 220 езда 60% трасса, 40% город
200 это нормально.
4096 x 3072 (3.54 МБ) |
А она крякнутая?
Скажем так - она готова к использованию
Тоже прожигается примерно каждые 150км?
Получается что так. Это мало или среднее значение?
Не знаю, я так понял что ближе к 100к почти у всех так, как раньше прожигался не мониторил, но мне кажется не чаще чем в 400-500км.
Процентные показатели это расчетная величина, которая получается исходя из того, что максимальная масса золы, при которой потребуется замена сажевого фильтра составляет 80гр. При приближении к этому значению пробег между регенерациями, при условии сохранения прежнего режима движения, будет уменьшаться.
Это очень сильно зависит от режима, условий вождения (город/трасса), моторного масла (лучше использовать малозольные масла), а также топлива (важный параметр Зольность топлива - чем меньше, тем лучше). На моем Тигуане при пробеге 93т было значение 26.4гр. Т.ч. +/- такое же. При моей городской езде со средней скоростью ~25км/ч регенерации были каждые 180-200км. По трассе при средней скорости 50-60км/ч каждые 250-300км, при скорости 80-90км/ч каждые 350-400км. А если топить "на всю катушку", то можно и 600км проехать.
Лукойл и ГПН вполне подойдут.
