VAG DPF - наблюдаем за работой и состоянием сажевого фильтра

[Megabass]

Свежая версия приложения:
Что нового:
2.30.9
- added DFHA engine (thanks ddanijell)
- added CNHA engine (thanks dario)

Спойлер

VAG DPF

 

[zfoxxx]

Кто знает, что означают цифры в правом верхнем углу? Умения, например, 80мг/км,
а в сообщении выше 870мг/км.

 

[Dinamit]

У меня двигатель DBGC (Евро5). Зафиксировал данные до прожига и после. Что можете сказать, знатоки?

Добавлено через 7 минут

 

[DarkHorse]

Кто знает, что означают цифры в правом верхнем углу? Умения, например, 80мг/км,
а в сообщении выше 870мг/км.

Это масса прихода/расхода сажи за 1 км пробега . Выше идет прожиг и значение с минусом.

 

[King-Shadow]

Сегодня с помощью VAG DPF в очередной раз убедился в пользе периодического движения с большой нагрузкой на дизель.

После пары часов отжига на полигоне на одометре +100 км, а сажи в фильтре 63% вместо 89%. Красота!

 

[newnoise]

King-Shadow, Как будто она сгорела, не оставив золы. В чём польза-то?

 

[King-Shadow]

King-Shadow, Как будто она сгорела, не оставив золы. В чём польза-то?

Как в чем? За те же 100 км городских пробок прирастает порядка 70% сажи от ёмкости фильтра. Которую точно также придется сжечь - с образованием золы, конечно. А тут и фильтр прожегся, и дополнительной сажи не образовалось, и низкотемпературные отложения частично сгорели.

 

[newnoise]

и дополнительной сажи не образовалось

Соглашусь, только если речь о движении с постоянной нагрузкой. При её частом изменении низкий коэффициент избытка воздуха сделает своё дело: сажи в фильтре будет меньше, а золы — больше.

 

[King-Shadow]

Кстати, еще из интересных наблюдений с помощью VAG DPF.
Любителям греть дизель автозапуском, полагаю, будет интересно.

Прерванный накануне прожиг сегодня не возобновился, пока я в 6 утра довольно долго счищал с машины снег, накиданный старательными таджикскими дворниками.
Более того, за первые 3 км движения сажи в фильтре приросло с 90% до 92%. То есть катаясь зимой исключительно в пределах 5-6 км есть неплохой такой шанс забить DPF наглухо, причем так, что программный прожиг уже не поможет.
Причем вероятность словить сажевый "джек-пот" у любителей погреть дизелек после холодного пуска на холостых 10-15 минут ("А что ему будет?") возрастают многократно.

 

[newnoise]

King-Shadow, он и не должен возобновляться на холодном моторе. Не надо страшилок. Прежде чем DPF "забьётся наглухо", любитель холодных поездок получит MIL и поедет на сервис, где сделают регенерацию ведомой функцией ODIS.
Но соглашусь, что греть дизель на холостых — странная затея.

 

[King-Shadow]

King-Shadow, он и не должен возобновляться на холодном моторе.

Прикол в том, что мотор был не холодный, а частично прогретый Webasto. И естественно, я "котел" не выключал. Так что к моменту выезда стрелка на приборке показывала около 70С (то есть реальных 50-55С там было точно). А вот смесь для ускорения прогрева не обогащалась по неведомой пока для меня причине. То есть пока до 80 км/ч не разогнался, температура выхлопа болталась в районе 200-250С.

любитель холодных поездок получит MIL и поедет на сервис, где сделают регенерацию ведомой функцией ODIS.

Лично знаю товарищей, которые, получив предупреждение о засорении EGR на CLJA, "не успели вовремя в сервис" - у них была куча неотложных дел

 

[newnoise]

King-Shadow, минимальная температура ОЖ для начала регенерации — 70 или 75°C. Так же точно и для начала работы EGR.
50-55 — это, с точки зрения ПО, холодный мотор.

 

[CrankSer]

Лично знаю товарищей, которые, получив предупреждение о засорении EGR на CLJA, "не успели вовремя в сервис" - у них была куча неотложных дел

Можно в 3х словах поподробнее?

 

[vwts]

Можно в 3х словах поподробнее?

Подробнее в картинке... в черной рамочке вверху справа...

отсюда.

 

[New Ladoga]

Во геморрой то, слов нет...

 

[King-Shadow]

Во геморрой то, слов нет...

У тех , кто не знает как правильно эксплуатировать дизель? Определенно.

 

[Призрак]

King-Shadow, прожиг не запускается во время тарахтения на стоянке, только если авто поехало.
До того, как сажевый забьется - водитель получит сообщение на приборку о необходимости прожига, при этом достаточно будет покататься или не глушить авто, после того как начнется прожиг (лучше по трассе, конечно, проехать). А чтобы получить забитый сажевый, который не спасет принудительный прожиг - это надо игнорировать приборку и продолжать глушить во время прожига и ездить короткими поездками. Если вспомнить - то этим страдал Ford Kuga 1 поколения, у него были проблемы с принудительным прожигом и многие владельцы просто внезапно глохли в городе (а то, что он уже который день ехать отказывается у них почему-то подозрений не вызывало) и вот там сажевый был на выброс без вариантов. Вот прям вот первое сообщение прочитайте тут. - это то, что бывает, когда % сажи в сажевом фильтре ушел сильно за эти "100%" в программе. У меня доходило до где-то 105% пока разогревался сажевый и при этом лампа на приборке еще не загорается, но я до лампочки доводить и не собираюсь, по этому не могу сказать при каком проценте машина начнет требовать прожечься.
newnoise, он вполне запускается на холодном моторе, но одно из условий, авто на момент начала должно ехать. У меня регенерация запускалась и при меньше 50 градусов ОЖ, с лежащей стрелкой на приборке, если еще раз (хотя сейчас на улице теплее становится) запустится - сделаю скрины для пруфов.

vwts, О! значит где-то на 120-130% загорится лампа. у тига активная регенерация начинается с 25 грамм (по VAG DPF).

 

[King-Shadow]

он вполне запускается на холодном моторе, но одно из условий, авто на момент начала должно ехать. У меня регенерация запускалась и при меньше 50 градусов ОЖ, с лежащей стрелкой на приборке, если еще раз (хотя сейчас на улице теплее становится) запустится - сделаю скрины для пруфов.

Ждем с нетерпением!

Ибо моя практика (увы, на примере одного-единственного случая - может это просто был сбой) говорит об обратном.

 

[CrankSer]

Подробнее в картинке... в черной рамочке вверху справа...
отсюда.

Когда появляется первое предупреждение на панели приборов о необходимости прожечь - насколько наполнен сажевый по данной таблице?

 

[vwts]

Для каждого авто/двигателя эти параметры разные.
Они разные даже на одинаковые двигатели, но поставляемые на разные рынки...
Более того они могут "меняться" дилером при ТО, если на то выходит специальная TPI.