да... но они вообще разные. Для начала A4 вроде как C класс... или таки D?
Это откуда такие данные? 4,7 у A4, не настолько и меньше чем у пассата, чтобы в другой класс засововать. Кстати это средние характеристики для D класса (седанов), вот универсал явно маловат. Но большинство универсалов C класса длинной в 4,6 метра.
Пассат-универсал в хайлане с нормальным набором опций стоит 1,7 млн., а вы говорите про полноприводную версию, которая как раз с этим же набором опций будет стоит 2 млн. или более.
А4 может и была когда-то С-классом, но это было во времена когда ее макировка была Ауди 80 или "бочка" в народе. Сейчас это полноценный Д-класс, кстати салон в ней больше чем в Пассате.
Пассат полюбас больше, что бы там не казалось, так всегда было и так будет))
В точку! 4motion и quattro разные вещи так же как Хальдекс и Торсен.
Да ну!? И где это такой конфигуратор, в котором уже есть Alltrack? "Начальная цена Volkswagen Passat Alltrack в России составит 1 491 000 рублей за полноприводную модификацию с 2,0-литровым турбомотором TSI мощностью 210 л.с. и шестиступенчатым “роботом” DSG."
Хреновый конфигуратор, в котором половина опций не доступна. А ценник базовый всё же 1 491 000 рублей. Добавь любую краску металлик и уже 1 510 000 руб.Психологически важный барьер для машины ФВ пройден. Ну не должен пустой Фолькс стоить 1,5 единицы. За 1,5 ляма я лучше посмотрю Ауди или БМВ, на худой конец Санта Фе от Хёндай. Я понимаю что это российский менталитет и в Европе по-другому, но я то здесь!
1,78 акционная A4 quattro с внешним и внутренним С-лайном и некоторыми доп. опциями.
плевать мне на "честность" привода)) и уж тем более на таких машинах как седан и паркет)) Я на тиге проеду везде где проедет оллроуд 4 и 6, и уж тем более А4 и А6 кватро, с моим "нечестным" приводом, то же самое сделает и оллтрэк
я и не заметил как..Не ну чё .... бывает
