den73
Участник
Вчера обновили до 2.5, впечатления будут позже от владельца
Все вопросы касающиеся чип-тюнинга APR
- Автор темы raror
- Дата начала
modimu
Заинтересовавшийся
Вчера обновили до 2.5, впечатления будут позже от владельца
Да, действительно все удалось. Большое спасибо den73 за содействие!:ay:
До этого стояла Stage 2, ver 1.2 old.
Разница очень ощутима - :bp:, особенно с низов тянет намного активнее, соответственно по ощущениям - разгоняется быстрее. Однозначно для меня лучше чем 1.2. Остаюсь на ней пока. По расходу ещё не разобрался, но вроде как не больше точно.
den73
Участник
от себя добавлю, что впечатления от 2.5 самые наилучшие. За время владения и экспериментов с тигуаном это на мой взгляд наилучшая версия прошивки.
SMax
Гуру
Подождите нахваливать, время еще должно проверить
Cам на версии 1,2 уже 8 лет почти и ни одного нарекания, глюков или пинков...причем на на 95м бензине )
evgen66
Гуру
А от 2.4 были какие впечатления, та с низов по круче казалась?
Отправлено с моего GT-P5100 через Tapatalk
Добавлено через 13 минут
Соглашусь, на v2,4st.1 у меня качели были в районе 2.5 тысяч оборотов если притопить с наката или с равномерного движения, на v2,5 по началу пропали, но после вся эта хрень поднялась и перешла где то на 3 тыс. оборотов.(видать момент с низов по менше стал?) Но если хреначить с места или ехать спокойно - то все хорошо. Однако эта проблема стала менее выраженной на этой прошивке в сравнении с v2.4. Еще у меня на 1л подрос расход в городе, но возможно это уже другая причина, и появился совсем не пончтный эффект: временами на 4 передаче стрелка тахометра при разгоне слегка опускается потом возвращается на прежднее место при этом я ощущаю, что как будь то происходит переключение передачи, но по факту таже четвертая, ну или как будь то дросель прикрывает, а потом отпускает. Но вообще мне 2,4 больше нравилась, если б не частые качели на 2,5 обортоах, то вернулся бы на нее. Та с низов по лучше шла и менее натужно что ли, здесь как на 1.2 похоже стало...Подождите нахваливать, время еще должно проверить
Cам на версии 1,2 уже 8 лет почти и ни одного нарекания, глюков или пинков...причем на на 95м бензине )
Отправлено с моего GT-P5100 через Tapatalk
Последнее редактирование:
den73
Участник
evgen66, от 2.4 я был в неописуемом восторге до момента "встречи с качелями". Короткая поездка на 2.5 оставила приятное впечатление, гораздо интереснее, чем 1.2old, установленная перед продажей машины. На счёт "качелей" на 2.5 я склонен доверять мнению HMZ https://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=2026516&postcount=2232, так как мы с ним довольно долго переписывались, разбираясь с качелями на 2.4
Goldenvobla
Участник
- Регистрация
- 29 Ноя 2011
- Сообщения
- 111
- Благодарности
- 74
- Адрес
- Мытищи
- Автомобиль
- Tiguan t&f 2.0 tsi, Audi A4 (b9) 2.0TFSI Q
Ребят, у меня старая версия, где-то 1.2 должна быть.. Прошивался аж в 2012 наверное году. Вопрос - где-то сейчас можно проапгрейдится и что-почем это дело выйдет?
ЗЫ. Качели ЕСТЬ. бесят. Но так как я езжу и давлю на ней редко - меня мало трогает %-)
ЗЫ. Качели ЕСТЬ. бесят. Но так как я езжу и давлю на ней редко - меня мало трогает %-)
evgen66
Гуру
я обновлялся здесь, некоторые представители могут взять за работу 1-1,5; c меня этот дилер за обновление ничего не взял...
http://youtu.be/eSjEH797I4Y
Отправлено с моего GT-P5100 через Tapatalk
Последнее редактирование:
SMax
Гуру
Лично у меня никогда не было, посему и не трогаю уже 7 лет
Goldenvobla
Участник
- Регистрация
- 29 Ноя 2011
- Сообщения
- 111
- Благодарности
- 74
- Адрес
- Мытищи
- Автомобиль
- Tiguan t&f 2.0 tsi, Audi A4 (b9) 2.0TFSI Q
Я не уверен про номер версии. Но давняя
Goldenvobla
Участник
- Регистрация
- 29 Ноя 2011
- Сообщения
- 111
- Благодарности
- 74
- Адрес
- Мытищи
- Автомобиль
- Tiguan t&f 2.0 tsi, Audi A4 (b9) 2.0TFSI Q
Кстати, а что Вы под этим термином понимаете? Я понимаю периодические бессистемные провалы тяги при сильном ускорении (более полпедали) на оборотах 2500-4500.
На штатной прошивке такого нет (у меня есть возможность переключать прошивку на базовую).
IGO51
Участник
- Регистрация
- 29 Апр 2013
- Сообщения
- 251
- Благодарности
- 83
- Адрес
- Кемерово
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TSI S&S APR Stage I
Здесь подход немного другой , все блоки в которые происходит «вмешательство» тестируются до и после заливки любой прошивки или параметрии .И если процедура прошла не удачно вы это увидите сразу, а не в процессе эксплуатации.
Elyaukin
Участник
вчера на повороте машина затроила и затупила. Ну все или бензин гавно попался или катушка. Доехал до дома потихоньку, подключил ELM ошибка пропуска зажигания в 4 цилиндре. Поменял катушки местами 3 и 4 ошибка перешла на 3. ну значит 100% катушка.
Ну раз такое совпало надо менять все как по рекомендации АПР
Номер детали: 06E 905 115 E(Аudi R8) 9 936.00 руб комплект 2 484.00 x 4 шт
или 07K905715G(Audi S3- отличаются цветом) 8 672.00 рублей 2 168.00 x 4 шт
Если ли разница кроме цвета, а то не хочется за красный переплачивать 1300 р
Есть вообще аналог 48042 NGK 7 132.00 руб комплект 1 783.00 x 4 шт
еще экономия 1500 р
Что все таки брать?
Ну раз такое совпало надо менять все как по рекомендации АПР
Номер детали: 06E 905 115 E(Аudi R8) 9 936.00 руб комплект 2 484.00 x 4 шт
или 07K905715G(Audi S3- отличаются цветом) 8 672.00 рублей 2 168.00 x 4 шт
Если ли разница кроме цвета, а то не хочется за красный переплачивать 1300 р
Есть вообще аналог 48042 NGK 7 132.00 руб комплект 1 783.00 x 4 шт
еще экономия 1500 р
Что все таки брать?
Elyaukin
Участник
Elyaukin
Участник
Взял за место неработающей u 5015, все заработало как надо
еще 3 шт заказал чтоб остальные заменить .