Думаю, что это не про ресурс использования (однократный), а про то, что этим домкратом нельзя поднимать всю сторону (вывешивать два колеса сразу).
Даже не подумал об этом. Это и ежу понятно, а вот о качестве современных устройств и материалов...Поэтому и подумал, что вдруг он из "фольги" сделан и сложится при многократном использовании. Поэтому и задал, возможно, тупой вопрос новичка.
Если у вас стоит так называемая "активная рейка", то манагер не соврал.
Или соврал или его неправильно поняли.
Когда то была такая функция под названием "Рулевое управление с переменным передаточным отношением", шла как опция к не самым дешевым комплектациям, в моей "босяцкой" такого точно быть не могло и в прайсах такой фишки в 2020 году не было. Тем более чтобы отношение менялось при переключении режима движения, такого не было у Тигуана никогда. Просто как говорят "Слышал звон, но не знает где он".
Домкрат там очень качественный, во всяком случае тот, что шел с завода у меня, такой. Думаю, на данный момент он пережил у меня циклов под 200 подъема и опускания машины, т.к. я не только с его помощью меняю колеса по сезону, но и использовал при различных видах обслуживания или дооснащения. Единственная проблема — ушко под ручку уже, конечно, слизалось, возможно, скоро «порвется», но по винту и самой конструкции там проблем нет никаких, ржавчина тоже фактически отсутствует и это при том, что я ни разу его не смазывал и колеса иногда менял по сырости. Ну и надо понимать, что он предназначен по сути как раз «для замены одного колеса», т.е. для экстренных случаев и даже по сути не для сезонной смены колес. Да и не самый удобный вариант это для множественных поднятий машины, лучше подкатной какой-нибудь, мне просто лень подбирать, покупать и где-то хранить такой.
Извиняюсь за подъем старой темы. У меня на новом авто, кроме чек энжина, горит ещё рядом желтый EPC. После запуска двигателя индикатор также пропадает. Кто знает - он тоже должен гореть при выключенном двигателе?
Не должен, вроде. Только чек горит после включения зажигания до запуска двигателя.
Это если жарил по трассе и резко встал там же. Если съехал с трассы на парковку или заправку и спокойно остановился, то этого уже достаточно. Можно не ждать.
Брус можно подложить если совсем никак не обойтись без подъема всей стороны.
Скорее всего это грязь между колодками и диском.
Ее как то надо чистить, или достаточно обычной мойки?
Если это действительно грязь, само пройдёт. Вы сколько проехали с этим «шорканьем» и когда появилось, с утра, после длительной стоянки?
Если Вы в сырую погоду оставили на немалое время машину на ручном тормозе, то это звук касания колодок тех мест где на диске образовалась легкая коррозия.
Одну ночь машина стояла на улице. До этого месяц в теплом паркинге.
