VW Tiguan II vs Kia Sorento IV (new)

[-CoVeX-]

Если вкратце: Тигуан 2012 - бензин, прайм Luxe - дизель.

Минусы прайма:

- Прайм менее верткий. Больше как автобус. Больше семейный
- У Прайма много мелочей, которых не хватает касаемо электроники - подсветки кнопок, ног пассажира и т.д. Много мелочей. которые в Тигуане даже не замечаешь, а в Прайме прямо не хватает.
- У Прайма до средних комплектаций нет лифта пассажирского сидения - это меня просто выбесило, если честно.
- Запчасти KIA это отдельная песня - цифры ,как номера телефонов. Поэтому нужно страховать Каско сразу и сливать, как гарантия подходит. (нарвался на замену пыльника шруса не по гарантии. Пыльник 5 к, замена - 2 к. Аналогов нет)
- У Прайма очень нежное лакокрасочное покрытие. Любая ветка - царапина. Я думал. что на Тиге плохое, но оказалось, что тут еще хуже
- Климат по сравнению с Тигуаном вообще непонятен, Что и куда дует - не понятно. Зимой часто потеет стекло с водительской стороны. Чтобы включить обогрев зеркал - нужно включить обогрев заднего стекла.
- Клиренс меньше 180, Выводы соответствующие
- Полный привод - один смех. Там где на Тигуане проходил в легкую, здесь чувствуешь себя беспомощным.
- Малая техническая база в интернете.
- Очень угоняемый. Т.е. штатные системы не помогут. Мне пришлось выложить крупную сумму за защиту.

Плюсы:

- у Прайма багажник больше, чем у Тигуана раза в 3. На комплектациях без третьего ряда под полом еще багажник. Объем немалый. Это плюс несомненный. Даже Кодиак в пролете.
- Сам Прайм шире и комфортнее. Сидения просто бомба - проехать за тысячу км. - не проблема.
- По словам владельцев бензиновых Праймов - не жрут масло
- Кожанные салоны - не опция, а идут со второй комплектации
- Нет головоломок со всякими пакетами при покупке - понятные комплектации
- Очень экономичный движок
- По словам технарей - болячек почти нет.

Это если вкратце. Допишу чуть позже.

У меня была новая СантаФЕ 2017 года предыдущей генерации рестайл, про климат отдельная песня и по ходу ничего не поменялось, работает фиг знает как, логики я за год владения я так и не понял, если у Тигуана ставишь Auto и крутишь температуру, то в Санте я прям все время крутил все что можно, то жарко то холодно, то дует в лицо, я не оценил данное корейское изделие.
При это климат был весь в ГУ, только большая крутилка вентиляторов очень неудобно.
Еще из минусов, 2.2 дизельный движок жрал как не в себя, зимой у меня выходило 15 литров по городу, может мне так повезло я ХЗ.
Так же фары были ближний Ксенон а дальний свет Галоген -(
Из плюсов неплохая звуковая система Инфинити и вентиляция сидений.
Я год поездил, психанул в какой то момент, продал ее с пробегом 6к и купил Тигуан -)

При этом до Санты я ездил 3 года на IX35 и там прям все было норм с климатом, ставил а Auto и все.

 

[Blackie]

Спасибо. Буду признателен за доп. информацию.
Кстати по шумоизоляции и динамике как? У Вас Тиг 1ого поколения, у тига-2 шумка получше, чем у тига-1

Шумоизоляция лучше, чем у моего Тига. Динамика на дизеле отличная.

 

[Blackie]

У меня была новая СантаФЕ 2017 года предыдущей генерации рестайл, про климат отдельная песня и по ходу ничего не поменялось, работает фиг знает как, логики я за год владения я так и не понял, если у Тигуана ставишь Auto и крутишь температуру, то в Санте я прям все время крутил все что можно, то жарко то холодно, то дует в лицо, я не оценил данное корейское изделие.
При это климат был весь в ГУ, только большая крутилка вентиляторов очень неудобно.
Еще из минусов, 2.2 дизельный движок жрал как не в себя, зимой у меня выходило 15 литров по городу, может мне так повезло я ХЗ.
Так же фары были ближний Ксенон а дальний свет Галоген -(
Из плюсов неплохая звуковая система Инфинити и вентиляция сидений.
Я год поездил, психанул в какой то момент, продал ее с пробегом 6к и купил Тигуан -)

При этом до Санты я ездил 3 года на IX35 и там прям все было норм с климатом, ставил а Auto и все.

С климатом да, беда какая то. Всё ,как Вы и написали выше. По поводу движка - достаточно экономичный. Замерял в городе - до 9 л и по трассе - доходило до 6,8-7.

 

[topmo3a]

Предупреждение - данный оратор известен своей категорической нелюбовью к марке КИА. Возможно, когда-то какая-то КИА наехала ему на ногу

 

[srg.fan]

Возможно, когда-то какая-то КИА наехала ему на ногу

А может по голове стукнула . У меня была киа рио и сид - нормальные авто за свои деньги, рио я бы даже сказал в соотношение цена-качество выигрывает перед сидом

 

[Honrof]

Согласен, у жены тоже был.

 

[CEKTOP ГA3A]

У меня сейчас КИО РИО. Планирую в следующем году рестайл Тигуана брать. Думал в этом году дизельную версию приобрести, но жена уговорила новый подождать, внешний вид ей больше нравится, а мне нет разницы.
Осталось цен дождаться. Жаль дизеля не будет.

 

[srg.fan]

Осталось цен дождаться. Жаль дизеля не будет.

Зря решили ждать, в рестайле только мордашка слегка поменялась (сказать, что в лучшую сторону - однозначно нельзя, как по мне текущий более брутальный, новый более гламурный).
Если дизель был принципиален - то в рестайле его не будет. Ну и цена может резко измениться, да и ваш рио (если думаете продавать) за год стоить дороже не станет...
брал свой тиг в 2019, спустя чуть больше года цена на такой же выросла на 250 тыс.руб.

 

[CEKTOP ГA3A]

Зря решили ждать, в рестайле только мордашка слегка поменялась (сказать, что в лучшую сторону - однозначно нельзя, как по мне текущий более брутальный, новый более гламурный).
Если дизель был принципиален - то в рестайле его не будет. Ну и цена может резко измениться, да и ваш рио (если думаете продавать) за год стоить дороже не станет...
брал свой тиг в 2019, спустя чуть больше года цена на такой же выросла на 250 тыс.руб.

Да я уже сам пожалел, но обратной дороги нет. А цены, конечно, растут.

 

[topmo3a]

Сушайте. а что там за трабла у КИА с моторами ? С то ли 2.0, то ли 2.4. Типа, задиры в цилиндрах. Это от чего ? Производственный брак ? Или эксплуатационный брак эксплуататора ? Ну там рвал, гонял, пер против шерсти...

 

[Вячеслав2]

то ли 2.0, то ли 2.4. Типа, задиры в цилиндрах. Это от чего ?

С 2.0 якобы проблема, но сильно раздутая. А от чего(?) одни предположения, одна из них это отсутствие форсунок, которые распыляют масло на юбки поршней.

 

[-xxx-]

И с 1,6 таже проблема. Начинает рассыпаться катализатор и его пыль попадает в цилиндры ну и начинаются задиры. Причем все это происходит до сих пор (у приятеля Рио х-лайн)

 

[Вячеслав2]

И с 1,6 таже проблема.

Не знаю, на Крете 1.6 проехал 90тыс., отдал в трейд-ин как новую.
Да и на форуме тоже, тема есть, а случаев не зафиксировано.

 

[-xxx-]

На Драйве полно отзывов, да и на Ютубе есть видео вскрытия катализаторов на машинах с разными пробегами с разной степенью разрушения этих катализаторов

 

[-xxx-]

Не знаю, на Крете 1.6 проехал 90тыс., отдал в трейд-ин как новую

Ну ты ж не лазил в катализатор, может он уж сыпаться начал...

 

[Вячеслав2]

может он уж сыпаться начал...

Обычно ошибка лямбды выскакивает, вроде, хотя пофигу уже, дело прошлое))

 

[-xxx-]

Обычно ошибка лямбды выскакивает, вроде, хотя пофигу уже, дело прошлое))

Лямбда выкручивается и эндоскоп суется в отверстие. Поверхность видно и ее повреждения тоже

 

[Вячеслав2]

Лямбда выкручивается и эндоскоп суется в отверстие.

А зачем, если всё прекрасно работает?

 

[-xxx-]

А зачем, если всё прекрасно работает?

Если верить отзывам, когда начнутся заметные проблемы (в тч и ошибки по лямбде) уже бывает поздно спасать цилиндры

 

[Вячеслав2]

Если верить отзывам

Может быть, но опять же сошлюсь на форум Креты, нет там проблем ни у кого.