VW Tiguan vs. новый KIA Sportage

[killahertz1981]

Добавлено через 8 минут

И это речь тигуановода? Тига не сравним ни с чем. У тебя раньше корейцы были? Продай Тиг и попробуй, тогда и сравнивать будешь. Я слава богу этим г... сыт по горло! А мой коллега по работе до сих (с прошлого года) свой трехлетний Туксон никому толкнуть не может. Так, что давайте сравнивать дальше, напоминаю, что есть еще шедевры китайского автопрома давайте и о них поговорим...

Чушь полная! Это фобия какая-то! Все это вполне хорошие конкуренты, и то что (например) я владею Тигуаном, не значит, что он во всем лучше них! Он лучше в общем, но не во всем! По куче параметров он устапает конкурентам. И давайте впредь, если пишем субъективное мнение с таким пылом, будем все-таки его подтверждать фактами и реальными доводами, а не пустой болтовней.

Например у Кашкая отличный вариатор, очень магко трогается на нем. Тиговская коробка довольно резко переключает с 1 на 2 передачу.
А SY Action new будет иметь отличный дизель с "бошевской" топливной аппаратурой. Этот дизель с крут. моментом 380 нм (174 лс), отличается надежностью и экономичностью.
Спортиж однозначно выглядит ярче, динамичнее (мое мнение), стильнее, молодежнее. Особенно в ораньжевом цвете.

 

[Игорь_spb]

Добавлено через 8 минут


Например у Кашкая отличный вариатор, очень магко трогается на нем. Тиговская коробка довольно резко переключает с 1 на 2 передачу.


Спортиж однозначно выглядит ярче, динамичнее (мое мнение), стильнее, молодежнее. Особенно в ораньжевом цвете.

Ну хоть кто-то сказал про отличный вариатор на двухлитровом двигателе,вроде его воя хватает,чтобы сразу отнестись к нему скептически,а уж когда столкнешся с зависание оборотов около 80 это добьет.
Спротаж отличная машинка, пугает явно завышенная цена,неизвестность косяков и почему я в его сторону смотрел,но перестал это официальные 167 мм клиренса без загрузки(на российских сайтах округленные до 170.Т.е. паркетник с клиренсом при снаряженной массе не более 162 мм,меня конечно не устроил бы,поэтой же причине почти мечта- дизельный Соренто в топе был отвергнут.

Добавлено через 6 минут

Добавлено через 8 минут


А SY Action new будет иметь отличный дизель с "бошевской" топливной аппаратурой. Этот дизель с крут. моментом 380 нм (174 лс), отличается надежностью и экономичностью.
.

Как у банкрота может быть что-то отлично ,продали китайцы сейчас Саянг индийцам,это врядли что-то изменит.Саянг долго жил и сейчас живет древними мерсовскими разработками ,не видел ни разу нигде в рейтингах надежности этого производителя,может в Китае публиковали. Вообще не знаю как его можно называть корейцем,заводы на территории Китая,управление ими же,сечас переедут в Индию,но какое отношение к корейцам последние три года.

 

[SADKO]

Игорь_spb, Названием отношение

 

[killahertz1981]

Сборочное предприятие у SY в Чанвоне, и работают там не китайцы, а корейцы. А кто является владельцем кампании - сейчас это уже не акуально. У Лендровера уже давно индусы владельцы, хуже от этого ему не стало. На новый Актион SY делают огромные ставки, можно сказать, решающее. Все силы и средства были брошены на него, и думаю, он не будет сырым, т.к. "шлифуют" его уже 4 года.
Вклад MB в автомобили SY, конечно, огромен. Но и корейцы, думаю, сами научились мозгами шевелить, а не только разработки 90-х использовать.( может это и к худшему).
А про тигу можно сказать - прошло 2 недели, а я уже заметил косячки сборки в Калуге. Неприятно. Корейцу такое простительно, япошке - подавно. А вот в случае с немцем как-то обидно. Думаю, собирай Тигу индусы, косяков меньше было бы..

ПС: а на счет воя варика - у меня его небыло, да и зависаний я не замечал, и кстати, лично мне очень нравился звук двигателя - некий рокот, как будто там не 140 а 400 лс. По-поводу Спортаж - да, клиренс пипец. Тупость. Хотя у меня присутствует стойкой ощущзение что у тиги нет 200 мм под защитой. Паркуюсь там-же где где и на кашкае раньше парковался (в том-же месте), задеваю защитой. На кашкае не задевал, и визуально еще расстояние было небольшое..

 

[Paramon]

killahertz1981, О Кашке (НИССАН) я не писал ничего не передергивайте сударь! Японцы это совсем отдельная тема. Хотите на досуге поболтаем о них, они у меня в руках тоже бывали. О бошевском дизеле к SY - когда это будет, тогда и посмотрим!!! О "стильном, модном и молодежном" Спортиже - Ваши эпитеты мне напомнили ГАИшника из "Нашей Раши", помните он так говорил надевая на сына разноцветный бумажный мешок из Мс Дональдса. И пожалуста, без обид. Корейцев с китайцами обсуждаем, а форум то тигуановский... Аувидерзеен камрады!!!

Добавлено через 6 минут
Кстати, лет 5 назад, судьба занесла меня в Китай в славный город Чанчунь там китайцы VW Джету (еще квадратную) тогда собирали. У строили нам экскурсию на этот завод. Вот что поразило, на каждом конвейере по 2-3 немецких спеца стояло, я так и понял что это немецкий контроль за качеством. Чтобы китайцы болты с плохой резьбой кувалдами не забивали (шучу конечно).

 

[killahertz1981]

Кстати, у Кашкая качество сборки ужасное! пол кашкай-форума в негодовании. Такое ощущение, что Сандерленде на сборочном предприятии работаю пресловутыен Равшан и Джумшут...У корейцев же щас качество сборки вполне нормальное (покрайней мере, на пластике прорезиненном не экономят).

 

[Игорь_spb]

Сборочное предприятие у SY в Чанвоне, и работают там не китайцы, а корейцы. А кто является владельцем кампании - сейчас это уже не акуально. У Лендровера уже давно индусы владельцы, хуже от этого ему не стало. На новый Актион SY делают огромные ставки, можно сказать, решающее. Все силы и средства были брошены на него, и думаю, он не будет сырым, т.к. "шлифуют" его уже 4 года.
Вклад MB в автомобили SY, конечно, огромен. Но и корейцы, думаю, сами научились мозгами шевелить, а не только разработки 90-х использовать.( может это и к худшему).
А про тигу можно сказать - прошло 2 недели, а я уже заметил косячки сборки в Калуге. Неприятно. Корейцу такое простительно, япошке - подавно. А вот в случае с немцем как-то обидно. Думаю, собирай Тигу индусы, косяков меньше было бы..

ПС: а на счет воя варика - у меня его небыло, да и зависаний я не замечал, и кстати, лично мне очень нравился звук двигателя - некий рокот, как будто там не 140 а 400 лс. По-поводу Спортаж - да, клиренс пипец. Тупость. Хотя у меня присутствует стойкой ощущзение что у тиги нет 200 мм под защитой. Паркуюсь там-же где где и на кашкае раньше парковался (в том-же месте), задеваю защитой. На кашкае не задевал, и визуально еще расстояние было небольшое..

С мизерным объемом по Ssangyongу,там Черри и то под угрозой закрытия.Дела Лендровера хуже не были ,а по плану перенос всего производства из Англии завешиться к 2012.
Иследовательские центры Ssangyong уже распродал,остался один в Pyungtaek.

 

[Shokolad]

Я слава богу этим г... сыт по горло! А мой коллега по работе до сих (с прошлого года) свой трехлетний Туксон никому толкнуть не может.

ну незнаю...
у меня пару знакомых имеют туксон, с двухлитровым двигателем и с V6.
Оба довольны. Это хорошие машинки, рабочие. Да у них убогий вид, да у них дешевый пластик, но при этом они дешево стоили и надежны в эксплуатации.
А по поводу вторички..... Естественно корейцы продаются хуже немцев.
Может дело в состоянии трехлетнего Туксона твоего друга или в цене которую он за него хочет.... А может просто неудачно дал объяву.

Добавлено через 39 секунд

а с кем сравнивать Тигу?
KIA, SY, Хюндай, Шкода, Мицу, Ниссан - кроссоверы как раз по цене 1.2 ляма. с ними и сравнивают.
Ауди, БМВ, Лексус, Мерс - совсем других денег стоят.

+100
полностью согласен

 

[anjey]

И это речь тигуановода? Тига не сравним ни с чем. У тебя раньше корейцы были? Продай Тиг и попробуй, тогда и сравнивать будешь. Я слава богу этим г... сыт по горло! А мой коллега по работе до сих (с прошлого года) свой трехлетний Туксон никому толкнуть не может. Так, что давайте сравнивать дальше, напоминаю, что есть еще шедевры китайского автопрома давайте и о них поговорим...

Корейцы, тем и хороши что при всей визуальной неказистости снаружи и внутри стоят адекватных денег, оставаясь при этом качественным автомобилем за приемлемые деньги.

 

[serzah]

потому что Yeti не производят в России. (в Калуге)

у немцев тоже нет памяти на сидушки)

 

[Игорь_spb]

ну незнаю...
у меня пару знакомых имеют туксон, с двухлитровым двигателем и с V6.
Оба довольны. Это хорошие машинки, рабочие. Да у них убогий вид, да у них дешевый пластик, но при этом они дешево стоили и надежны в эксплуатации.
А по поводу вторички..... Естественно корейцы продаются хуже немцев.

У меня был Тушкан двухлитровый в макс. комплектации до Мицу Аут ХЛ,так я его продал спустя два года ровно за сколько купил в рублях за три дня,покупателоей было море.О нем у меня осталось только хорошее впечатление,по крайней мере следующая машина Мицу Аутлендер ХЛ принес при продаже большие потери,хотя продал его за один день..

 

[leery]

Был сегодня на тестдрайве VW Tiguan 2.0 TDI 6-АКПП (модель 2010, Sport & Style) и нового KIA Sportage (2010), 2.0 бензин (150 л.с.), 6-АКПП, комплектация Prestige. Хотелось сравнить ощущения (первые - они самые верные), тем более, что машины очень похожего класса, размеров и цены. Колеса, кстати, тоже одинаковые, R17. К сожалению, дизельного Kia не было в автосалоне. Расскажу об основных впечатлениях, т.е. что бросилось в глаза .
Встречаем, как водится, "по одёжке". Внешне и салон - Тигуан проигрывает . Всё-таки 2008 год против 2010. Хотя некоторые часности в Kia вызывают сомнения. Пакетов опций в нем нет только общие комплектации (указанная комплектация Prestige стоит 1 139 900 рублей), отдельно только можно заказать коврики в салон, сигнализацию и кое-что по мелочи.
Сначала о плюсах Kia (в сравнении с Тигой). В стандарт у него входят: камера заднего вида (с "прицельными" рамками), система навигации (пока без русификации, не всем нужна, но есть), сабуфер в багажнике (звук лучше, чем у Тига), USB. Совершенно шикарный спидометр :bp: с экраном тяги и номера передачи в центре, подсветка кнопок и сами кнопки - супер-супер, охренительная регулировка сидения водителя по высоте и глубине, заводится с кнопки. Мой рост 190 см, так мне было даже много места. Боковые зеркала заднего вида лучше, чем у Тига. Внешне тоже супер, хотя на форуме каком-то видел его сравнение с "толстой булочкой" . Противотуманки... мечта. Сиденья обшиты натуральной кожей. Обзорность - примерный паритет с Тигой, за исключением салонного зеркала заднего вида (кстати, с автоматическим затемнением)... но об этом в минусах далее.
Минусы во внешности Kia: клиренс меньше (дилер уверял, что 185 мм, но на сайтах пишут меньше), пластмасса в салоне подешевле выглядит и на ощупь (особенно на дверях) похуже. В салонное зеркало заднего вида не видно них..на (понятно для чего нужна камера заднего вида?).
Теперь о собственно драйве. Вот тут Тиг лучше практически во всем. В Kia режима Sport АКПП нет вообще. Сама коробка "тупит" больше, чем на Тиге. Разгон сравнивать не буду, т.к. двигатели слишком разные, но Тиг пошустрее и подинамичнее. В Kia сложно дозировать тормоза, педаль мягкая - сразу "сносит крышу", но потом приноровился. Рулевая колонка в Kia тоже регулируется по вылету и высоте, но сам руль никакой, как джойстик крутишь - усилия минимальные, можно управлять одним пальцем, хотя радиус поворота у Kia меньше (пожалуй, это единственный плюс Kia). При поворотах у меня возникло такое ощущение, что машина реагирует на команду с небольшим запаздыванием. Шумка в Тиге лучше. Бензиновый двигатель Kia шумит сильнее, чем дизельный у Тига! Подвеска в Тиге мягче и комфортнее, не зря я специально по "лежачим полицейским" и люкам ехал .
После тест-драйва вспомнилась фраза: "вам шашечки или ехать" :az: . Хотя, конечно, если бы салон Kia да в Тига... но это уже другая история.
Мой рассказ не претендует на рекламу, может быть имеет какие-то технические неточности, вообщем один субъективизм.

 

[Denis_ka]

leery,

Встречаем, как водится, "по одёжке". Внешне и салон - Тигуан проигрывает

Вполне возможно, но все расположено там где и должно быть, может даже слишком скучно.

подсветка кнопок и сами кнопки - супер-супер, охренительная регулировка сидения водителя по высоте и глубине

с таким же как у вас ростом уселся удобно с минимумом регулировок

заводится с кнопки

услышал недавно такое мнение: как опустить или поднять стекло, не заводя мотор (чтобы покурить на стоянке например)?

пластмасса в салоне подешевле выглядит и на ощупь (особенно на дверях) похуже.

на задних дверях тига она тоже значительно хуже, чем на передних, хотя визуально один в один

Разгон сравнивать не буду, т.к. двигатели слишком разные

Почему бы не сравнить бензиновый тиг, хотя и в этом случае сравнение будет некорректным (атмо с турбо). Или киа турбированный?

 

[legion8607]

http://www.drive.ru/kia/drive-test/2010/09/24/3607762/do_soroka.html

 

[shpunt]

услышал недавно такое мнение: как опустить или поднять стекло, не заводя мотор (чтобы покурить на стоянке например)

а как сделать это на Тиге?

на задних дверях тига она тоже значительно хуже, чем на передних, хотя визуально один в один

это сделано для практичности. чтобы двери не царапать после раскладывания задних сидушек.

Добавлено через 46 секунд
кстати, с кнопкой запуска Тига тоже уже есть. но не в России, а в Европе и Украине.

 

[BAY]

Считаю что пока у Тигуана есть преимущество - он выпускается с 2008 года. Большая часть косяков уже всплыла и исправлена.
А спортадж пока темная лошадка.

Я обычно присматриваю себе новый автомобиль только из ряда выпускаемых не менее года.

 

[anbars]

Овощ - он и есть овощ. Для меня это было бы решающим. Даже не знаю, после тига сажусь в мондео и ... развожу томатную пасту вместо динамики...

Добавлено через 3 минуты
А фенечки... Ловлю себя на мысли, что мне бы в тиге не помешала вентиляция сидений, а также память настроек их электрорегулировки. Остальное - на высоте, в отличном, приемлемлм для меня качестве)

 

[marattt]

Новый спортаж, конечно красивый аппарат. К тому же стоит дешевле Тигуана. Причем разнина не в 20-30 тысяч а во все 100-150, за эти деньги получаешь существенно более упакованный автомобиль. Минусы - просвет, двигатель и знаменитая пятилетняя гарантия киа.

 

[Denis_ka]

а как сделать это на Тиге?

повернув ключ в первое положение, не заводя мотор, оговорюсь, что мнение не мое, сам не эксплуатировал, может так и удобнее

это сделано для практичности. чтобы двери не царапать после раскладывания задних сидушек.

эта "практичность" появилась не так давно и не только на тигуане, думаю, что дело в экономии, т.к. не было ничего подобного на тех же старых VW, хотя сиденья также раскладывали.

 

[anbars]

Новый спортаж, конечно красивый аппарат. К тому же стоит дешевле Тигуана. Причем разнина не в 20-30 тысяч а во все 100-150, за эти деньги получаешь существенно более упакованный автомобиль. Минусы - просвет, двигатель и знаменитая пятилетняя гарантия киа.

Ценник надо сравнивать с 1,4.