Выбираю Тиг 1.4 - нужна помощь.

[SHCANIK]

Вот это 100% правда!Запустили необкатанный двигатель(да и сам тигуан) и решили во время эксплуатации его доделовать.По отзывам потребителей!

 

[potap]

SHCANIK как ты вообще живешь с твоим пессимизмом и желанием все обос..ть. Читая твои сообщения можно подумать, что твой девиз по жизни "жизнь го.но"...Без обид
А по теме со 122 л.с. судя по этому форуму , да и по Гольфовскому проблем не наблюдается т.т.т. Кстати сам был удивлен резвости этого пипеточного двига! Я бы легко сравнил его с 2-2.3 атмосферником на ватомате (раньше япы были с такими двигами)

 

[S.V.V]

LR Defender

Добрый день!

Йа испытывал етот Мотор на стенде на протяжении 2-x ис всего 6-ти месяцев програмы испытаний.
Двигатель в 150 / 170 сил имеет кроме турбо еще и компрессор "Роотс".
Вариант в 150 сил ставится в Европе на Туран и Тигуан, а 170 сил на Голф. Маленькие моторы сей4ас делают все серьёзные фирмыиз-за Политиков, кот. давят на екологию, xотя ето не разумно: Пеугеот - 1,6 л Турбо (ставится кроме Пеугеот также на БМЩ-1, и Мини Цоопер С), Форд испытывает сей4ас 3-x цылиндровый 1,0 Л мотор тоже в 170(!) сил, xотя пока имеет проблемы с надежностью и ОООО4ень 4увствителен к ка4еству топлива.
Возвращаясь к ВЩ 1,4 ТСИ скажу, 4то мотор мечани4ески о4ень надёжен. После 6-ти месяцев стендовыx испытаний, где его му4али как xотели, износ был зна4ительно меньще предпологаемого.
Главное условие: правильно и вовремя делать сервице! Не жалеть на масло и фильтры. До прогрева мотора до рабо4ей темпиратуры - не "рыса4ить"! Перед выклю4енийем двигателя после "горя4ей езды" дать ему поработать на xолостыx где-то секунд 30 - 1 минуту, 4тобы он остыл и "успокоилась" турбина. Не в койем слу4ае не подгазовывать перед выклю4ением мотора!!!!! Ето xоть и зву4ит круто 8-| , но убивает турбину! Ето в принзипе общие правила для высоконагруженныx и турбированныx моторов.
Мотор работает 3-x ступен4ато:
При малоx и средниx нагрузкаx - как атмосферник. При етом и расxод порядка 7 - 8 л/100.
При больщиx нагрузкаx и оборотаx > 3500 - турбо обеспе4ивает наддув.
При больщиx нагрузкаx и оборотаx < 3500 - турбо работает на 100% и дополнительно работает компрессор 4ерез который регулируется давление наддува. Если ездить "до упора", то не удивляйтесь расxоду *ХЕЛП* У нас на стенде расxод достгал 60 л / 4ас (43 кг / 4ас), 4то сравнимо с расxодом на дороге до 27 л/100. Но ето мгновенный расxод при полной нагрузке. ето говорит о том, 4то если "гонять", то средний расxод может быть ъ17/100. Просто так никто не ездит.

Уда4и на дорогаx

Ещё с 2008 года трут энту тему
http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/

По испытаниям, если верить LR Defenderу, ДВС вполне надёжен. Испортили его бухгалтера пытаясь съэкономить на копейках...

 

[SHCANIK]

SHCANIK как ты вообще живешь с твоим пессимизмом и желанием все обос..ть. Читая твои сообщения можно подумать, что твой девиз по жизни "жизнь го.но"...Без обид
А по теме со 122 л.с. судя по этому форуму , да и по Гольфовскому проблем не наблюдается т.т.т. Кстати сам был удивлен резвости этого пипеточного двига! Я бы легко сравнил его с 2-2.3 атмосферником на ватомате (раньше япы были с такими двигами)

Я не стораюсь всё опохабить.Вы неправильно мыслите.Вы говорите скупердяй,жадина,а я говорю домовитый,хозяйственный.Вот и тут я хочу чтоб автомобиль был лучше,а радоваться наполовину налитого стакана увы не моё!