Выбор авто на замену Тигуану

[serzah]

не знаю как на В8, а вот за В7 скажу точно. вариант это универсал БЕЗ ПП, коробка дсг сухая и двигатель менее мощный. Ах да клиренс меньше.

Алтрек в Россию возили только в одном исполнении ( по ДВС и КПП) а именно 2.0 TSI 211 л.с., коробка DQ 250, ПП на муфте халдекс 4 и слекга (по-моему см на 1,5) увеличенный клиренс.

Ну вариант и на полном приводе был.

 

[danila304]

Ну вариант и на полном приводе был.

В России не было ни 2.0 двигателя, ни ПП

 

[fatboy]

Наверное,это более адекватный по цене аналог Тигуана.
https://www.youtube.com/watch?v=cDnd4pLNw5IПервый обзор Hyundai Creta (Хендай Крета) для России 2016

 

[Vortex163]

Если будет надежен как солярис и в топе до 1,2 млн, будет хит продаж

 

[L_Mikhail]

Наверное,это более адекватный по цене аналог Тигуана.

В каком месте "это" аналог Тигуана ?

 

[SMax]

В каком месте "это" аналог Тигуана ?

Тоже паркет )))

 

[Don Tiguan]

Наверное,это более адекватный по цене аналог Тигуана.
https://www.youtube.com/watch?v=cDnd4pLNw5IПервый обзор Hyundai Creta (Хендай Крета) для России 2016

Если это аналог Тигуана, то по вашей логике Тускан аналог Туарега. А Санта-Фе это тогда вообще аналог непойми чего.

Отправлено.... Послано.... Ох уж эти тапки...

 

[Vortex163]

Ето аналог так и не вышедшему Тайгуну, корейцы как всегда всех опередили

 

[serzah]

А вроде как обещали Кодиаку коробку Айсин, а здесь ДСГ токо ... .

Дословно комбинации коробок и двигателей будут объявлены позже. Возможны разные сюрпризы.

 

[lasko]

Митцу озвучило ценник на Нью Паджеро спорт...от 2 749 999,0 руб. на 3 литровый бенз...Дизель будет позже

 

[Boorrris]

Щупал на днях я этот Паджерик у дилера, кое-как в него забрался, головой ударился о крышу. Не для рослых он. ( во мне 115 кг и рост 190)

 

[lasko]

а вообще как он? Габариты, сборка, качество материалов?

 

[evgen66]

Не для рослых он

для пигмеев )))))))

 

[Boorrris]

Да и сборка получше, и материалы вроде ничего, пластик жестковат, по габаритам длинный и узкий. Легко раскачивается, легче чем тига. Но тот факт что проем двери маленький, удручает, даже не стал его тестить.

 

[Ёжж]

Коллеги, может, отговорите меня от покупки очередного Тигуана?

Мои потребности:
- только дизель (для меня это в первую очередь безопасность, потом уже - экономия);
- только АКПП, причем, не DSG (ну, не сяду больше на палку);
- большая надежность (нужно не боясь в любой день уехать, например, до Праги и обратно);
- багажник не меньше тигуановского (тигин багажник "заканчивается" сразу после загрузки коляски).

Предыдущая Тига была куплена после допросов с пристрастием любимого дилера VW, какие модели реже всего заезжают на серьезные ремонты. Вердикт был: Гольф, Джетта, Тигуан. Первые две были отметены как маленькие. Выбор был очевиден.

Внедорожные качества Тиги были заценены за полтора года всего дважды:

- первый раз -- когда нужно было проехать по 10-сантиметровому снегу по лесу мимо гаишников (возвращался из Варшавы, закончился техосмотр);
- второй - объехал аварию во дворе через тротуар (обычно таким хамством не занимаюсь, но тут не было выхода).

Когда в Минске бушевал ураган, просто не поехал на работу за рулем. Что называется, "ключи об землю - и в метро". И не зря. Насыпало выше порогов, спокойно дотопал по сугробам тогда.

Почему хочу снова Тигу:
- "2-й этаж"
- управляемость на скользоте;
- надежна;
- не очень большой расход;
- рестайлинг симпатичен.

Уже неделю читаю про Citroen C5 в последней "будке", и не могу найти минусов. "Это ж француз" - для меня не минус, а предрассудки. "Это ж гидравлика" - дык вот нет. Двигатель 1.6HDI с 6-ступенчатым роботом комплектуется обычной подвеской, простой как веник.

Почему хочу Citroen C5:
- расход всего 5.3 (пять и тридесятых) на 100 км при скорости 135 км/ч!!!
- надежный двигатель с ресурсом около 450 тыс. км
- надежный робот, меняется только диск сцепления и выжимной подшипник
- тихо как дома, мягко как на мерседесе;
- он красив, зараза
Это - впечатления после просмотра и тест-драйва С5-го (2011 г.), который чуть не купил сразу же.

Теперь вот остыл и чешу репу, что брать. Кататься планирую года полтора-два.

Что я пропускаю? Буду благодарен за комментарии, а то скоро сам с собой разговаривать начну

 

[alex1263600]

Митцу озвучило ценник на Нью Паджеро спорт...от 2 749 999,0 руб. на 3 литровый бенз...Дизель будет позже

Пошел он лесом за эти деньги.
Прадо от 2 000 000, а Туарег 2 600 000.
Мицу всегда был, да на верное и правильно, дешевле Тойоты. Поэтому наверное справедливая цена была бы: верхняя комплектация = базовой Прадо.
Жадность губит данного производителя. Новый L200, вроде как и продается, но я его на дорогах еще ни разу не встречал.
ASX похоже ушел навсегда. Паджеро прикрывают. Легковые накрылись.
Остаются вариации Аутлендеров, Л200 и новый МПС. При такой ценовой политике затухнут.

 

[HEO]

Коллеги, может, отговорите меня от покупки очередного Тигуана?

Мои потребности:
- только дизель (для меня это в первую очередь безопасность, потом уже - экономия);
- только АКПП, причем, не DSG (ну, не сяду больше на палку);
- большая надежность (нужно не боясь в любой день уехать, например, до Праги и обратно);
- багажник не меньше тигуановского (тигин багажник "заканчивается" сразу после загрузки коляски).

Предыдущая Тига была куплена после допросов с пристрастием любимого дилера VW, какие модели реже всего заезжают на серьезные ремонты. Вердикт был: Гольф, Джетта, Тигуан. Первые две были отметены как маленькие. Выбор был очевиден.

Внедорожные качества Тиги были заценены за полтора года всего дважды:

- первый раз -- когда нужно было проехать по 10-сантиметровому снегу по лесу мимо гаишников (возвращался из Варшавы, закончился техосмотр);
- второй - объехал аварию во дворе через тротуар (обычно таким хамством не занимаюсь, но тут не было выхода).

Когда в Минске бушевал ураган, просто не поехал на работу за рулем. Что называется, "ключи об землю - и в метро". И не зря. Насыпало выше порогов, спокойно дотопал по сугробам тогда.

Почему хочу снова Тигу:
- "2-й этаж"
- управляемость на скользоте;
- надежна;
- не очень большой расход;
- рестайлинг симпатичен.

Уже неделю читаю про Citroen C5 в последней "будке", и не могу найти минусов. "Это ж француз" - для меня не минус, а предрассудки. "Это ж гидравлика" - дык вот нет. Двигатель 1.6HDI с 6-ступенчатым роботом комплектуется обычной подвеской, простой как веник.

Почему хочу Citroen C5:
- расход всего 5.3 (пять и тридесятых) на 100 км при скорости 135 км/ч!!!
- надежный двигатель с ресурсом около 450 тыс. км
- надежный робот, меняется только диск сцепления и выжимной подшипник
- тихо как дома, мягко как на мерседесе;
- он красив, зараза
Это - впечатления после просмотра и тест-драйва С5-го (2011 г.), который чуть не купил сразу же.

Теперь вот остыл и чешу репу, что брать. Кататься планирую года полтора-два.

Что я пропускаю? Буду благодарен за комментарии, а то скоро сам с собой разговаривать начну

Попробуй потестить Санта Фе от 11года. 2,2 дизель это вещь.

 

[L_Mikhail]

Попробуй потестить Санта Фе от 11года. 2,2 дизель это вещь.

Человек хочет тишины, комфорта и экономичности... Эта балалайка ему не подойдёт.

 

[Ёжж]

Санта Фе от 11года. 2,2 дизель это вещь.

А вот за эту наводку - спасибо Реально интересный машЫн. И 2-3-летний дизель с автоматом смогу себе позволить даже. Правильно понял, их на каком-то "тагазе" в России собирают?

Человек хочет тишины, комфорта и экономичности...

Вроде потребности совсем в другом. То что Вы написали - мне понравилось в C5.

 

[leery]

Был на тестдрайве нового Hyundai Tucson с бензиновым двигателем 2.0 - 6AT 149 л.с. Автомобиль очень понравился. По управляемости и шумке напоминает Тигуан. Даже на этом двигателе едет вполне прилично, в отличие, например, от нового Кашкая. Цена, конечно, не гуманная. Есть комплектация с дизелем 185 л.с. и полным приводом! Порадовала внутренняя отделка и радиус поворота. Ряд полезных опций (электропривод багажника, ксенон, датчики парковки спереди), к сожалению, только в топовой комплектации.