Выбор авто на замену Тигуану

[Антибиотик]

Вообще не против классической девятки, но с нормальным автоматом и 2 литровым двигателем.
Вспоминаю с теплотой даже с механикой и 1.5.
Не крашенные бампера (огромный плюс), большой дорожный просвет, углы съезда, доступность запчастей и стоимость обслуживания.
Не нужно заморачиваться и искать каталожные номера, искать и ждать кузовщину, трястись над каждой царапиной.
А ходовая оставляет тигуан далеко позади в дисциплине преодоления неровностей.
Но увы, будет очередной китай...

 

[Gar]

Вообще не против классической девятки, но с нормальным автоматом и 2 литровым двигателем.
Вспоминаю с теплотой даже с механикой и 1,6.
Не крашенные бампера (огромный плюс), большой дорожный просвет, углы съезда, доступность запчастей и стоимость обслуживания.
Не нужно заморачиваться и искать каталожные номера, искать и ждать кузовщину, трястись над каждой царапиной.
А ходовая оставляет тигуан далеко позади в дисциплине преодоления неровностей.
Но увы, будет очередной китай...

Очень хорошая машина была, для своего времени. У меня черный металлик был в 90-е, я самый модный на районе был

 

[VolfWagen]

Вспоминаю с теплотой даже с механикой и 1,6.

1,6 на девятке???

 

[VolfWagen]

1,6 на девятке???

Это только одного меня смутило????
Тюнинх ???
Точно была девятка во владении???
Гонишь

 

[GriFonov]

Чел разнёс в пух и прах китайцев. Да,через чур жёстко,но что-то мне кажется,что он скорее всего прав,что это всё одноразовый ширпотреб,и уже не впервые вижу,как людей,которые купились на 5-7-ми летнюю гарантию,их просто кидают с их проблемами,на тех же Кулреях моторы разлетаются,на Чери вариаторы летят. Печально,что теперь нас вынуждают это Хавать,и это ещё только начало,дальше этой китайщины будет всё больше и больше, и никакие они (китайцы) не святые,просто бизнес,маркетинг и ничего личного, одноразовые машины,как и где потом их чинить,вообще не понятно. Мне вот недавно знакомый говорил,который работает в автосалоне в Москве,сказал примерно то же самое,не бери китайцев,а если и возьмёшь,то избавляйся до 100 тыс км,потому что дальше будет полнейший неликвид и будешь попадать с ремонтом,а обслуживание и запчасти у них отнюдь не дешёвые,как ни странно.
Если и придётся,пересесть на китайцев,то единственная марка,которая мне симпатизирует,это Джили,наверное потому что там есть чуток от Вольвы и собственно и интерьер и экстерьер у них европейский,а мне по большей части нравятся европейцы,а азиатские мне ну никак не по душе.

 

[Вячеслав2]

одноразовый ширпотреб

Лет 25 тому..... про корейцев ровно тоже самое говорили.
Кстати, термин "ширпотреб" применялся к товарам широкого применения.
Думаю, что Тигуан, более чем подходит этому термину))

 

[GriFonov]

Лет 25 тому..... про корейцев ровно тоже самое говорили.
Кстати, термин "ширпотреб" применялся к товарам широкого применения.
Думаю, что Тигуан, более чем подходит этому термину))

Слава,ты с корейцами её путай,китайцы идут совершенно другим путем, не стандартным для других именитых брендов (японцев,корейцев,европейцев). Китайцы пытаются взять количеством,от которого просто тошнит,вот выпустили бы три марки (допустим Джили,Лаваш,Чери) по 3-4 модели,как это делают нормальные производители, и слова бы не сказал,как и те же корейцы (Киа/Хундай,Ссанг енг и вроде как всё,ну там ещё есть премиальный Дженезис),ну вот и всё,а у Китая этих марок штук 100, ещё и куча суббрендов,а ещё через лет 5 полагаю будет китайцев в два раза больше,да не,корейцам это не чета. Ну и стоили бы хоть они как раньше,дешевле Лады,слово бы не сказал,но отдавать 3-4 млн,ну нет,по-моему это безумие. Китай никогда не станет Кореей,как Корея Японией,а Япония Германией,имхо.

 

[Вячеслав2]

Китай никогда не станет Кореей

Конечно нет. Китайский автопром просто завоюет весь мир. Примером тому куча других товаров, которые делают только там давно.

 

[GriFonov]

Конечно нет. Китайский автопром просто завоюет весь мир. Примером тому куча других товаров, которые делают только там давно.

Ну да,завоюет, но радости это не принесёт. Одноразовый не ремонтопригодный ширпотреб за конские деньги,вот наше будущее, одноразовая роскошь с нашими З/п,причём в связи с ситуацией в мире,это ждёт и весь "цивилизованный" мир,потому что своя индустриализация будет просрана и станет не конкурентноспособной.

 

[Вячеслав2]

радости это не принесёт

Ничё, смартфонами все пользуются и радуются))
Есть ещё яблоко конечно, но и они в китайские))

своя индустриализация будет просрана

А вот это сейчас и решается как раз.

 

[P_Star]

Кстати, термин "ширпотреб" применялся к товарам широкого применения.
Думаю, что Тигуан, более чем подходит этому термину))

Подходит? Сейчас? Странный вывод, особенно в наше время. В таком случае, весь мировой автопром можно причислить к ширпотребу, кроме эксклюзивных моделей, изготовляемых под заказ.

 

[GriFonov]

Вячеслав2, я пока даже в этом плане не подсел на китайцев,а уж тем более автомобиль,а это куда сложнее,чем просто красивый планшет.

 

[Вячеслав2]

весь мировой автопром можно причислить к ширпотребу

А не все автомобили широкого потребления?
Ну может быть Аурус))

 

[Вячеслав2]

автомобиль,а это куда сложнее,чем просто красивый планшет

Более трудоёмко и энергоёмко...., да, но не сложнее.

 

[P_Star]

А не все автомобили широкого потребления?

Конечно все, только Тигуан ушёл с нашего рынка, как и весь VW. Мы же говорим о нашем рынке, нам интересно, что у нас продаётся, а не где-то. Поэтому, под категорию ширпотреба он никак не подходит для нашей страны сейчас.

Ну может быть Аурус))

 

[Вячеслав2]

он никак не подходит для нашей страны сейчас

Железная логика, чисто женская))

 

[Йети!]

а у Китая этих марок штук 100, ещё и куча суббрендов

У Вагона по другому? Порше, Ауди, Фольксваген, Шкода, Сеат, Бентли. Да еще в каждой стране свои субмодели, типа Аллспайса или Тайрона.
Китайцам есть куда стремиться!

 

[GriFonov]

У Вагона по другому? Порше, Ауди, Фольксваген, Шкода, Сеат, Бентли. Да еще в каждой стране свои субмодели, типа Аллспайса или Тайрона.
Китайцам есть куда стремиться!

Такой бред пишите,Фольксваген Групп в таком семействе выпускается уже много десятилетий,а про суббомедели Тайрон или Тигуан алспайс,что тут удивительного? Такое быо всегда,для одного рынка порой выпускают одни модели,для другого другие,могли и на нашем рынке выпускать алспайс,но видимо решили что Кодиака и обычного Тигуана достаточно. У немцев есть большая тройка (VW,BMW,Mercedes) и всё,у других европейских и азиатских стран тоже примерно также,у японцев да,много моделей-прулей для своего рынка,но на остальной рынок тоже умеренное кол-во марок и моделей выпускается. Не надо китайцев выгораживать,их путь,ни к чему хорошему не приведёт,просто лет через 5-10 их ширпотреб будет забываться и уходить в небытие,как например с предыдущими Лифанами или Амулетами,а на их место как грибы после дождя очередные фантики будут выходить,тогда как на дорогах мы до сих пор видим 20-30-ти летних японцев и европейцев в хорошем состоянии,у которых есть душа,а не просто бездушные одноразовые фантики,сиюминутные киллеры,а через 10 лет уже они никому не интересны. Брать кол-вом это не самый хороший путь.

 

[neugierig]

Германия много меньше Китая
Мне кажется мы имеем очень искажённое, шаблонное представление об этой стране.

 

[Йети!]

Такой бред пишите,Фольксваген Групп в таком семействе выпускается уже много десятилетий

Бред пишите Вы.
Китайцы так же как и Вагон разделяют свои бренды. Разница только в том, что Фольксваген "в таком семействе выпускается уже много десятилетий", а китайцы только начали, через десять лет разницы даже этой не будет.
Черри берет пример с Фольксвагена, они не сами придумали разделять одинаковые машины по брендам. Поэтому ругать за это китайцев, но утверждать, что это норма для Фольксвагена - двойные стандарты вагонофилов.