Выбор двигателя:бензин или дизель

[dmz]

Владек, У дизеля самый экономичный режим 2.5-3 тысячи оборотов двигателя. Пик крутящего момента. При более высоких оборотах расход возрастает. На имеющейся у нас коробке эти обороты соответствуют 80-100 км/ч. Это самая экономичная скорость.

Тут где-то ошибочка.
На 3000 об/мин у меня лично скорость 135 км/ч (на 6-й передаче)

 

[S05C]

На 3000 об/мин у меня лично скорость 135 км/ч (на 6-й передаче)

На моём ровно 140 км/ч. на 6й

 

[Пилигрим]

Владек, У дизеля самый экономичный режим 2.5-3 тысячи оборотов двигателя. Пик крутящего момента. При более высоких оборотах расход возрастает. На имеющейся у нас коробке эти обороты соответствуют 80-100 км/ч. Это самая экономичная скорость.

Все именно так, но не из-за пика крутящего момента. Вспомним, братие, школьную физику!
Сила аэродинамического сопротивления Pv = cx·S·v2·ρ/2, где S – площадь лобовой проекции автомобиля, м2; v – скорость движения автомобиля, м/с; ρ – плотность воздуха, кг/м3; cх – коэффициент аэродинамического сопротивления.
Мощность двигателя, необходимая для преодоления аэродинамического сопротивления Nv = Pv·v/3600 (кВт). То есть видно, что если аэродинамическое сопротивление прямо пропорционально квадрату скорости, то мощность, необходимая на его преодоление уже пропорциональна скорости в кубе! Cx нашего Тига= 0.37, лобовая проекция примерно 2.8 м2. Простой расчет показывает, что если при скорости 80 км/ч на преодоление сопротивления воздуха потребуется менее киловатта мощности, что прямо скажем, фигня, то при скорости 120 км/ч это уже почти 25 кВт. Вот и все.

Добавлено через 1 час 13 минут
Ошибся чуток(( около 7 кВт надо на 80 км/ч.

 

[Osip]

Все именно так, но не из-за пика крутящего момента. Вспомним, братие, школьную физику!
Сила аэродинамического сопротивления Pv = cx·S·v2·ρ/2, где S – площадь лобовой проекции автомобиля, м2; v – скорость движения автомобиля, м/с; ρ – плотность воздуха, кг/м3; cх – коэффициент аэродинамического сопротивления.
Мощность двигателя, необходимая для преодоления аэродинамического сопротивления Nv = Pv·v/3600 (кВт). То есть видно, что если аэродинамическое сопротивление прямо пропорционально квадрату скорости, то мощность, необходимая на его преодоление уже пропорциональна скорости в кубе! Cx нашего Тига= 0.37, лобовая проекция примерно 2.8 м2. Простой расчет показывает, что если при скорости 80 км/ч на преодоление сопротивления воздуха потребуется менее киловатта мощности, что прямо скажем, фигня, то при скорости 120 км/ч это уже почти 25 кВт. Вот и все.

Добавлено через 1 час 13 минут
Ошибся чуток(( около 7 кВт надо на 80 км/ч.

Ну, в пробке при средней скорости 5 км/ч сопротивления ваще никакого не будет, но расход будет литров 15-20 )))

 

[gLobster]

Ну, в пробке при средней скорости 5 км/ч сопротивления ваще никакого не будет, но расход будет литров 15-20 )))

Не сказал бы. При езде в Питере между пробками на неделе по центру (живу я в центре и только в пробках и стою) больше 12 л не выходит. Дизель очень мало на холостых жрёт

 

[Osip]

Не сказал бы. При езде в Питере между пробками на неделе по центру (живу я в центре и только в пробках и стою) больше 12 л не выходит. Дизель очень мало на холостых жрёт

Ну не знаю.. если отъехать от тротуара, сразу же встать в пробку, потолкаться в ней пол часа, доехав до нужно места снова припорковаться (т.е. весь машрут ехать по пробке) и посмотреть на средний расход, то у меня точно будет не менее 15, а то и больше. Другой вопрос, если как у меня обычно - отъехал, встал в пробку, потом более или менее поехал, потом опять встал и так всю дорогу.. тогда да, средний будет 11-12.

 

[lucky]

На моём ровно 140 км/ч. на 6й

все верно...3 тыщи об. равнюсенько 140! и это рабочий режим дизеля...все что больше и надолго под личную ответственность...

 

[Владек]

Вот-вот. При моей поездке в выходные, впервые на дальние растоние, заметил, что движок само оптимально работает при скорости 140, (шелестит). На Мазде у меня был такой режим при 120. Дизель рулит)))

 

[Пилигрим]

Ну, в пробке при средней скорости 5 км/ч сопротивления ваще никакого не будет, но расход будет литров 15-20 )))

Уважаемые! Чтите физику! Кроме аэродинамического сопротивления есть трение качения, есть потери в двигателе и трансмиссии, есть потери на навесное оборудование. Тигуан просто стоя на нейтрали расходует 0.6 л/час, если включить климат, то 1.0 л/час, а если селектор трансмисии будет в положении "драйв" то гидротрансформатор скушает еще 0.3 л/час и расход будет 1.3 л/час!!! это уже как бензинка. Нельзя , двигаясь по пробкам требовать копеечного расхода топлива!!!

Добавлено через 2 минуты

все верно...3 тыщи об. равнюсенько 140! и это рабочий режим дизеля...все что больше и надолго под личную ответственность...

Истина! и это будет на 30% дешевле бензинки!!! и не перегружайте дизель оборотами. Высокие обороты не для него. Скорость сгорания не та...

 

[Osip]

Уважаемые! Чтите физику!

Уважаемый! Чтите юмор! Пригодится.

 

[lucky]

Чтите юмор! Пригодится.

долгое время как раз эта тема и была в тему! жаль, за последний год стало не так весело...видать, поняли, что дизель не такой уж и смешной...

 

[Alfa_S]

...видать, поняли, что дизель не такой уж и смешной...

Да уж, ухохочешься.
А вот вопрос к владецам дизельных Тигуанов. У вас тоже выхлоп хлоркой пахнет? У больших дизелей, кажется, на холодную, явно идет запах, похожий на хлорку. У нашего Туарега такое есть и замечала у больших дизелей (Ауди Ку7, Ленд Крузеры и т.п.)
И отчего такой запах получается?

 

[gLobster]

Alfa_S, это смещенное обоняние у вас. Запах есть по определению - другой продукт сгорает, не бензин. Но вот чтобы считать его похожим на хлорку....

 

[Алексеич]

У нашего Туарега такое есть и замечала у больших дизелей (Ауди Ку7, Ленд Крузеры и т.п.)

У меня предыдущий 3,0 CRDI то же на холодную так попахивал
На других старых такого не было
Наверно присадки в современном топливе, катализаторы чистят хорошо, вот и вылазит запах, а твообще - х/з

 

[Пилигрим]

А вот вопрос к владецам дизельных Тигуанов. У вас тоже выхлоп хлоркой пахнет?

Может я просто не чую, но вроде никакой хлоркой не пахнет...

 

[S05C]

Просто специффический запах и всё. Современный дизель похнет подругому, несколько, старый японский или какой либо другой. Попробуйте Камаз нюхнуть)))). Хотя на современных Камазах моторы Каминс уже ставят и тоже уже евро-3. Кароче нормально так пахнет и всё. Прогрессссс- ёпти.))))

 

[Alexemir]

на современных Камазах моторы Каминс уже ставят и тоже уже евро-3.

У меня такое впечатление, что у нас в городе таких нет. Как едешь за камазом - так завеса такая, что днём автосвет ближний включает Ну или за китайским автобусом, такая же фигня.

 

[gLobster]

Alexemir, так так будет за любым дизелем, с неисправным двигателем.

 

[Osip]

У больших дизелей, кажется, на холодную, явно идет запах, похожий на хлорку

Ну на хлорку вряд ли (все помнят запах в бассейне), но запах определенно есть. Даже не знаю с чем его сравнить, такой немного кисловатый..

 

[Alex5-6]

Мне напоминает печёные яблоки