Выбор летней резины
- Автор темы drim69
- Дата начала
SuLev
Постоялец
- Регистрация
- 26 Мар 2015
- Сообщения
- 1,039
- Благодарности
- 546
- Адрес
- Москва, СЗАО
- Автомобиль
- TIGUAN 1.4(CTHA) DSG-6
os281
Гуру
- Регистрация
- 21 Сен 2010
- Сообщения
- 2,435
- Благодарности
- 767
- Адрес
- Москва, СВАО
- Автомобиль
- T&F чёрный трактор (CLJА) рестайл
Хотели послушать человека, реально имеющего опыт эксплуатации именно данной модели шин в жару.
SuLev
Постоялец
- Регистрация
- 26 Мар 2015
- Сообщения
- 1,039
- Благодарности
- 546
- Адрес
- Москва, СЗАО
- Автомобиль
- TIGUAN 1.4(CTHA) DSG-6
На предыдущей машине такие были. С ними и продал.
Хорошо. Опустим Ваш сарказм.
Так как я длительное время жил и трудился в районах крайнего Севера, затем более десяти лет жил и трудился в жарком Юге. Могу сказать следующее. Действительно имею БОГАТЫЙ опыт эксплуатации шин РАЗНЫХ фирм в разных широтах нашей необъятной. Но Goodyear для меня, шины специфичные. Лично мне нравятся Goodyear зимние (для зимы естессссно). В любой мороз остаются мягкими (липучка). Но в жару летняя мягкая резина плывёт. Мягкая летняя хороша для умеренного климата, для дождливой погоды. Сцепление с дорогой хорошее тормозит хорошо. Но когда асфальт, что называется, кипит в пекло, тут эта шина становится мылом. О чём я и сказал. EfficientGrip - шинка очень хорошая, но в +20; +25. В пекло будет "весело" имхо, учитывая характер Тига.
os281
Гуру
- Регистрация
- 21 Сен 2010
- Сообщения
- 2,435
- Благодарности
- 767
- Адрес
- Москва, СВАО
- Автомобиль
- T&F чёрный трактор (CLJА) рестайл
Если не секрет, на какой?
VladVikN
Завсегдатай
- Регистрация
- 2 Июн 2015
- Сообщения
- 775
- Благодарности
- 222
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- VW Tiguan II CL TSI 180 DSG
По обсуждаемой теме есть толковый материал https://www.zr.ru/content/articles/906607-tur-temperatur/
denwill
Завсегдатай
Ездил я лет десять назад на Goodyear HydraGrip могу подтвердить, что резина в жару действительно не так комфортна, как в дождь и более прохладную погоду. Но эта резина и является более узкопрофильной, так сказать созданной для соответствующих погодных условий.
Ездил только пару дней в температуру +30 и чуть выше. Ничего подобного не заметил. Ещё отметил про себя, что эта резина не похожа на Goodyear HydraGrip. Во общем когда наступит у нас жара и прогреется асфальт, то отпишусь про поведение EfficientGrip SUV 4X4 в температуру за +30.
SuLev
Постоялец
- Регистрация
- 26 Мар 2015
- Сообщения
- 1,039
- Благодарности
- 546
- Адрес
- Москва, СЗАО
- Автомобиль
- TIGUAN 1.4(CTHA) DSG-6
Целых пару дней? А сколько км Вы проехали? Нулячая резина ведь! В жару километров эдак 500 - 600 проедьте. Вот тогда и надо смотреть.
Вообще в сравнение не идёт. HydraGrip - откровенно ливнёвая резина. Да, 215 профиль был самым широким в производстве, если не ошибаюсь.
Ну Вы вообще уже "мышей не ловите". Смайлик в конце не видите что ли?
Были у меня тогда легковые Goodyear EfficientGrip Performance на R14. Производства Польши. Слышал, что французские лучше польских. Фиг его знает. До EfficientGrip стояли Йокохама. Вот Йокохама гораздо лучше были.
To all: Я не говорю, что Goodyear типа плохая резина, нет! Goodyear хорошую резину делает. Но мягкая, по опыту, в жару плывёт. Не знаю, может пиндосы сотворили чудо и мягкий EfficientGrip SUV в любое пекло будет держать дорогу. Посмотрим. EfficientGrip SUV за такую цену, должна быть идеальной. Но лично я, сомневаюсь.
denwill
Завсегдатай
Так я ведь и говорю-поезжу побольше и отпишусь про поведение в жару
У меня 185 были. Ага, в дождь самое то, но когда жарко становится, то передвигаться на них было дискомфортно. Лето одно отъездил и продал вместе с машиной.
os281
Гуру
- Регистрация
- 21 Сен 2010
- Сообщения
- 2,435
- Благодарности
- 767
- Адрес
- Москва, СВАО
- Автомобиль
- T&F чёрный трактор (CLJА) рестайл
Громкое, уверенное и утвердительное заключение сделано без опыта использования. Все понятно было сразу.
SuLev
Постоялец
- Регистрация
- 26 Мар 2015
- Сообщения
- 1,039
- Благодарности
- 546
- Адрес
- Москва, СЗАО
- Автомобиль
- TIGUAN 1.4(CTHA) DSG-6
Какой кошмар... Как я мог так бездоказательно высказать своё мнение... Мы ведь в точном научном сообществе находимся. Хорошо, беру свои слова обратно. Из всех мягких летних, EfficientGrip SUV - "уникальная" резина. По кипящему асфальту она наверняка будет держать ровно аки вагон по рельсам. :ay:
os281
Гуру
- Регистрация
- 21 Сен 2010
- Сообщения
- 2,435
- Благодарности
- 767
- Адрес
- Москва, СВАО
- Автомобиль
- T&F чёрный трактор (CLJА) рестайл
Это узнаем, когда поездим, тогда и напишем мнение
L_Mikhail
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 11 Июн 2013
- Сообщения
- 1,824
- Благодарности
- 1,377
- Адрес
- Королев
- Автомобиль
- S&S, 2.0 TDI, Toffee Brown
Континенталь премиум контакт 5 тоже мягкая и тихая резина, даже в
+ 37 крымских градусов при полной загрузке (седан, R 16) ни а каком мифическом мыле и речи не шло!
Проехал более 500 км на обсуждаемых лаптях от Гудьер - мужики, охеренная резина. Если кто рассматривает - рекомендую.
P.S. Если будут замечания в жару, отпишусь позже.
vicalex
Постоялец
- Регистрация
- 29 Мар 2015
- Сообщения
- 1,114
- Благодарности
- 301
- Адрес
- Подольск-Москва
- Автомобиль
- Tiguan 2.0AT CLUB
L_Mikhail, а что тише контик или гудиер?
os281
Гуру
- Регистрация
- 21 Сен 2010
- Сообщения
- 2,435
- Благодарности
- 767
- Адрес
- Москва, СВАО
- Автомобиль
- T&F чёрный трактор (CLJА) рестайл
L_Mikhail, какое давление качаешь?
pavelsh
Участник
- Регистрация
- 1 Авг 2012
- Сообщения
- 245
- Благодарности
- 105
- Адрес
- Москва ЮЗАО (Троицк)
- Автомобиль
- Tiguan Track&Field 2.0 TDI (+Technic, +Technic2, +Comfort, +RNS510)
Поставил Nokian Hakka Blue SUV 215/65 R16 102V вместо штатного Bridgestone Dueler HP Sport 215/65 R16 98H. Успел уже проехать около 1000 км.
Управляемость на сухой трассе отличная, в поворотах на скорости машина как влитая.
Шума значительно меньше, чем у штатного бриджстоуна.
На мокрой трассе тоже все отлично.
На траве и в легкой грязи - гребет отлично!!! На штатном бриджстоуне всё было несколько хуже на той же дороге. Камни, действительно, как и было обещано в рекламе на сайте, практически не застревают. Боковина на ощупь очень крепкая, в рекламе говорится про дополнительное усиление арамидным волокном.
Управляемость на сухой трассе отличная, в поворотах на скорости машина как влитая.
Шума значительно меньше, чем у штатного бриджстоуна.
На мокрой трассе тоже все отлично.
На траве и в легкой грязи - гребет отлично!!! На штатном бриджстоуне всё было несколько хуже на той же дороге. Камни, действительно, как и было обещано в рекламе на сайте, практически не застревают. Боковина на ощупь очень крепкая, в рекламе говорится про дополнительное усиление арамидным волокном.
chipO7
Участник
- Регистрация
- 11 Июн 2009
- Сообщения
- 354
- Благодарности
- 49
- Адрес
- сложно все, пока тюмень
- Автомобиль
- 1-ое поколение
продолжение Шины Kumho Ecsta PS31 235/55 ZR17 103W
начало здесь http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1641718&postcount=3642 и здесь http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1642089&postcount=3647
все только моё, и достаточно субьективны. поэтому никаких рекомендаций и советов, только впечатления )
в пользовании чуть больше месяца, пробег без малого 5000 км (урал, западная сибирь, поволжье, М5, М7 и регионалки).
диапазон температур от+0 до +28 С, так что мнение уже не изменяться.
износ в среднем с 4 колес - 0,4 мм, если так пойдет и дальше вполне хватит на 50-60 тыс.км.
шумоизоляция штатная - то есть никакой.
скоростной режим на перегонах 110 км/ч, с редкими разгонами до 150-160 км/ч.
безостановочные пробеги от 200 до 600 км.
давление 2,2-2,5 атм - я разницы не заметил никакой и остановился на 2,3 атм. более высокое давление провоцирует только больший шум.
в связи с началом сезона активности дорожных работ, проверил много километров девствено-свежего асфальта разных сортов и ям различных размеров и конфигураций.
к управляемости на всех видах твердых покрытий нет никаких нареканий, резина по прежнему ведет себя уверенно и предсказуемо.
мягкость хода превосходная - все неровности проглатывает на ура: трещины, мелкие ямы, ямочно-гнездовой ремонт и тп. все сопровождается только звучными шлепками резины, похожими на шлепанье ласт. отработки подвески, как было с hakka, ни разу не поймал.
провоцирует на прохождение таких участков на большей чем обычно скорости, так что лубители гонять могут нарваться и на грыжи - меня пока обошло.
колеи от большегрузов, рельсы, жд пути, продольные и поперечные волны никакого влияния на курс влияния не оказывают. на прямой руль можно и не держать, корректировки не требуется.
массированый ямочно-гнездовой ремонт вызывает раскачку кузова и морскую болезнь в салоне, но при этом машина уверенно идет по прямой.
очень понравилось как едет по фрезерованой (под укладку асфальта) дороге - курс не меняется совсем, на hakka постоянно приходилось подруливать.
вход в пологие затяжные повороты, до 110 км/ч, уверенно, без подруливания и без увода в сторону. в крутые повороты не лихачу.
возможно больший вес (от hakka) отрицательно сказался на разгоне после 100 км/ч, идет очень тяжело, двигатель приходится крутить гораздо выше привычных 2000-3000 об/м.
хотя разгоняется не очень охотно, тормозит без проблем - мягко и без рывков. тормозной путь не проверял, но останавливается очень уверенно.
долгий пробег на управляемость не влияет, как ехала в начале, так и через 300-500 км. давление в шинах не поднимается, на нокиан росло уверенно.
на плотном песке едет уверенно и тихо.
в жидкой грязи предсказуемо буксует, но в самые говна я не лез, из прочего выбирался без посторонней помощи.
так же предсказуемо забивается мелкий протектор в середине камушками и песком. крупный потом на асфальте сам вылетает. мелкий лязгает
мокрая дорога на скоростях до 110 км/ч на управляемость не вляет, в том числе в колеях. выше не лихачил. воду отводит. клина не ловил.
боковины на прочность притиркой к поребрикам/бордюрам не проверял и не собираюсь.
остались все прежнее недовольство шумностью резины. покрышки не для грубых покрытий, хотя они ведут себя очень уверенно, но слишком громко переводят все неровности в постоянный гул. после часа за рулем устают уши и что то внутри головы портится.
на новом гравийно-песчаном асфальте все прекрасно - слышно только двигатель и ветер. не резина, а сказка.
но как только асфальт меняется на щебневый все шумы возвращаются.
на щебеночном грейдере вообще уши закладывает. на грунтовке когда как.
очень неприятно ехать по полуотремонтированной дороге - постоянно скачет с тишины на гул.
принцип "больше скорость -меньше ям" не срабатывает, то же и по шумности.
замечания по температуре 3-10 С и сползанию в колею, о которых писал уважаемый YY_78rushttp://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1653812&postcount=3699,
я не могу повторить. так же как и о курсовой неустойчивости в холодное время.
не заметил такого. возможно скорости у меня не те или дороги другие.
куплю еще раз ? - не уверен, если бы ездить только в городе тогда да, но так как соотношение трассы к городу у меня 60/40 ли - задумаюсь.
шумовой дискомфорт для меня слишком веский недостаток. шины только для гладких дорог ( на них просто идеально или для тех кому безразличен шум.
начало здесь http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1641718&postcount=3642 и здесь http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1642089&postcount=3647
все только моё, и достаточно субьективны. поэтому никаких рекомендаций и советов, только впечатления )
в пользовании чуть больше месяца, пробег без малого 5000 км (урал, западная сибирь, поволжье, М5, М7 и регионалки).
диапазон температур от+0 до +28 С, так что мнение уже не изменяться.
износ в среднем с 4 колес - 0,4 мм, если так пойдет и дальше вполне хватит на 50-60 тыс.км.
шумоизоляция штатная - то есть никакой.
скоростной режим на перегонах 110 км/ч, с редкими разгонами до 150-160 км/ч.
безостановочные пробеги от 200 до 600 км.
давление 2,2-2,5 атм - я разницы не заметил никакой и остановился на 2,3 атм. более высокое давление провоцирует только больший шум.
в связи с началом сезона активности дорожных работ, проверил много километров девствено-свежего асфальта разных сортов и ям различных размеров и конфигураций.
к управляемости на всех видах твердых покрытий нет никаких нареканий, резина по прежнему ведет себя уверенно и предсказуемо.
мягкость хода превосходная - все неровности проглатывает на ура: трещины, мелкие ямы, ямочно-гнездовой ремонт и тп. все сопровождается только звучными шлепками резины, похожими на шлепанье ласт. отработки подвески, как было с hakka, ни разу не поймал.
провоцирует на прохождение таких участков на большей чем обычно скорости, так что лубители гонять могут нарваться и на грыжи - меня пока обошло.
колеи от большегрузов, рельсы, жд пути, продольные и поперечные волны никакого влияния на курс влияния не оказывают. на прямой руль можно и не держать, корректировки не требуется.
массированый ямочно-гнездовой ремонт вызывает раскачку кузова и морскую болезнь в салоне, но при этом машина уверенно идет по прямой.
очень понравилось как едет по фрезерованой (под укладку асфальта) дороге - курс не меняется совсем, на hakka постоянно приходилось подруливать.
вход в пологие затяжные повороты, до 110 км/ч, уверенно, без подруливания и без увода в сторону. в крутые повороты не лихачу.
возможно больший вес (от hakka) отрицательно сказался на разгоне после 100 км/ч, идет очень тяжело, двигатель приходится крутить гораздо выше привычных 2000-3000 об/м.
хотя разгоняется не очень охотно, тормозит без проблем - мягко и без рывков. тормозной путь не проверял, но останавливается очень уверенно.
долгий пробег на управляемость не влияет, как ехала в начале, так и через 300-500 км. давление в шинах не поднимается, на нокиан росло уверенно.
на плотном песке едет уверенно и тихо.
в жидкой грязи предсказуемо буксует, но в самые говна я не лез, из прочего выбирался без посторонней помощи.
так же предсказуемо забивается мелкий протектор в середине камушками и песком. крупный потом на асфальте сам вылетает. мелкий лязгает
мокрая дорога на скоростях до 110 км/ч на управляемость не вляет, в том числе в колеях. выше не лихачил. воду отводит. клина не ловил.
боковины на прочность притиркой к поребрикам/бордюрам не проверял и не собираюсь.
остались все прежнее недовольство шумностью резины. покрышки не для грубых покрытий, хотя они ведут себя очень уверенно, но слишком громко переводят все неровности в постоянный гул. после часа за рулем устают уши и что то внутри головы портится.
на новом гравийно-песчаном асфальте все прекрасно - слышно только двигатель и ветер. не резина, а сказка.
но как только асфальт меняется на щебневый все шумы возвращаются.
на щебеночном грейдере вообще уши закладывает. на грунтовке когда как.
очень неприятно ехать по полуотремонтированной дороге - постоянно скачет с тишины на гул.
принцип "больше скорость -меньше ям" не срабатывает, то же и по шумности.
замечания по температуре 3-10 С и сползанию в колею, о которых писал уважаемый YY_78rushttp://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1653812&postcount=3699,
я не могу повторить. так же как и о курсовой неустойчивости в холодное время.
не заметил такого. возможно скорости у меня не те или дороги другие.
куплю еще раз ? - не уверен, если бы ездить только в городе тогда да, но так как соотношение трассы к городу у меня 60/40 ли - задумаюсь.
шумовой дискомфорт для меня слишком веский недостаток. шины только для гладких дорог ( на них просто идеально или для тех кому безразличен шум.
Последнее редактирование:
rred
Завсегдатай
а мне не понравилась как раз по шуму. низкочастотный гул .. континенталь тише - премиум контакт который.
Зимний нордман на порядок тише. практически бесшумны , я б сказал, по сравнению с Хаккой этой.
Добавлено через 1 минуту
ну и за тысячу пробега на колесах уже не видно индикатора 8. Режим эксплуатации - жена по пробкам по асфальту ездит раз в неделю в бассейн с ребенком в режиме пенсионера.
Последнее редактирование: