Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

[gundos]

Кто какие масла льет или планирует лить в свой мотор??
Производитель, допуск, вязкость?
У нас моторчик небольшого объема, довольно нагруженный особенно в температурном плане, лить в него жижу 0в20 или наоборот более вязкое 5/40? среднее 0в30..

Обсуждаем..

Добавлен список новомодных масел 0W20 : Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

 

[Foland11]

@Foland11, масло какое было залито когда ездили с манометром?

Не знаю, о чем вы. Извиняюсь. Фичбес может быть с манометром ездил. Я не ездил.

 

[Recruit]

Foland11, вы же написали, что много видео с манометрами на Ютубе. Я и спросил , какое масло было залито в момент замера. Вязкость имеется ввиду. Т.е. это самая спорная сторона, т.к. манометр вкручивают заместо датчика, а это самая последняя точка в системе. А так как насос умный то и давление должно поддерживаться постоянное. И от температуры и вязкости очень сильно зависит результат.

 

[Foland11]

@Foland11, вы же написали, что много видео с манометрами на Ютубе. Я и спросил , какое масло было залито в момент замера.

Там вязкость масла роли не имеет. Там давление и обороты вроде сем показатели. И электронное регулирование. Не помню точно. Ну найдите, как работает двухступенчатый масляный насос. Мне это надоело делать. Полгода назад усирался это показывать, но всем об стенку как горох. Ни хочу больше.

 

[ayk60]

Электрорикой регулируется только переключение между 1 и 2 ступенями. Внутри ступеней регулировка чисто механическая, за счет борьбы давления в системе и пружин в насосе.

 

[Foland11]

Электрорикой регулируется только переключение между 1 и 2 ступенями. Внутри ступеней регулировка чисто механическая, за счет борьбы давления в системе и пружин в насосе.

Ну да. И лучше всю эту байду -борьбу отключить, что бы производительность-давление масла было линейное, чисто от оборотов ДВС.

 

[Олег М.]

Мне тут аналогия в голову пришла, сравнить первую ступень с лестницей без перил... Ведь не доказано, что отсутствие перил обязательно приведёт к чьему-либо падению, верно? Однако перила ставят. Вот для меня отключение первой ступени - это подстраховка от не обязательных, но, чёрт возьми, и не исключённых неприятностей. Поскольку машина взята надолго, а ремонт (ттт) стОит немеряно, я лучше перильца-то смонтирую...

 

[АОВ]

Alexp1011, вот на это некоторым ума тока и хватает....

 

[АОВ]

Читаю и удивляюсь, тут собрались инженера покруче чем в VW. Первую ступень насоса отключают. Немцы - лохи, даже и не догадываются, что уменьшают ресурс движка. Не читают русские форумы. Им явно не хватает парочку наших кулибинов, тогда бы точно наши движки стали миллиониками. А может немчура сознательно нам пакостит? Вот и на масло другие допуски для Руси предлагает. Точно враги за 1945 мстят.

Это одна из мер выполнения экологических норм. Не более. После от. 1 ступени немного увеличится расход на хх точно. Было 0,5 стало 0,6 у меня.

 

[Recruit]

Олег М., Хорошая аналогия, но Вы ответьте на вопросы которые я задал выше, не обязательно здесь, для себя. Может и перилы не нужны, а может наоборот ещё маты положить, вдруг перильца того самого

 

[Recruit]

@АОВ,Т.е. вы уверены в этом. И жидкое масло позволяет быть двигателю экологичнее, за счёт чего?

 

[АОВ]

@АОВ,Т.е. вы уверены в этом. И жидкое масло позволяет быть двигателю экологичнее, за счёт чего?

@АОВ,Т.е. вы уверены в этом. И жидкое масло позволяет быть двигателю экологичнее, за счёт чего?

Дак залей гуталин , потом воду и замер расход бенза. И не забываем про зольность масла. Это тоже в выхлоп летит.

 

[Garden]

Дак залей гуталин , потом воду и замер расход бенза.

А ты не думал, что если масло более жидкое, то смазывающие свойства ниже?
Плёнка тоньше, а может её вообще срывает под нагрузкой......
Поэтому далеко не так всё однозначно.

 

[Recruit]

АОВ,
топливо почему меньше потребляет?
Вращающимся частям легче становиться, и это плохо?

 

[skyrat]

Редко кто про капиталку пишет по своей вине, что тут, что на драйве.

Даа натянул сову на глобус. Кто уже капиталил двиг на Т2 по причине износа РВ? Все скрывают наверно

 

[Foland11]

Даа натянул сову на глобус. Кто уже капиталил двиг на Т2 по причине износа РВ? Все скрывают наверно

Кто я? А может ВАГ накосячил со своим насосом и помалкивает? Экология экологией, а как вот дополнительного здоровья мотору этот двухступенчатый маслонасос дает, до лампочки.
А капиталка = это всего лишь вопрос времени.
Вот лучше посмотри как наглядное пособие и подумай, про ту же капиталку.

 

[ayk60]

Foland11, По моему мнению это кино ни о чем. Замеры надо делать на ходу, или на стенде. В данном кино давление переключается исключительно по оборотам, а тема переключения по моменту 150 н.м. не раскрыта совсем, ввиду того, что мотор крутится в холостую и если пренебречь силами сопротивления в самом моторе, то момент там ноль. Может при кручении двигателя в холостую 1,8 бар более чем достаточно на оборотах до 4000.

 

[Foland11]

@Foland11, По моему мнению это кино ни о чем.

Ни фига себе ни о чем! Шутите! ))

В данном кино давление переключается исключительно по оборотам, а тема переключения по моменту 150 н.м. не раскрыта совсем, ввиду того, что мотор крутится в холостую и если пренебречь силами сопротивления в самом моторе, то момент там ноль.

А где вообще упоминается управление насосом по моменту. По оборотам он и регулируется.

Может при кручении двигателя в холостую 1,8 бар более чем достаточно на оборотах до 4000.

На ХХ может и достаточно, при нагрузке нет. Иначе не сделали бы отсечку в 3,8 бара после 3,5тыс/об. Хотя насос этот можно и затюнить. Сделать более 4 бар.

 

[Foland11]

А да, забыл.

Не нашел на схеме ни какого редукционного клапана, где он находится?

Вот он.

 

[ayk60]

А где вообще упоминается управление насосом по моменту. По оборотам он и регулируется.

Программа самообучения по двигателю CHHB, отсылает для ознакомления с работой насоса в программу по 1,4. Так как работа насоса такая же, только давления немного отличаются. Ну и там подробно расписано с картинками как оно все работает. Клапана я там не нашел, может искал конечно плохо. В программа по CZPA указано только отличие на 2 зуба в приводе, все остальное как у CHHB.

 

[Foland11]

Ну правильно. Крутящего момента не будет без оборотов двигателя. При каких там оборотах достигается 150Нм? ))