Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

[gundos]

Кто какие масла льет или планирует лить в свой мотор??
Производитель, допуск, вязкость?
У нас моторчик небольшого объема, довольно нагруженный особенно в температурном плане, лить в него жижу 0в20 или наоборот более вязкое 5/40? среднее 0в30..

Обсуждаем..

Добавлен список новомодных масел 0W20 : Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

 

[ssn]

Мотор то какой у тебя? Причем тут рест или не рест.

Вы прекрасно знаете, какой мотор стоит на ресте с 21м.г. Под 508 допуск. Автоподбор ЛМ не отображает масла с этим допуском вообще. Ни на европейские, ни на китайские тигуаны. А в перечне Volkswagen(rus) тигуанов нет в принципе, только амарок и поло.
Смысл моего сообщения - нет доверия к этому "автоподборщику" масел от ЛМ.
Всё.
ЗЫ. Корректировка. На русском сайте ЛМ не работает, на немецком всё норм.

 

[Омский]

Я про автоподбор по модели машины на сайте ЛМ. Нет там Реста.

Не вангую, но этот сайт для России, после введения санкций ЛМ не обновляет данные с учетом введения в России 508 допуска на авто после 21 г.в.
На немецком сайте ЛМ при подборе масло 0-20 указано для
Make Volkswagen (VW) (EU)
Model Tiguan, AX1 (2020- )
Type Tiguan 1.4 TSI (110 kW) PF (2020 - )
Engine CZDA Top Tec 6200 0W-20

Make Volkswagen (VW) (EU)
Model Tiguan, AD1 (2016-2020)
Type Tiguan 1.4 TSI (110 kW) 4Motion (2017 - 2020)
Engine CZDA,CZEA, CHPB Top Tec 6200 0W-20
Home
ликви моли в германии - Поиск в Google

 

[ssn]

Не вангую, но этот сайт для России, после введения санкций ЛМ не обновляет данные с учетом введения в России 508 допуска на авто после 21 г.в.
На немецком сайте ЛМ при подборе масло 0-20 указано для
Make Volkswagen (VW) (EU)
Model Tiguan, AX1 (2020- )
Type Tiguan 1.4 TSI (110 kW) PF (2020 - )
Engine CZDA Top Tec 6200 0W-20

Make Volkswagen (VW) (EU)
Model Tiguan, AD1 (2016-2020)
Type Tiguan 1.4 TSI (110 kW) 4Motion (2017 - 2020)
Engine CZDA,CZEA, CHPB Top Tec 6200 0W-20
Home
ликви моли в германии - Поиск в Google

Да, действительно, у дойче работает. Можно на него ориентироваться.

 

[Serjio 65]

какой мотор стоит на ресте с 21м.г. Под 508 допуск.

Какой же? Позвольте полюбопытствовать.

 

[Foland11]

Вы прекрасно знаете, какой мотор стоит на ресте с 21м.г.

CZDA, не иначе!

Под 508 допуск.

В тысячный раз - моторы не разрабатывают под какое то одно масло. Сколько можно это твердить.

И самое смешное, что раньше (2016-2020гг) для CZDA был рекомендован обширный список масел допусков 502, 504, а тут вдруг экологи прищемили и стал только 508. Но мотор то остался без изменений, одним и тем же. Так, что русскоязычный подбор масла Ликви Моли абсолютно справедлив. Да и не лукавя, 502, 504 для VW моторов лучше, чем 508.

 

[Рустамович]

Вы прекрасно знаете, какой мотор стоит на ресте с 21м.г. Под 508 допуск.

разницы в двигателях czda для реста и для дореста - нет.

 

[ssn]

разницы в двигателях czda для реста и для дореста - нет.

Спорить не буду. На 21м.г. предписано производителем 508 допуск. Который меня устраивает на 200%, особенно зимой.

 

[Flashback]

А тут не о чем спорить, доказательств того, что никаких изменений не было тоже нет, так что тут только предполагать. 0w-20 в эти моторы заливают уже очень давно судя по всему, а значит её использование изначально учитывалось.

Обсуждаемый Ликви это кряк по конской цене, не вижу смысла его рассматривать, разве что по огромной скидке и от дистрибьютора.

 

[Рустамович]

На 21м.г. предписано производителем 508 допуск

только вот никто (включая производителя) не сможет объяснить почему на моем Тигуане с CZDA выпущенном 27 ноября 2020 года наклейка vw502, а на ресте с тем же CZDA выпущенным через трое суток 01 декабря 2020 года уже наклейка vw508.
Лить или не лить 508 дело сугубо ваше, но смысл в таких маловязких маслах - только экология, а не продление жизни мотору.

 

[Flashback]

Множество раз уже обсуждалось, смысл не только в экологии, защита мотора, чистота мотора, максимальная отдача мотора, отсутствие или минимальная вероятность подделки, экономия топлива зимой и при коротких поездках и тд. Экология? Да у нас и так машина очень экологичные, куда ещё...

 

[Рустамович]

парам трения уверен очень нравится на 0w20 в +30 и температуре масла 100+ градусов))) Зато мотор выбросит на 0,00001грамм меньше СО, сьест на 0,111 мл меньше бензина на сотню и разгонит неимоверно динамичный Тигуан с 1.4TSI на 0,00001секнду быстрее до 100 км/ч))))

 

[Flashback]

парам трения уверен очень нравится на 0w20)))

А что с ними? Я наивно полагаю, что парам трения важно стабильное давление масла и соответственно стабильный масляный клин который этим давлением создаётся, дабы не было граничного трения например))

 

[Рустамович]

А что с ними?

как минимум то, что от их состояния напрямую зависит давление масла в двигателе)) а там в CZDA еще и фазики потребители не маленькие.
Помнишь, почему ложились довольно массово 3ген 888 на Октах? они поменяли маслонасос на насос с меньшим количеством зубьев = меньшее рабочее давление + более маловязкие масла (там по-моему они на 0-30 перешли как раз) = кирдык гбц = легший мотор.

 

[Flashback]

как минимум то, что от их состояния напрямую зависит давление масла в двигателе)) а там в CZDA еще и фазики потребители не маленькие.

Каким образом 0w-20 при условии стабильного давления масла повлияет на их состояние? Если нет граничного или не дай Бог сухого трения то...
Это я молчу про зимние пуски где как раз износ пар трения на 0w-20 будет ниже, бгг как и при коротких поездках.

 

[Рустамович]

при условии стабильного давления масла

как бы это стабильное давление обеспечить на всем сроке службы мотора)) Форсунки охлаждения поршней у тебя открываться со временм хочешь не хочешь начинают при более низком давлении + сам маслонасос лучше с возрастом не становится, а что с ним бывает на пробеге 100+ я лично убедился рассматривая маслонанос от своего CDAB.
Я в общем не агитирую никого за Советскую власть)), но для себя вывел простую формулу - 502 допуск и сокращенный вдвое интервал замены. Тот же Суслик - ровно то же самое советует а ему можно верить

 

[Рустамович]

как и при коротких поездках.

при коротких поездках масло быстрее добьет бензин неиспарившийся))

 

[Flashback]

как бы это стабильное давление обеспечить на всем сроке службы мотора)) Форсунки охлаждения поршней у тебя открываться со временм хочешь не хочешь начинают при более низком давлении + сам маслонасос лучше с возрастом не становится, а что с ним бывает на пробеге 100+ я лично убедился рассматривая маслонанос от своего CDAB.

Так если ты его не обеспечишь парам трения резко поплохеет на любой вязкости ведь важно не только давление но стабильный объём прокачиваемой жидкости который на маловязком очевидно больше, так что тут вопрос лишь в правильной интервале смены, качественных фильтрах ну и что бы двигатель допускал работу на маловязком масле.
Маслонасосы то под маловязкое явно адаптированны, если нет то и нечего его туда лить, льёшь 504 и всё. Можно лить 508? Оно будет лучше и 502 и 504. Вообще проблем не вижу.

при коротких поездках масло быстрее добьет бензин неиспарившийся))

Это точно, чем больше загустителя тем быстрее масло помрёт и лучше насрёт в мотор, хехе. А где у нас загустителя больше и стабильность его ниже? Правильно в 30 и тем более 40 вязкости)) К тому же это никак не отменяет того, что 508 быстрее поступает ко всем парам трения и тд, а значит лучше смазывает-защищает мотор при коротких поездках где он не успевает погреться.

 

[Рустамович]

Маслонасосы то под маловязкое явно адаптированны

зная ВАГ - у него все адаптировано под то чтоб нормы выбросов СО выполнить и никак на то чтоб кому то реально сделать жизнь лучше))

 

[skyrat]

Это конечно не показатель, но после двадцатки Зика (300-400мч) под пробкой идеально чисто.
Стенки пластиковой горловины чуть желтят, а ниже как слеза прозрачно.

 

[Рустамович]

А где у нас загустителя больше и стабильность его ниже?

508 допуск по-моему low saps, как и 504? так 504 от бензина быстро гуталином становился особенно если где-то топлива левого высокосерного хапнуть. В этом смысле как раз 502 куда живучее ибо без этой порнографии экологической.

в моем случае, опять таки - CDAB лег на 140к проработав с рождения на 504 оригинале и замене по регламенту. После капиталки - 502, сам проехал 30к, щас новый владелец еще 50-60 накинул - живее живого мотор.