Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

[gundos]

Кто какие масла льет или планирует лить в свой мотор??
Производитель, допуск, вязкость?
У нас моторчик небольшого объема, довольно нагруженный особенно в температурном плане, лить в него жижу 0в20 или наоборот более вязкое 5/40? среднее 0в30..

Обсуждаем..

Добавлен список новомодных масел 0W20 : Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

 

[Serjio 65]

Что за ерунда, для чего на заводе им масло сливать? И заливать другое.

Ну к примеру чтобы оправдать наличие наклейки 502 ,на которую многие молятся.
Шутка,если что.

 

[Вячеслав2]

для чего на заводе им масло сливать?

А зачем его вообще наливать тогда?))

 

[Exel]

Однако более высокое значение вязкости HTHS лучше защищает двигатель от износа, поэтому при разработке моторного масла необходимо соблюдать баланс."
"Производители смазочных материалов стремятся снижать показатели вязкости HTHS для своих продуктов. Они проводят тесты новых масел в соответствии с международными требованиями, предлагая клиентам хороший баланс между защитой двигателя и снижением расхода топлива."

Все верно. Но с чего вдруг Вы решили, что баланс - это HTHS > 3,5 (т.е. ACEA A3/C3 масла с 502/504-м допуском)? Почитайте тему на олейне, на которую я ссылку давал, там человек очень глубоко в теме, много интересного написал и часто давал направление, в котором надо копать, если хочется глубже разобраться. Я вчера уже приводил цитату (пост) из одного из его постов про HTHS, что требование это основано на чисто теоретических расчетах которые практикой никак не подтверждаются, даже если пытаться масло целенаправленно убивать - какую дичь не твори, не падает в реальной жизни вязкость до критической даже для 0W-20. Интересные истории про высокий HTHS тоже имеются.

 

[Flashback]

Движок, залитый 508-м в Чехии, приходит в Калугу, там его сливают, заливают 502 и наклеивают стикер 502.)))

Хм... Интересная схема, надо взять на вооружение.

 

[Foland11]

какую дичь не твори, не падает в реальной жизни вязкость до критической даже для 0W-20.

Я же говорю, масло то волшебное создали. Лошарское. ))) Типа волшебная масловода это когда - Вязкость не падает со временем (когда у других масел это происходит как нормальное явление), присадки не изнашиваются (но тем не менее анализы тупые на оил-клубе есть, но после 5тыс и на разных моторах, не учитывая маслофильтр), но на других маслах они изнашиваются почему то, далее низкий HTHS вдруг стал охрененно защищать ДВС от износа при нагрузках ДВС... И прочая ересь. И что значит критическое падение вязкости масла? Оно уже в принципе гранично к износу, во благо экологии. Фуфен этот параметр расчитал на время гарантии (новое железо выдержит), а далее пинчин под зад и сам дурак делай, что хошь... Ну не бывает волшебных масел, которые и берегут и экономят одновременно. Пока не придумали такого. Когда думать то начнем наконец!
ИМХО
PS Смотрю у Фичбеса, "маньяка" 0W20 нет ничего, кроме тупых видосов (нормальный, адекватный чел шарящий в маслах, такого делать не станет). Он любит такими видосами апеллировать, вместо внятных ответов, да плюс смайлы лепить подобающие (что ж, чел хочет самоутвердиться и не важно как, эт понятно). А по факту приемуществ 508 супротив 502(504) у него до сих пор нет. Я имею влияние на износ ДВС. Кефирный шпец, нечего добавить! )) ИМХО конечно.

 

[АОВ]

Движок, залитый 508-м в Чехии, приходит в Калугу, там его сливают, заливают 502 и наклеивают стикер 502.)))

Врешь.... Анализ говорит об обратном.

 

[Foland11]

Врешь.... Анализ говорит об обратном.

Боже мой! Это был сарказм! )))) Не реагируй на такое слишком серьёзно.

 

[skyrat]

Вязкость не падает со временем

Ты как всегда тупо будешь игнорировать факты, но я снова щелкну по носу тебя.
Почти 13000км и вязкость не просела.
ZIC TOP 0W-20 отработка на Volkswagen Tiguan после 12 595км
Также можно сравнить со старым мотором и новым маслом.
ZIC TOP 0W-20 (API SN Plus, C5, VW 508.00/509.00, Porsche C-20)

Не просто новый допуск лучше всех проходит тест на изменения кинематической вязкости.

 

[Foland11]

skyrat, нужен анализ на износ. Если вязкость не просела, это хорошо. Я к этому отношусь спокойно. На износ ДВС анализ нужен, понимаешь или нет?

но я снова щелкну по носу тебя.

Отдохнул видимо от вчерашнего. Снова начал. ))) Щелкни по носу себя. Не так важна просадка по вязкости, как важна защита масла от износа ДВС. Ты видимо это до сих пор не просек или уводишь тему в другое русло умышленно. )))

 

[Flashback]

Двадцатки со временем загущаются, а не роняют вязкость... Если бы старый, не обучаемый дед изучал анализы он бы об этом знал, однако старость не радость. Да и в целом чему там опускаться то? Загустителя в них практически нет, а 508 если это реальный 508, а не соответствие какой-то шарашкиной конторы проходит довольно жёсткие тесты на длительную работу по моточасам и тд.

 

[skyrat]

нужен анализ на износ.

Не строй из себя голубя. Разговор был про :

Типа волшебная масловода это когда - Вязкость не падает со временем (когда у других масел это происходит как нормальное явление), присадки не изнашиваются

Новый допуск отлично справляется с этим.
Удачи.
З.Ы.

На износ ДВС анализ нужен, понимаешь или нет?

Так и у тебя нет анализов сороковки. Тебе тут показывали пример тестов Шеврона. А ты как всегда слился.

 

[Flashback]

Кстати так же ведут себя и качественные 10w-30 и 10w-40 с низким индексом вязкости и практически полным отсутствием полимерки, при перекате они загущаются.
Понимаю, шаблон и анус собачника трещат по швам но как-то так... А вот 5w-30-5w-40 вязкость очень даже роняют, особенно дешманские, хе-хе.
Ну и самое главное я так и не увидел доказательств повышенного износа на маслах 20 вязкости в Двс куда его разрешено лить, Hths 2.6+ уже давно признано безопасной границей до которой роста износа нет, это очевидно и так оно и есть. А так как вязкость такие масла держат Лучше чем 502-504 то и со временем роста износа из-за просадки вязкости не будет, это подтверждают анализы, точка. Что толку кукарекать если ты в глаза такое масло не видел и тебе его даже лить запрещено? Удивительное упорство, судя по тому что я вижу проигнорированные цитаты только Воланд и пишет в основном, редко пишет АОВ, остальные просто забили.

Исследование на драйве почитал, так там во первых пишут про 0w-16 и ниже, а во вторых затем пишут что на двигателе МВ который подготовлен под 0w-20 никакого повышение износа не было... А теперь внимание вопрос: Причём тут вообще двигатель Форда и Мв и наши Ea-211 и тем более чугунный Ea-888 Ген3Б?! Плюс я уже приносил табличку от Шеврона где наоборот уменьшался износ на более низком HTHS, так что кто исследование "танцует" тот и в дамках, думал это понятно всем но видимо кто-то ещё из детства не вылез. Ну и отработки, пробеги японцев и других авто на маловязких за 200+ никуда не деть, увы.

P.S Интересно не учился ли Скайрат на педагога?)) Задатки на мой взгляд есть, нервы крепкие, работать с буйными может, я так не умею.

 

[Foland11]

skyrat, мальчик мой. Ты не учитываешь пробег и естественный износ ДВС. Неужели ты на самом деле думаешь, что поршневые кольца всегда остаются новыми и бенз (от прямого выпрыска) ну никак не может влиять на вязкость масла. Это я тебе простыми словами описываю, ну сколько можно тупить то.

Так и у тебя нет анализов сороковки. Тебе тут показывали пример тестов Шеврона. А ты как всегда слился.

Слился, это любимое слово самих сливщиков. Шеврон? Хм, допустим. А других масел нет что ли? ))

Новый допуск отлично справляется с этим.

Что есть допуск? Определись наконец!

 

[skyrat]

Это я тебе простыми словами описываю, ну сколько можно тупить то.

Балаболить это одно. Есть факт анализ отработок где за 10-13т.км всё ок, вязкость не просела и фильтры тут не играют роли

Общий пробег на одометре: 264 000 км к концу интервала.

Это старый мотор? Почему его не задрало на двадцатке за 10000км?

 

[Flashback]

Это старый мотор? Почему его не задрало на двадцатке за 10000км?

Магия не иначе! А если Битог почитать... Там таких Колдунов табуны просто, просто им забыли сообщить, что оказывается по мнению старого деда такие масла в Двс лить низя, а уж эксплуатировать их в Неваде например или в Техасе тем более, мотор на свалку и как можно быстрее.

 

[Foland11]

Балаболить это одно.

Именно, кто балаболит одно и тоже, ну не я же! А тем более пустоту никому ненужную. Флудер то Ты, не я. )))

Есть факт анализ отработок где за 10-13т.км всё ок, вязкость не просела и фильтры тут не играют роли

А на хрена тогда фильтры? Об каком факте ты трындишь постоянно. Всё ясно с тобой, адепт маслоклуба и невежа. Разговор с тобой об анализах отработок никогда не получится. Я серьезно к такой теме отношусь... Гуляй, Шпец. )))
PS Да, вижу. Много людей клюют на эти анализы отработок, но они не понимают и не знают, как их нужно правильно производить. Торкону плюс в кошель, лоху возрадость...

 

[Омский]

Ну к примеру чтобы оправдать наличие наклейки 502 ,на которую многие молятся.

Вы утверждаете, что движки из Чехии идут заправленными 508-м. Горячая линия Фольца утверждала, что 502-е масло применено при сборке автомобиля на заводе-изготовителе.
Ответы горячей линии приводились форумчанами-владельцами Тигов с CZDA.
Само собой напрашивается вывод, что масло меняют на 502.
Ну и пятничная шутка: до Фольцев дошло, что накладно менять в Калуге 508 на 502 и на авто с 21г разрешили оставить залитое (как вы утверждаете) в Чехии 508-е.
В этом вопросе поддерживаю Рустамовича: масло заливалось в Калуге, движки приходили "сухими".
Сколько времени пройдет с заливки масла в Чехии до продажи авто в России никто не знал. Как утверждал Фольц, залитое в двигатель масло нужно менять через год, даже если двигатель не работал.
Про наклейки: кто-то отмечал, что они появились с 18-19 годов.

 

[Serjio 65]

Ответы горячей линии приводились форумчанами-владельцами Тигов с CZDA.

Вы же взрослый человек.

 

[Рустамович]

Вы же взрослый человек.

ну так любому понятно что заливать масло в двигатель на заводе в чехии и везти его в Россию (где уже есть конвейерный поставщик масла - Лукойл) - так себе затея со всех сторон. Не, ну приятно думать что рулькоеды там наливали как эльфы 508 допуск в моторы которые потом нежно как собственные яйца везли в Калугу - никто не может запретить.

 

[Рустамович]

Есть факт анализ отработок где за 10-13т.км всё ок, вязкость не просела и фильтры тут не играют роли

есть версия, что серьезный анализ отработки стоит как пол-Тигуана, а та херота которой занимаются на ойл-клубе = такая же херота как споры пубертатов на драйв2 о том как их тазик 0-100 делает 7 сек по показаниям айфона.