Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

[gundos]

Кто какие масла льет или планирует лить в свой мотор??
Производитель, допуск, вязкость?
У нас моторчик небольшого объема, довольно нагруженный особенно в температурном плане, лить в него жижу 0в20 или наоборот более вязкое 5/40? среднее 0в30..

Обсуждаем..

Добавлен список новомодных масел 0W20 : Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

 

[Cannic]

Трижды менял масло. Вся канистра уходит. Уровень между серединой и максимумом.

Аналогично, если сливать хотя бы 10 минут горячее масло, то потом входит 4 литра и уровень как раз где-то 75% от контрольной зоны на щупе.

 

[Builder]

очень просто, берется канистра 4л., выливается полностью в двигатель и все......,заправочный объем как раз и составляет 4л., калькулятор ТО в помощь, на любом сайте ОД VW, если в 1.8 ген2 объем заправочный 4.7, то в калькуляторе ТО так и указано - 4.7л.,если в 1.8 ген3 5.2л., то в калькуляторе так и указано - 5,2л., а так же на большинстве сайтов производителей масел при подборе по авто указывается сервисный объем, не надо велик изобретать...

Диалог бессмысленный, 4 л. это Общий объем масла в двигателе, так называемый сервисный объем масла.
Никогда все 4 литра не будут слиты. Так же как не будут залиты все 4 если это только не перелив.

По твоей логике сколько на сайте написано столько и должны слить, Т.е масло 100% из двигателя сливают/откачивают?
фантастика какая то прям.

Добавлено через 2 минуты

Аналогично, если сливать хотя бы 10 минут горячее масло, то потом входит 4 литра и уровень как раз где-то 75% от контрольной зоны на щупе.

Мне походу каждый раз недоливают судя по залитому объему и комментариев выше.
Я каждый раз проверяю и вижу практически максимум по щупу, при этом масло хоть откачено, хоть слито, у официалов или нет - разницы нет.
В канистре остается 200гр.
Да может это и к лучшему, долить не так страшно чем откачать.
И двигателя у нас форму имеют идеальную для слива и обслуживания, никаких полостей, горизонтальных участков, клапанов и прочих мест где может быть масло. Это тоже радует)

 

[Cannic]

Мне походу каждый раз недоливают судя по залитому объему и комментариев выше.
Я каждый раз проверяю и вижу практически максимум по щупу, при этом масло хоть откачено, хоть слито, у официалов или нет - разницы нет.
В канистре остается 200гр.
Да может это и к лучшему, долить не так страшно чем откачать.
И двигателя у нас форму имеют идеальную для слива и обслуживания, никаких полостей, горизонтальных участков, клапанов и прочих мест где может быть масло. Это тоже радует)

На этой неделе проходил ТО1, присутствовал в ремонтной зоне, минут 10 сливалось старое масло, потом вошла ровно 1 канистра Shell HU 5w-30 4литра, уровень на прогретом масле - 80% от контрольной зоны. Замеряю на ровной площадке, температура масла 80-90 град.С, жду 5 минут после остановки двигателя.

 

[Koss_z]

Вставлю свои 5 копеек. Под рукой дока от тигуана нет, но есть от кодиака. Думаю никто спорить не будет в полной идентичности, в данном случае. Сервисный объем 4л, полный объем 4,5л.
Очень удобный объем, 1 канистра без недоливов и переливов.

 

[SauberF1]

4 л у меня стабильно входит и это далеко не максимум по щупу, а середина или чуть выше неё. Слив, естественно, через пробку без спешки.

з.ы. 10 минут ожидания слива в сервисе, конечно, звучит немножко фантастично, но если так делают, то уважуха.

 

[Serjio 65]

. 10 минут ожидания слива в сервисе, конечно, звучит немножко фантастично,

Еще и отсасывают через сливное отверстие остатки. А как иначе ?

 

[Cannic]

4 л у меня стабильно входит и это далеко не максимум по щупу, а середина или чуть выше неё. Слив, естественно, через пробку без спешки.

з.ы. 10 минут ожидания слива в сервисе, конечно, звучит немножко фантастично, но если так делают, то уважуха.

Пока сливается масло- идет по кругу, проверяет подвеску, осматривает все, меняет фильтр. Горячее масло достаточно быстро вытекает.

 

[SauberF1]

Пока сливается масло- идет по кругу, проверяет подвеску, осматривает все, меняет фильтр.

Фильтр меняется, согласно Эльзе, перед сливом масла.

 

[Alekhandro]

Фильтр меняется, согласно Эльзе, перед сливом масла.

Это на самом деле так? Я конечно слышал, что теперь по процедуре новый фильтр не заполняют маслом, но чтобы меняли его до слива масла, это для меня новость.


Alekhandro

 

[SauberF1]

Это на самом деле так? Я конечно слышал, что теперь по процедуре новый фильтр не заполняют маслом, но чтобы меняли его до слива масла, это для меня новость.

Во всяком случае, написано именно в таком порядке (см. вложение). Лично я так и меняю, ещё с прошлой машины. Правда фильтр маслом всё же от греха заполняю.

Не знаю, насколько всё это правильно, оправданно и т.д., но у меня проблем не было, схема работает.

 

[Alekhandro]

Во всяком случае, написано именно в таком порядке (см. вложение). Лично я так и меняю, ещё с прошлой машины. Правда фильтр маслом всё же от греха заполняю.



Не знаю, насколько всё это правильно, оправданно и т.д., но у меня проблем не было, схема работает.

Спасибо. По-немецки не читаю, не могу посмотреть. Но всё-таки странно. Фильтр находится внизу. Неужели при его откручивании ДО слива, масло оттуда не бьет «ключом». https://otoba.ru/dvigatel/vw/czda.html#tth
Очень странно. Вроде логично сначала все слить, поменять фильтр, залить.


Alekhandro

 

[sme]

Фильтр меняется, согласно Эльзе, перед сливом масла.

Дикость какая-то :ag:

 

[Serjio 65]

Что русскому хорошо- то немцу смерть....

 

[Alekhandro]

Что русскому хорошо- то немцу смерть....

И наоборот [emoji23]


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[GREENPEACE]

Правда фильтр маслом всё же от греха заполняю.

Зря, пропитанный маслом фильтрующий материал прокачивается гораздо труднее и медленнее, а если фильтр не качественный или бумажный, то может и порваться.

 

[azav]

Зря, пропитанный маслом фильтрующий материал прокачивается гораздо труднее и медленнее, а если фильтр не качественный или бумажный, то может и порваться.

Вы точно про масляный фильтр говорите?

 

[GREENPEACE]

Вы точно про масляный фильтр говорите?

Да, всё точно! Можете поставить наглядный опыт или посмотреть в интернетах, например в ютубе, наберите запрос: масло в фильтр

 

[madis]

в фильтр масло не обязательно заливать от слова совсем, а вот резинку смазывать надо перед тем как закручивать, чтобы не прикипал и откручивался нормально.

 

[SauberF1]

Фильтр находится внизу. Неужели при его откручивании ДО слива, масло оттуда не бьет «ключом».

Ничего не бьёт, немного вытекает просто и всё.

Зря, пропитанный маслом фильтрующий материал прокачивается гораздо труднее и медленнее, а если фильтр не качественный или бумажный, то может и порваться.

Эдак у вас при каждом холодном запуске будет фильтра рвать и вкладыши проворачивать. :ay: Осторожнее там.

 

[GREENPEACE]

Ничего не бьёт, немного вытекает просто и всё.



Эдак у вас при каждом холодном запуске будет фильтра рвать и вкладыши проворачивать. :ay: Осторожнее там.

При замене масла, после его слива в системе много воздуха и что бы масло заняло его место, нужно запустить двигатель. Вот во время первого запуска и важно, чтобы этот воздух вышел быстрее через чистый фильтр а не заполненный маслом! Далее в процессе эксплуатации там везде будет циркулировать масло и ничего прокачивать не придётся!