x trail t32 2,5 или tiguan 2 2.0

[Samm]

По первой части, да, чтобы узнать автомобиль полностью, нужны не 40 минут. Но честно говоря тут владельцы второго тига сходятся на мнении, что подвеска не лучше. Сидухи лучше если эрго. Как-то нет восторга в основном. Конечно, кто пересел с киа рио те пищат, ну нас то этим не удивишь. Управляемость лучше относительно, но у меня трак на 16 дисках, он априори проигрывает по рулежке даже первой спорт тиге.

По второй части - не в кассу замечание. Вопрос не "за сколько продам потом", а вопрос в том, что "доплачу миллион с.. и нифига нового не получу". Под "новым" я конечно не имею ввиду убогую цифровую панель нового тигуана..

Ну так не доплачивайте, купите ку5 доплатите 2 ляма, по сути весь вопрос в одно есть у Вас деньги или нет вот и все. Я могу сказать одно если кратко, новый тиг другая машина по сравнению со старым и уж приборку убогой яб не назвал, я езжу кайфую, а вот стрелочки старые вот это извольте, я такое больше не хочу...

 

[Aleksandr 62]

Мне бы в 1 тиг. С нового приборку, балалайку и DQ 500 и ещё можно лет 10 кататься.

 

[518]

Мне бы в 1 тиг. С нового приборку, балалайку и DQ 500 и ещё можно лет 10 кататься.

А мне бы с нового только фары и фонари и тоже еще лет десять:ay:
Приборка не очень вставляет, выключил машину и черный ящик, а тут стрелочки-циферки - ляпота!

 

[Aleksandr 62]

А мне бы с нового только фары и фонари и тоже еще лет десять:ay:
Приборка не очень вставляет, выключил машину и черный ящик, а тут стрелочки-циферки - ляпота!

Точно про фары забыл, но без них могу обойтись, а вот приборка вштыривает.

 

[nake0]

New Ladoga,
Samm,
Владимир123,
Aleksandr 62, Тиг1 очень неплох, после 2012 года совсем не плох), доработанный 2.0(с проверенным, отработанным чипом), АКПП-гидро(да DSG доработали, на 2.0 мокрая DQ500), халдекс 4(отличная муфта, в отличие от халдекс 5 более лояльная к обслуживанию)

Но Тиг2 конечно лучше(современее) и это нормально.

Новая Q5, развод от фольца(, конструктивно огромный шаг назад по сравнению с предыдущим поколением Q5. Zf заменили на DSG, торсен на халдекс5, если бы мотор поставили поперечно как на тиге2, то прям копия тиг2 от ауди, как Q3 и тиг1, печаль одним словом(

Имхо лучшая покупка была Q5 предыдущего поколения в 2016-2017(из последних партий), за 2.2-2.4 млн.

 

[New Ladoga]

Но Тиг2 конечно лучше(современее) и это нормально.

Новая Q5, развод от фольца(, конструктивно огромный шаг назад по сравнению с предыдущим поколением Q5. Zf заменили на DSG, торсен на халдекс5, если бы мотор поставили поперечно как на тиге2, то прям копия тиг2 от ауди, как Q3 и тиг1, печаль одним словом(

Имхо лучшая покупка была Q5 предыдущего поколения в 2016-2017(из последних партий), за 2.2-2.4 млн.

Ну как бы лучше и современнее вообще не одно и тоже, о чем вы ниже сами привели доказательство на примере Q5.

А вот предыдущую новую Q5 не купил - жалею, хотя были на тот момент другие приоритеты.

 

[ВОВА 81]

Имхо лучшая покупка была Q5 предыдущего поколения в 2016-2017(из последних партий), за 2.2-2.4 млн.

Вот согласен на все 100:ay:

 

[VWdriver]

Но вариатор отпугивает абсолютно. Ремонт вариатора на 300-350 тыс руб круто

Тут имхо с вариатором ситуация примерно как с DSG, слухов слишком много
На кашкае 120 тысяч проездил вообще без каких-то проблем.

 

[Владимир123]

Тут имхо с вариатором ситуация примерно как с DSG, слухов слишком много
На кашкае 120 тысяч проездил вообще без каких-то проблем.

Да и стоимость ремонта мягко говоря завышена по моему.

 

[New Ladoga]

Тут имхо с вариатором ситуация примерно как с DSG, слухов слишком много
На кашкае 120 тысяч проездил вообще без каких-то проблем.

У вас слухи, у меня примеры. Проехали бы 200 - был бы разговор

Добавлено через 1 минуту

Да и стоимость ремонта мягко говоря завышена по моему.

Позвоните, узнайте стоимость ремонта j011 после того как цепь конуса разбила.

 

[Владимир123]

У вас слухи, у меня примеры. Проехали бы 200 - был бы разговор

Добавлено через 1 минуту


Позвоните, узнайте стоимость ремонта j011 после того как цепь конуса разбила.

Выбрал пару контор с первой страницы поиска. Позвонил. Как вы сказали в пределах 100-150 в зависимости от того насколько плох вариатор.

 

[DAZE]

Проблем с вариками именно на кашкаях меньше всего было.

 

[kutuz777]

У двух товарищей Ниссаны. У одного Кашкай ,у второго Х-Трейл предыдущий кузов. У обоих проблемы с вариаторами были. Второму повезло больше, ремонт был по гарантии, благо , что юрист, т.к. ремонт был от ОД по решению суда.

 

[Владимир123]

У двух товарищей Ниссаны. У одного Кашкай ,у второго Х-Трейл предыдущий кузов. У обоих проблемы с вариаторами были. Второму повезло больше, ремонт был по гарантии, благо , что юрист, т.к. ремонт был от ОД по решению суда.

Ключевой момент / предыдущий кузов. После траблов вага с движками и коробками его вообще никто покупать не должен. )

 

[Vasia01]

Тоже выбирал между X-Trail рестайлом и Tiguan. Подвеска X-trail поприятнее, едет неплохо. На этом плюсы закончились. А вот минусы : адаптивного круиза нету, мультимедиа гавно, спидометр - гавно, автопарковка - гавно (сам быстрее в 10 раз поставишь, пока настроишь место парковки вручную по камерам двигая стрелками место парковки и угол заезда ), автозакрытия крышки багажника нету (Easy close), асистент линий сам не рулит, а только пищит если пересекаешь линию без поворотника. Для закрытия и открытия автомобиля (kessy) надо нажимать маленькую кнопку на ручке двери. Сел в Тигуан - как в космический корабль.
Еще понравилось в X-trail - что можно выбрать цвет машинки на мальнком экранчике в спидометре. Короче - X-Trail технологически устаревший.

Еще удивила в X-trail подрулевая пластмасса. Автомобиль с безключевым доступом без замка зажигания. Так там тупо заглушка вставлена в это место. Думал может на рестайле сделают как надо, но увы. На рестайле хоть подушка на руле не выглядит как седло велосипеда

 

[Владимир123]

Тоже выбирал между X-Trail рестайлом и Tiguan. Подвеска X-trail поприятнее, едет неплохо. На этом плюсы закончились. А вот минусы : адаптивного круиза нету, мультимедиа гавно, спидометр - гавно, автопарковка - гавно (сам быстрее в 10 раз поставишь, пока настроишь место парковки вручную по камерам двигая стрелками место парковки и угол заезда ), автозакрытия крышки багажника нету (Easy close), асистент линий сам не рулит, а только пищит если пересекаешь линию без поворотника. Для закрытия и открытия автомобиля (kessy) надо нажимать маленькую кнопку на ручке двери. Сел в Тигуан - как в космический корабль.
Еще понравилось в X-trail - что можно выбрать цвет машинки на мальнком экранчике в спидометре. Короче - X-Trail технологически устаревший.

Еще удивила в X-trail подрулевая пластмасса. Автомобиль с безключевым доступом без замка зажигания. Так там тупо заглушка вставлена в это место. Думал может на рестайле сделают как надо, но увы. На рестайле хоть подушка на руле не выглядит как седло велосипеда

А на обновлённом катались? Если да то ощущения какие?

 

[Vasia01]

А на обновлённом катались? Если да то ощущения какие?

Да. Катался. Разницы НИКАКОЙ. Отличия только в переднем бампере и фарах, задние фонари красивее стали, руль со срезом и селектор AKKП поменяли. Mоторы у нас только бензин 1.6 120kw, и 2 дизеля 1.6 96kw 2.0 130kw. Ездил на дизеле 1.6 96kw и 2.0 130kw.

 

[Владимир123]

Да. Катался. Разницы НИКАКОЙ. Отличия только в переднем бампере и фарах, задние фонари красивее стали, руль со срезом и селектор AKKП поменяли. Mоторы у нас только бензин 1.6 120kw, и 2 дизеля 1.6 96kw 2.0 130kw. Ездил на дизеле 1.6 96kw и 2.0 130kw.

Интересуют ощущения от обновлённого ниссана по сравнению с тигой? Мне показалось вполне на уровне на 2,5. Автопарковщики и прочие электронные помощники не очень воспринимаю. Интересно ощущения от езды и комфорт.

 

[New Ladoga]

Выбрал пару контор с первой страницы поиска. Позвонил. Как вы сказали в пределах 100-150 в зависимости от того насколько плох вариатор.

Именно этот вариатор и именно с оборванной цепью ? Или "у меня Варик сломался " ? Комплект конусов - 60 тыс. Цепь - 20 тыс. Соленоиды - 20 тыс. С учётом насоса, подшипников, масла - минимум 200 полный ремонт. Это совсем минимум.

Хотя, если все так шоколадно как вы говорите - посмотрю новый Колеос. Заодно узнаю стоимость нового варика.

 

[Aleksandr 62]

На ниссановском вариаторе нет цепи, там ремень и он не тянущий а толкающий, и как правило ремень не рвется, бывает вылетают сегменты из ремня, средняя цена ремонта вариатора с убитыми конусами , заклинившим маслонасосом, и ремонтом гидроблок и ГТ, 130-150т.р., но суть вся в том, что жатко не продаёт запчастей на эти коробки, ремень есть от бош, в насос питают модернизированный поршень, а конуса в лучшем случае ставят б.у., некоторые умудряются конуса шлифовать, и очень большой вопрос сколько это все проходит.