Холодно зимой

[Владимир 777]

Владимир 777,
Другой термостат не решит проблему со скоростью прогрева. Какая бы не была температура открытия, (а у Тиги она 90 град.) всё равно исправный термостат закрыт до этой температуры.

Я выше написал, что на шевроле эта проблема решилась, да и если термостат приоткрыт (неисправен) постоянно, то прогрев будет долгим.
Посмотрел по интернет магазинам для своей машины термостаты , есть на открытие в 85 градуса , а есть 105, вот как узнать какой установлен?

 

[Shmell]

Владимир 777,
Я не знаю, что там было с Шевроле, может просто неисправный поменяли на исправный. Но Вы объясните, откуда при прогреве возьмётся дополнительное тепло с другим исправным термостатом, пусть и с другой температурой открытия?
Если всё было бы так просто, все давно тут понаставили другие термостаты. И никто бы не заморачивался с установкой фенов. И завод в следующей линейке моторов(211-я серия) не стал бы ставить выпускной коллектор интегрированный с ГБЦ.

 

[Владимир 777]

Shmell, Но согласитесь разница в открытии термостата в 85 или 105 очень существенная, и в морозы скажется на обогреве салона. А для себя сегодня проверю по шлангам работу термостата и наличие воздуха в системе.

 

[Shmell]

Shmell, Но согласитесь разница в открытии термостата в 85 или 105 очень существенная, и в морозы скажется на обогреве салона. А для себя сегодня проверю по шлангам работу термостата и наличие воздуха в системе.

Вообще-то разговор был про скорость прогрева. А поставив термостат с другой температурой, можно разбалансировать систему и блок управления может начать ошибку выдавать. А что будет летом, тоже большой вопрос.
И тут уже писали, что печка в Тиге очень мощная и той температуры, что есть в системе охлаждения в рабочем режиме, достаточно практически для любых морозов. И с другим термостатом, разницу можно будет почувствовать если только климат ставить на максимальную температуру. И вообще-то не факт, что в сильный мороз будет теплее, поскольку печка интенсивно отбирая тепло от двигателя не даст ему просто прогреться до этой, более высокой тепмпературы.
Если не хватает тепла, то:
1. Проверить исправность системы охлаждения
2. После пуска не включать сразу климат или включать на МИН, давая возможность двигателю быстрее прогреться.
3. Ставить штатную заглушку в нижнюю решетку бампера а то и картонку перед радиатором.
4. Ставить фен/вебасто или, если есть возможность, электроподогрев двигателя.

 

[Владимир 777]

Shmell, Систему охлаждения вчера проверил, все в норме, заглушку ставил, с утра мало помогает (только когда двигатель прогрет. меньше выдувает), доп подогрев ставить не буду (дороже выйдет , выше писал, наоборот все отключаю в морозы), не включать сразу печку в сильные морозы тоже не помогает.
Вы же сами пишете что проблема в самом двигателе. Термостат не "левый" ставить, по вину выдает несколько видов, так что наверное заводом предусмотрено. С темостатом ошибся немного , выдает сразу оба по температуре, но все равно разброс по производителям у одного (85-95) у второго (105-120). Кстати попробовал держать обороты 1,5 тыс педалькой, машины намного быстрее греется, можно было бы поднять через комп. автоматом думаю проблема бы решилась. Заметил в сильные морозы обороты держаться повыше, но этого явно недостаточно.

 

[Shmell]

Владимир 777,
Какие у вас морозы? Какая длительность поездок? Город, трасса?

 

[Владимир 777]

Архангельская область, -20 стабильно, нередко -30. Поездки: дом , работа, школа, короче минимальные пробеги.
Сейчас -6 , завёл, буквально минута обороты 900, дальше рабочие 750 ( где она прогреется), проехал пару км по городу и только тогда стрелка температуры сдвинулась с места.
На счёт печки ни кто не спорит, когда машина на рабочей температуре , в салоне жара, и меня это радует.

 

[potap]

На счет "прогревочных" оборотов согласен, фрицы по всей видимости в угоду зеленым их программно убрали(
На всех предыдущих япах при пуске двигателя обороты были около 1500 и по мере прогрева падали, двигатель прогревался гораздо быстрее чем на Тиге.

 

[Владимир 777]

Сейчас засек , за 10 минут двигатель прогрелся до 45 градусов и пошёл тёплый воздух из печки, держал педаль на 1250 оборотах. Я думаю перенастроить систему специалисту не составило бы труда.

 

[alf165]

На всех предыдущих япах при пуске двигателя обороты были около 1500 и по мере прогрева падали

дело не в япах, а в непосредсвенном впрыске, где повышенные обороты для нормального смесеобразования холодного двигателя не нужны. А те что бывают сделаны только для быстрого прогрева нейтрализатора.

 

[DIONIS670]

Владимир 777, У Вас какой Тигуан?

Добавлено через 48 секунд
Все, увидел тему

 

[potap]

в непосредсвенном впрыске,

Была Калдина с D-4. При прогреве так же обороты были зимой около 1500.

 

[Dmitro86]

Вчера катался на гольфе 1,4 CAXA с закрытой мордой. На улице -12*С было, прогрев жутко долгий, соотв. в салоне тоже не не жарко пока не вышла стрелка на 90. Такая же ситуация и на Туране 1,6 BSE была. Это конструктив современных малолитражных двигателей. Сейчас на Тиг2, с 2л небо и земля по сравнению с выше названными автомобилями с малолитражными моторами.

 

[Владимир 777]

Это конструктив современных малолитражных двигателей.

Это не конструктив , а "мозги" не правильно настроены, по крайней мере для северного климата, если держать 1,2 -1,5 тыс. оборотов то за десять минут машина прекрасно прогревается в мороз. Прогрев явно настроен не по температуре забортного воздуха и ОЖ.

 

[potap]

Сейчас на Тиг2, с 2л небо и земля

Там конструкция двигателя совершенно другая. .Выпускной коллектор встроен в голову блока, соответственно быстрее прогрев. Но в ветках Т2 владельцы все равно жалуются на долгий прогрев)
https://vagdrive.com/threads/Всё-о-...cjxc-cjxe-cjxf-cjxh-семейство-ea888-gen3.931/

 

[-Евгенич-]

коллеги, возможно ли как-то исключить неподвижность температурных заслонок для переднего пассажира или же проверить равномерность прогрева печки, глубоко не разбирая салон?
пассажиру холодно. шестерёнки и рычаг при смене температуры шевелятся. температура в воздуховодах близка к реальной

 

[sevunion]

коллеги, возможно ли как-то исключить неподвижность температурных заслонок для переднего пассажира или же проверить равномерность прогрева печки, глубоко не разбирая салон?
пассажиру холодно. шестерёнки и рычаг при смене температуры шевелятся. температура в воздуховодах близка к реальной

Посмотрите в диагностике, какую информацию о своём положении показывают моторы заслонок и какую температуру видят датчики. Если всё в норме, то 90% - замена радиатора печки.

 

[-Евгенич-]

какую информацию о своём положении показывают моторы заслонок

а откуда они берут эту информацию - эмпирически, по количеству заданных шагов, или там есть датчик положения?

 

[sevunion]

а откуда они берут эту информацию - эмпирически, по количеству заданных шагов, или там есть датчик положения?

По сопротивлению переменного резистора.

 

[dichaudi]

Он же датчик положения.
Скорее всего радиатор печки просится на замену.