Задний сальник коленвала.

[Мрачный]

Здравствуйте уважаемые форумчане.

Возникла течь масла по стыку картеров двигла и коробаса. Значит актуален вопрос по замене заднего сальника коленвала. Оригинал 8к руб. Вот и думаю стоит ли переплачивать или нет, был ли у кого положительный опыт эксплуатации и замены на налог? Буду признателен за партномера.

Также была информация о том, что резиновый уплотнитель отрывается от крышки из-за некорректной работы системы вентиляции картера типа разряжение в картере возникает и все такое. Достойная внимания информация? И если да. то что надо сделать с системой вентиляции перед тем как сальник поменять?

Крайне вам буду признателен за содержательные ответы.

 

[Мрачный]

Никто не в теме или форум умер?

 

[Рич]

по существу заданных вопросов не волоку...недавно взял себе 81-90059-00 у дяди Виктора...пробег пока 300км

 

[Мрачный]

по существу заданных вопросов не волоку...недавно взял себе 81-90059-00 у дяди Виктора...пробег пока 300км

Раз уж располовинивать пришлось в целях профилактики у коробки сальник не меняли?

 

[Рич]

@Мрачный, менял, ставил кортеко... Но советую ставить ориги... И особое внимание на сальник раздатки привода вала, он там может быть 36,5 или 40 в диаметре, все зависит от года выпуска авто, лучше убедиться по размерам на старом сальник, они на нем написаны

 

[titanik]

Здравствуйте уважаемые форумчане.

Возникла течь масла по стыку картеров двигла и коробаса. Значит актуален вопрос по замене заднего сальника коленвала. Оригинал 8к руб. Вот и думаю стоит ли переплачивать или нет, был ли у кого положительный опыт эксплуатации и замены на налог? Буду признателен за партномера.

Также была информация о том, что резиновый уплотнитель отрывается от крышки из-за некорректной работы системы вентиляции картера типа разряжение в картере возникает и все такое. Достойная внимания информация? И если да. то что надо сделать с системой вентиляции перед тем как сальник поменять?

Крайне вам буду признателен за содержательные ответы.

Инфа про отрыв достойная) Сальник рвет от старости и именно разряжение, которое не появляется там, а присутствует всегда. При смене МО разряжение иногда становится немного большим и старый клей сальника не выдерживает.
Ну и конструкция сальника говно, как раз в расчёте на отрыв.