Заглох на ходу и не завелся. 2.0TSI

[titanik]

Так он вроде только двигатель разбирал и поршнеаую менял, голову наверное тоже чистил. Вот из поста #308
Это началось в начале зимы, еще до ремонта двигателя, и сейчас продолжается.

из поста 308 не очень понятно, что делалось с двигателем.

 

[P.I.F.]

из поста 308 не очень понятно, что делалось с двигателем.

Недавно тема по ремонту двигателя CAWA 2.0. Там он выложил отчёт и как раз говорилось что впуск чистил уже третий раз.

 

[P.I.F.]

titanik, Как ты такое пропустил ?

 

[titanik]

titanik, Как ты такое пропустил ?

Старенький стал)))) Память плохая)

 

[SrgVil]

Тема про мотор 2.0. У тебя, судя по ТНВД, 1,4.
Но суть одна - это не датчик, а разъём клапана обратки. Собственно регулятор давления рампы и соотв. производительности тнвд.

На авто стоит двигатель cczd 2.0 TSI.
Как отключить тнвд-то?

 

[P.I.F.]

На авто стоит двигатель cczd 2.0 TSI.
Как отключить тнвд-то?

Снять фишку с ТНВД. Ту что у вас на фото.

 

[ttt18]

Как вариант датчик температуры проверить. Может он говорит ЭБУ о том что двигатель прогрет вот и идёт обеднение. Ну или большой посторонний воздух. Хотя если смесь богатая так же может быть провал.

Датчик температуры тоже заменен.

Ну, как бы вот лог, двигатель заглох, но на графике ничего не отражается

 

[P.I.F.]

Ну, как бы вот лог, двигатель заглох, но на графике ничего не отражается

Всё отображается. Работает двигатель на хх. Все линии в своем диапазоне, только голубая постепенно снижается , затем нажатие на педаль газа и голубая прыгает вверх а, синяя немного провалилась , двигатель остановился и дальше линии идут в параметрах включено зажигание. Вам нужено в том моменте сопоставить все данные , давление в рампе , процент опережения, расход воздуха и по этим параметрам можно вычислить виновника. Обороты у вас всё таки поднимаются , до 1480?

 

[titanik]

Датчик температуры тоже заменен.

Ну, как бы вот лог, двигатель заглох, но на графике ничего не отражается

По этим таблицам я ничего не понял тоже. Переформатируй в Эксель.

 

[P.I.F.]

Ну, как бы вот лог, двигатель заглох, но на графике ничего не отражается

Я конечно не диагност , но посмотрев цифры, видно давление в рампе не поднимается при увеличении оборотов. Хотя могу ошибаться, . Второе фото 167строка первое давление если я правильно понимаю запрашиваемое 52.83, а второе фактическое 42.7. После этого двигатель останавливается. Хотя могу ошибаться.

 

[ttt18]

Пришлось немного покататься , прежде, чем двигатель заглох. Обороты поднимаются при нажатии на педаль, потом следует затык, несколько раз так, потом уже газанул и заглох.
Завтра сделаю получше и точнее, какие группы кроме 106 и 001 смотреть еще?
Таблицу в эксель не прикрепляет, говорит не тот формат.

 

[P.I.F.]

Таблицу в эксель не прикрепляет, говорит не тот формат.

Перед тем как отправить лог нужно сменить формат, на тхт.

 

[P.I.F.]

Так в строке убираем csv и пишем txt, будет так

 

[SrgVil]

Снять фишку с ТНВД. Ту что у вас на фото.

Давление в рампе перед запуском (сутки стоял авто) 5,9.
После снятия данной фишки давление 197, когда запускаешь двигатель давление 197 плюсом какой-то звук добавляется под капотом.

 

[titanik]

Давление в рампе перед запуском (сутки стоял авто) 5,9.
После снятия данной фишки давление 197, когда запускаешь двигатель давление 197 плюсом какой-то звук добавляется под капотом.

Норм без завода. А заводишь без фишки?
Без фишки никакого 197 там не должно быть и в помине. 6 от тннд и все.

 

[P.I.F.]

Давление в рампе перед запуском (сутки стоял авто) 5,9.

Это хорошо, но то что авто стоял сутки может и не является показателем, так как при открытии водительской двери тннд включается покачивая топливо ( возможно ошибаюсь и не на всех вгах такое). Соответственно если насос подкачал , давление он по крайней мере создаёт, другой вопрос хватает ли производительности?

После снятия данной фишки давление 197, когда запускаешь двигатель давление 197 плюсом какой-то звук добавляется под капотом.

Получается регулятор в закрытом положении и ТНВД качает всё что можно. Я конечно не утверждаю ,может в этом ТНВД по другому реализовано и при отключении питания регулятор закрывается , но даже на дизеле такой клапан удерживает не более 50bar.

 

[titanik]

Это хорошо, но то что авто стоял сутки может и не является показателем, так как при открытии водительской двери тннд включается покачивая топливо ( возможно ошибаюсь и не на всех вгах такое). Соответственно если насос подкачал , давление он по крайней мере создаёт, другой вопрос хватает ли производительности?


Получается регулятор в закрытом положении и ТНВД качает всё что можно. Я конечно не утверждаю ,может в этом ТНВД по другому реализовано и при отключении питания регулятор закрывается , но даже на дизеле такой клапан удерживает не более 50bar.

Изучайте теорию и матчасть)))))
В рабочем режиме на регулятор давления ТНВД постоянно подаётся ШИМ сигнал, который приоткрывает клапан обратки внутри насоса, тем самым регулируя давление, накачиваемое в рампу. Без этого сигнала/при снятой фишке разъёма клапан постоянно открыт настеж и в рампу сквозняком подаётся только то давление, которое качает ТННД. Неоднократно говорилось, что даже на этих 4-6 Бар мотор нехотя заводится и даже машина едет на холостых, но глохнет сразу если поддать газу.
Если у спрашивающего, при снятой фишке, ТНВД качает практически в упор, это значит только одно - ТНВД в помойку. Клинит регулятор давления. Соответственно клинить его может и в открытом состоянии в любое время. Отсюда и глохнуть будет когда ни попадя.

 

[P.I.F.]

В рабочем режиме на регулятор давления ТНВД постоянно подаётся ШИМ сигнал, который приоткрывает клапан обратки внутри насоса, тем самым регулируя давление, накачиваемое в рампу. Без этого сигнала/при снятой фишке разъёма клапан постоянно открыт настеж и в рампу сквозняком подаётся только то давление, которое качает ТННД

Это мне известно, просто я уже подумал что отстал от прогресса и придумали что-то новое. По этому и привёл пример с дизельным регулятором, он так же работает от ШИМ сигнала, но до 50bar может создаваться давление за счёт установленной пружины. Проверял лично имея приспособления, без питания создаётся 50bar, при подаче питания (ШИМ модулятора нет , просто12в) закрывается наглухо и держит давление давление.

 

[titanik]

Это мне известно, просто я уже подумал что отстал от прогресса и придумали что-то новое. По этому и привёл пример с дизельным регулятором, он так же работает от ШИМ сигнала, но до 50bar может создаваться давление за счёт установленной пружины. Проверял лично имея приспособления, без питания создаётся 50bar, при подаче питания (ШИМ модулятора нет , просто12в) закрывается наглухо и держит давление давление.

Не, на бензине большого давления не требуется при заводке, да и в работе оно намного ниже, чем у дизеля...
Кстати, может будет полезно товарищу.....У себя, примерно раз в пол года пару раз в неделю....заводишь мотор и чувствуешь, что он как то не так работает....ПоларФис показывает 6 Бар в рампе - всё понятно. Скидываешь фишку-накидываешь назад ничего не меняется. Глушишь и заводишь снова - 40 бар как и положено. И забываешь на время про проблему. Походу проводка или просто плохое настроение у блока управления мотором))))