Заклинил редуктор (дифференциал) заднего моста

[Andrey_div0n]

сальник это считай расходник. Как стойки стабилизаторов или сайлентблоки.
У всех обычная эксплуатация разная. а к 200т.км никто ни кому уже ничего не обещает) на таком пробеге может выходить любая деталь из строя и авто обслуживается не по пробегу, а по состоянию)
Вечных фильтров не бывает,как и вечного масла.
Если масло в редукторах не менялось ни разу, вот первая причина выхода из строя редуктора. масло сработалось более чем полностью и через уставший сальник начало вытекать.

 

[Левон]

Блин, ну как можно ставить такой "расходник" в механизм в котором его нельзя поменять из-за износа? Получается сальник за 10$ потек, меняйте редуктор с муфтой за 5к $??

 

[AleXXL.RU]

Просил сделать то 200 000.

пробег 200 тыс ??? расходимся господа
на таком пробеге может потечь любой сальник и помереть любая деталь, кроме "детали 710"

 

[Левон]

пробег 200 тыс ??? расходимся господа
на таком пробеге может потечь любой сальник и помереть любая деталь, кроме "детали 710"

Если я вижу что этот сальник потек, но с редуктором пока все норм. Что мне делать? Сальник я так понял внутри редуктора поменять нельзя?

 

[vlas]

Раз редуктор заклинило, то тут заменой сальника не закончится.

 

[Andrey_div0n]

Если я вижу что этот сальник потек, но с редуктором пока все норм. Что мне делать? Сальник я так понял внутри редуктора поменять нельзя?

Любой сальник можно заменить.
Вариант - доливать масло в редуктор, раз в сколько-то тысяч..в зависимости от интенсивности вытекания или заменить сальник.
Если если есть сложная деталь, состоящая из нескольких частей (редуктор), то ее как-то собрали. Так ее можно и разобрать. Вероятней всего этого не сделают оф.дилеры, но без лишних вопросов произведут ремонт СТО специализирующиеся на редукторах. коробках... Гидроблоки в АКПП ремонтируют и ДСГ научились делать.. редуктор не самая сложная деталь.

 

[vlas]

В каталоге эти сальники как запчасти с кодом отсутствуют, как и другие детали редуктора.
Если снять сальник, замерить, определиться с материалом, количеством кромок и т.д. то подобрать можно наверняка.
Где и как искать другие запчасти - загадка....

 

[Andrey_div0n]

Раз редуктор заклинило, то тут заменой сальника не закончится.

Там еще и муфте торба вероятней всего.

 

[Левон]

Любой сальник можно заменить.
Вариант - доливать масло в редуктор, раз в сколько-то тысяч..в зависимости от интенсивности вытекания или заменить сальник.
Если если есть сложная деталь, состоящая из нескольких частей (редуктор), то ее как-то собрали. Так ее можно и разобрать. Вероятней всего этого не сделают оф.дилеры, но без лишних вопросов произведут ремонт СТО специализирующиеся на редукторах. коробках... Гидроблоки в АКПП ремонтируют и ДСГ научились делать.. редуктор не самая сложная деталь.

То что все это можно разобрать и менять и доливать переодически масло допустим понятно, но это ж не выход. Разве немцы не предусмотрели, что возможен износ сальника, да и все равно это маловероятно. Я думаю тут на форуме есть и поболее пробеги но таких проблем не было
интересно что Диллер при такой ситуации предложит..

 

[ZZZ]

Если масло в редукторах не менялось ни разу, вот первая причина выхода из строя редуктора. масло сработалось более чем полностью и через уставший сальник начало вытекать

Не вытекать из редуктора а попадать в муфту ! Вот причем тут сальник муфты ну и редуктора конечно.

 

[Левон]

Парни, может я не правильно выразился вначале или не так объяснил откуда масло сочится и сейчас путаница. Объясняю ещё раз. С нижней стороны редуктора где рёбра охлаждения есть углубление и там малюсенькое отверстие, вот с него масло и убежало. Так как масло ушло из редуктора то вероятнее это отверстие связанно с редуктором

 

[Andrey_div0n]

В каталоге эти сальники как запчасти с кодом отсутствуют, как и другие детали редуктора.
Если снять сальник, замерить, определиться с материалом, количеством кромок и т.д. то подобрать можно наверняка.
Где и как искать другие запчасти - загадка....

На сальнике должно быть заводское обозначение. По нему и подбирать.
Если редуктор заклинило, то его нет смысла восстанавливать, дешевле купить живой б/у.
Обычно в редукторах меняют подшипники и сальники,а шестерни-практически вечные.
п.с. Шестерни редуктора фронтеры 2.5 после 350т.км и отсутствующей истории обслуживания были в рабочем состоянии. Без задиров, отсутствующих зубьев и прочего.

 

[vlas]

Сам пока не разбирал, но по слухам между муфтой и редуктором есть полость, от которой эти м-мы отделены сальниками. И именно в эту полость просверлено дренажное отверстие.

 

[Левон]

Там еще и муфте торба вероятней всего.

Муфте торба однозначно. И полуосям кстати тоже их скрутило вокруг своей оси.
Уже заказаны детали бу, все это заменится и все будет норм, просто мне хочется установить причину вытекания масла...

Добавлено через 1 минуту
Убеждён, что дело не в пробеге

 

[vlas]

а шестерни-практически вечные.

Ага, особенно гипоидные, которые передают вращение под углом.

 

[Andrey_div0n]

Не вытекать из редуктора а попадать в муфту ! Вот причем тут сальник муфты ну и редуктора конечно.

Муфта и редуктор это два разных узла со своим маслом. масло из редуктора в муфту никак попасть не может само.

 

[vlas]

хочется установить причину вытекания масла.

Так снимут старый редуктор - разбирай, смотри, пытайся понять.
Здесь - то заочно как определить?

 

[ZZZ]

Муфта и редуктор это два разных узла со своим маслом.

Это не новость ! эти два узла разделены сальниками которые не выдержали или им помогли немножко. Но при таком за 200К пробеге будет трудно что либо доказать. Естественный износ будет самый серьёзный аргумент.

 

[Левон]

Вообщем редуктор с муфтой у экспертов, в пн разберут и посмотрим что там к чему... как разберут отпишусь!
Спасибо всем, кто не остался равнодушен и выразил своё мнение!

 

[walerka]

Да не первый вы! Был аналогичный случай на форуме. Банально слили масло с редуктора а долили в Халдекс. Человеческий фактор так сказать. И что 20 машин на подъемниках - этому подтверждение. Пришел знающий слесарь, тыкнул пальцем ученику, тот пошел за ключем, когда вернулся, забыл куда тыкнули... Ну и все.
Кстати, при том случае человек проехал 2000+ т.к. без масла. И кстати, развалились подшипники, а шестерни были в пригодном состоянии не смотря на металическую кашу. Вроде так. Поищу тему.