Замена цепи ГРМ

[titanik]

Я на ССZD менял на 150 , хотя думаю можно было ещё ездить 25-50. До конца так сказать.
Я отпилил слив за что могла цеплять цепь. Теперь катать буду по больше.
Какая мысль пришла после вскрытия мотора. Отпилить слив который вызывал бряк по утрам на холодную и собрать всё в зад))) Так как износа не было на башмаках. Ноготь не цеплялся. Стопор стоял в 9 риске до конца 12.
Посмотреть вложение 141198

Сказать, что я фигею с тебя это не сказать ничего))) Но ты упёртый и спорить не буду))
Ты хоть знаешь для чего сделан этот выступ на нижней крышке ГРМ, помимо косвенного индикатора износа-растяжения цепи?

 

[Weit51]

Этот прилив собирает масло и льет на нижнюю звездочку при работе двигателя,на новых ревизиях крышки немцы его почему то убрали.

 

[titanik]

Этот прилив собирает масло и льет на нижнюю звездочку при работе двигателя,на новых ревизиях крышки немцы его почему то убрали.

Правильно, а ещё этот прилив не позволяет слететь цепи со звёздочки при каких то работах, связанных с ослаблением цепи сверху. Т.е не надо каждый раз сдирать нижнюю крышку и проверять метки.
Что придумывают немцы в новых ревизиях своих старых деталей я просто диву даюсь. ИМХО делается всё, чтобы клиент ни сном ни духом не слышал, не чувствовал и не досаждал ОД своими фобиями)))) Ну а то, что двигатель становится одноразовым это не "шерифа" проблема)

 

[SMax]

Что придумывают немцы в новых ревизиях своих старых деталей я просто диву даюсь. ИМХО делается всё, чтобы клиент ни сном ни духом не слышал, не чувствовал и не досаждал ОД своими фобиями)))) Ну а то, что двигатель становится одноразовым это не "шерифа" проблема)

Макс похоже это(Тиг2 с2016г) было последнее поколение не совсем одноразовых Тигов(если смотреть на Ауди). Ну а дальше будет уже бортовой компьютер решать когда машине пора в утиль))). А вот наши с тобой Тиги еще могут еще здорово побегать при должном внимании и уходе

 

[Rufast]

Я на ССZD менял на 150 , хотя думаю можно было ещё ездить 25-50. До конца так сказать.
Я отпилил слив за что могла цеплять цепь. Теперь катать буду по больше.
Какая мысль пришла после вскрытия мотора. Отпилить слив который вызывал бряк по утрам на холодную и собрать всё в зад))) Так как износа не было на башмаках. Ноготь не цеплялся. Стопор стоял в 9 риске до конца 12.
Посмотреть вложение 141198

Этот слив позволил мне как минимум вовремя услышать проблему, а тебе удачи поиграть в лотерею со ставкой в двигатель

 

[мастер 71]

Этот слив позволил мне как минимум вовремя услышать проблему, а тебе удачи поиграть в лотерею со ставкой в двигатель

Cколько раз видел истертый этот прилив, мотор при этом звуков никаких не издавал.

 

[мастер 71]

Правильно, а ещё этот прилив не позволяет слететь цепи со звёздочки при каких то работах, связанных с ослаблением цепи сверху. Т.е не надо каждый раз сдирать нижнюю крышку и проверять метки.
Что придумывают немцы в новых ревизиях своих старых деталей я просто диву даюсь. ИМХО делается всё, чтобы клиент ни сном ни духом не слышал, не чувствовал и не досаждал ОД своими фобиями)))) Ну а то, что двигатель становится одноразовым это не "шерифа" проблема)

Это нижний прилив, автор имел ввиду верхний.

 

[мастер 71]

Скорее всего брак или левак купили или старую версию ну может рукожопые мастера. Было несколько ревизией цепи. Я менял цепь все покупал оригинал и последней ревизии. После замены по компу показывало 0.80. проехал 20т параметры растяжения не изменились

Не важно какая ревизия, цепи все одинаковые.

 

[Oleg7777]

Интересно становится!! Внимание! Тишина в студии. Для чего верхний прилив? И для чего убрали немцы нижний прилив?

Сказать, что я фигею с тебя это не сказать ничего))) Но ты упёртый и спорить не буду))
Ты хоть знаешь для чего сделан этот выступ на нижней крышке ГРМ, помимо косвенного индикатора износа-растяжения цепи?

 

[titanik]

Интересно становится!! Внимание! Тишина в студии. Для чего верхний прилив? И для чего убрали немцы нижний прилив?

я предположил для чего инженеры убрали нижний прилив, вот для чего ты убрал)))))

 

[Basmach_8]

Доброго дня уважаемые форумчане!
Помогите пожалуйста понять ситуацию. так получилось, что судба заставила капиталить двигатель (СAWA TSI 2.0 бенз) менялось практически все, кроме блока включая коленвал и валы. Все ставилось оригинальное или максимально приближенное (Borsehung,Kolbenschmid,Hans Pries,Reinz). Цепи с ремкомплекта ГРМ BGA TC0150FK (по отзывам вроде тоже достаточно качественный). После ремонта отъездил две тысячи масло еще не менял, ставил кованные поршни и оно не изчезает совсем, все отлично. Но не давно залетел в сугроб, долго буксовал чтобы выехать. После (может это было и до этого, просто не замечал) обратил внимание, что на хорошо прогретом двигателе можно поймать положение, гдето в интервале от 900 до 1000 оборотов, что издается неприятный звук, похожий тот, что иногда слышется при работе сельхлозтехники, трактора или чего то подобного дизельного, звук рычащедрибезжащий. На холодную такого вроде нет. как двигатель прогревается от 90 градусов то ловится то с большей то сменьшей силой, в определенном положении которое нужно поймать, в какой то определенной точке ( где то от 900 до 1000 оборотов) чуть сильнее сразу изчезает. Что это может быть и стоит ли сильно напрягаться?

 

[Oleg7777]

я предположил для чего инженеры убрали нижний прилив, вот для чего ты убрал)))))

У меня и не было нижнего прилива с завода. Зачем он? Там цепь масло насоса больше масла тумана поднимает на шестерню с картера.
Зачем верхний нужен? Вот вопрос. Там даже не желоб, а пластинка. Сигналить при запуске мотора тарахтением?? Что бы владелец мчаться в сервис с кошельком на перевес. А по факту там ещё три-четыре паза до конца штока натяжителя))) Ну, это моя версия. А теперь правильный ответ?!

 

[Basmach_8]

Доброго дня уважаемые форумчане!
Помогите пожалуйста понять ситуацию. так получилось, что судба заставила капиталить двигатель (СAWA TSI 2.0 бенз) менялось практически все, кроме блока включая коленвал и валы. Все ставилось оригинальное или максимально приближенное (Borsehung,Kolbenschmid,Hans Pries,Reinz). Цепи с ремкомплекта ГРМ BGA TC0150FK (по отзывам вроде тоже достаточно качественный). После ремонта отъездил две тысячи масло еще не менял, ставил кованные поршни и оно не изчезает совсем, все отлично. Но не давно залетел в сугроб, долго буксовал чтобы выехать. После (может это было и до этого, просто не замечал) обратил внимание, что на хорошо прогретом двигателе можно поймать положение, гдето в интервале от 900 до 1000 оборотов, что издается неприятный звук, похожий тот, что иногда слышется при работе сельхлозтехники, трактора или чего то подобного дизельного, звук рычащедрибезжащий. На холодную такого вроде нет. как двигатель прогревается от 90 градусов то ловится то с большей то сменьшей силой, в определенном положении которое нужно поймать, в какой то определенной точке ( где то от 900 до 1000 оборотов) чуть сильнее сразу изчезает. Что это может быть и стоит ли сильно напрягаться?

Уважаемые гуру Oleg7777, titanik, мастер 71, SMax выскажите пожалуйста по возможности ваши предположения. Вы мне уже помогали советом, не откажите и в этот раз, спасибо!

 

[SMax]

Уважаемые гуру Oleg7777, titanik, мастер 71, SMax выскажите пожалуйста по возможности ваши предположения. Вы мне уже помогали советом, не откажите и в этот раз, спасибо!

Я конечно не моторист, но учитывая что звук проявляется в определенном диапазоне то проверил бы сначала все железки внизу(возможно грязь на защите, камни между поддоном и защитой и.т.д.) ну как вариант попросить кого-то послушать в районе фазовращателя (может лопатки цокают).

 

[Oleg7777]

Я конечно не моторист, но учитывая что звук проявляется в определенном диапазоне то проверил бы сначала все железки внизу(возможно грязь на защите, камни между поддоном и защитой и.т.д.) ну как вариант попросить кого-то послушать в районе фазовращателя (может лопатки цокают).

Правильно верное решение! Надо машину поднять и снять защиту. Внешний осмотр выхлопной системы и реактивных тяг и опор мотора и коробки. Пошатать монтажкой. Сначала ренген, потом операция)) Титаник тоже не моторист))

 

[Basmach_8]

Спасибо большое за ответы! Надеюсь что так! Лишь бы это не сам мотор, уж очень дорого ремонт обошолся. В третий раз я этого уже не перенесу. Спасибо! (сам размышляя что это может быть, грешу на некачественный бенз, залился на непонятной заправке. вроде от Газпром, но карту не взяли, сказали что они другая заправка, черти.)

 

[Oleg7777]

Спасибо большое за ответы! Надеюсь что так! Лишь бы это не сам мотор, уж очень дорого ремонт обошолся. В третий раз я этого уже не перенесу. Спасибо! (сам размышляя что это может быть, грешу на некачественный бенз, залился на непонятной заправке. вроде от Газпром, но карту не взяли, сказали что они другая заправка, черти.)

Давление масла померте манометром реальное. При этом звуке тоже. Так для успокоения.

 

[parsanches]

День добрый , мне кажется или тут проскакивала информация что цепь малая балансировочная меняется что-то около 300 тыс. км пробега но никак на 120 тыс.?

 

[modimu]

День добрый , мне кажется или тут проскакивала информация что цепь малая балансировочная меняется что-то около 300 тыс. км пробега но никак на 120 тыс.?

Да, было такое. Я на 120 не менял

 

[titanik]

День добрый , мне кажется или тут проскакивала информация что цепь малая балансировочная меняется что-то около 300 тыс. км пробега но никак на 120 тыс.?

она ходит до 400 т тысяч.