Замена масла в АКПП. Нужно ли и как?

[Evgeniy99]

Вин давайте

kNmpa, Вин давайте

 

[besteclips]

А у меня дилер сказал - без проблем.

 

[Bora]

Это не оригинал

Нашел.
Интересно, а в оригинальной коробке этот же производитель (Meyle)? Ибо других аналогов exist не выдает.

Добавлено через 2 минуты

Дилеры настоятельно не рекомендуют менять масло в коробке моей машины

Дилеры бываю разные...
Думаю, что обязать никто не может, т.к. в регламенте это не закреплено. Но при пробеге машины в 80-90 тысяч - это будет просто полезно обновить подстаревшее масло и фильтр, чтобы машина радовала и дальше.

 

[kNmpa]

Вин давайте

kNmpa, Вин давайте

Ну по вину:

Модельный год
2010
Торговое обозначение
5N1243
Код двигателя
CBAB
Код коробки передач
MKD
​

 

[besteclips]

заказал себе фильтр не оригинал с прокладкой, вот и посмотрим что придет

 

[Bora]

вот и посмотрим что придет

Хотелось бы еще фотки увидеть

 

[besteclips]

Сфотаю, выложу

 

[LnV]

заказал себе фильтр не оригинал с прокладкой, вот и посмотрим что придет

Ну ты даешь,друг...Коробка такой агрегат,что неоригинал брать -себе дороже. Подумай 100 раз ставить туда это чудо китайской инденерной мысли или поставить родной VAG...Лучше уж действительно не менять масло и ездить так,чем лезть и менять на неоригинал детали.

 

[besteclips]

Я же сразу ставить не буду, если вызовит сомнения в качестве - выкину.
Хотя фильтр в коробке - это просто сетка, ничего в нем сложного нет.

 

[Evgeniy99]

besteclips, Да, фильтр в коробке просто сетка. А масло менять, ИМХО, надо. Сливали после 70-80 тысяч, очень грязное.

 

[besteclips]

Масло менять буду однозначно

 

[Bora]

чудо китайской инденерной мысли или поставить родной VAG

Не совсем верное отношение к неоригиналу. Сам VAG не делает большинство своих запчастей, а их производят на других OEM-заводах. Как правило у этих же производителей можно купить эту же запчасть, но по каталожному номеру производителя, а не VW. Ценник разнится сильно, а при сравнении этих деталей разницы не будет вообще никакой.

 

[LnV]

Хотя фильтр в коробке - это просто сетка, ничего в нем сложного нет.

Ну и смысл недоплачивать за эту сетку? Оригинал будет ненамного дороже Китая-Тайваня,а как уж эта сетка будет вести себя в том маслице с его температурой и как будет фильтровать никто не знает . Немцы ребята дотошные,ошибок не прощают.
По теме хочу высказаться - была у меня Элантра америкос 2литра с АКПП - пробежала 130тыс.км. на 90тыс. менялось масло в АКПП. Год назад другу купили Элантру тоже с АКПП,пробег 120тыс.км. - тоже поменяли масло в АКПП. А менял и меняю ибуду менять ТОЛЬКО САМ и ТОЛЬКО ТАК,почему- объясню позже.
Берется автомобиль и покупается около 8-10литров масла АКПП ( если масло естьв свободной продаже или рядом магазин-это очень хорошо). Гоняем на машине км10-15 чтобы масло успело прогреться,загоняем на яму,откручиваем сливную пробку и сливаем масло - столько сколько сольётся,а это примерно 1/2 от всего объёма,т.к. значительная часть отсанется в гидротрансформаторе(бублике) и в магистралях. Сливаем ТОЛЬКО В МЕРНУЮ ТАРУ,девственно ЧИСТЕНЬКУЮ. Затем закручиваем пробку картера и выливаем старое масло из тары,в эту-же тару заливаем свежее масло до помеченного уровня. ВСЕ - заливаем через щуп акпп ( у всех по разному расположен,некоторые торчат прямо из подкапотного пространства-это удобно,на некоторые приходится надевать шланг и через шланг и воронку заливать,в этом случае долейте ещё грамм 30 ,т.к. будут потери на шланге. Уровень проверять ненадо - все будет точно также как и было,просто свежее.
Катаемся ровно неделю и повторяем процедуру. Такая смена,даже не смена а обновление,никогда не помешает работе вашей АКПП,в отличии от смены методом ВЫТЕСНЕНИЯ ( у оффициалов на аппарате), вся стружка с фильтров,все косячки и соринки с пузырями и кислородом будут в вашей коробке,т.к. эти аппараты никто никогда не чистит и тара там тоже скажу я вам далеко не чистая.
Такая смена масла в кругах АКПП-водов самая оптимальная и лучше и безобидней никто ещё не придумал. Первая процедура на любом автомобиле проводится через 60.000км,все последующие через 45.000км. Соблюдайте интервал этот и вспомните,как тут выше писали,про десятилетних японцев и немцев которые не ломаются. Раньше люди ценили автомобиль и уход был соответствующим,а не как сейчас официалы пишут - "интервал замены масла в моторе 15.000км продленный". Масло в TSi должно меняться максимум через 10.000км,самый оптимал будет так - меняем у официалов,а между ТО через 7500км,меняем сами,можно даже без фильтра.
P.S. Масло АКПП это даже не жидкость,а отдельная деталь или узел этого агрегата со своими свойствами и характеристиками при опр.Т*. Менять надо в любом случае,но брать нужно только то,что залито на заводе.

 

[amigo]

LnV, Полностью согласен, не однократно озвучивал уже про обязательное обновление жидкости в АКПП на 60 000 км, про интервалы замены масла в моторе, для диз. 7500км, для бенз. 10 000 км. Но нашим людям всё похрен, они якобы слушают ПТУшников от оф. дилера, но я думаю их жаба душит, поэтому и масло не меняют, оригинал не используют и заправляются на контейнерных заправках и т. д.
Это их авто и пусть катаются и обслуживают или не обслуживают как хотят, но зачем тогда спрашивать как это делать правильно? (имхо)
Всем удачи на дорогах!

 

[besteclips]

Все это хорошо, частичная замена.
Но - поддон снимать надо и фильтр менять и чистить тоже надо.
А вот замена через аппарат под давлением на самом деле очень много коробок сгубила, вы в этом правы.

 

[vww3]

.......откручиваем сливную пробку и сливаем масло - столько сколько сольётся,а это примерно 1/2 от всего объёма,т.к. значительная часть отсанется в гидротрансформаторе(бублике) и в магистралях. Сливаем ТОЛЬКО В МЕРНУЮ ТАРУ,девственно ЧИСТЕНЬКУЮ. Затем закручиваем пробку картера и выливаем старое масло из тары,в эту-же тару заливаем свежее масло до помеченного уровня. ВСЕ - заливаем через щуп акпп ( у всех по разному расположен,некоторые торчат прямо из подкапотного пространства-это удобно,на некоторые приходится надевать шланг и через шланг и воронку заливать,в этом случае долейте ещё грамм 30 ,т.к. будут потери на шланге. Уровень проверять ненадо - все будет точно также как и было,просто свежее.....

В тигуане после откручивания сливной пробки надо еще выкрутить трубку, и то после этого сольется около 1,5 литров масла, чтобы слить больше надо снять поддон акпп. Щупа нет, заливка производится через то же сливное отверстие...

 

[LnV]

В тигуане после откручивания сливной пробки надо еще выкрутить трубку, и то после этого сольется около 1,5 литров масла, чтобы слить больше надо снять поддон акпп. Щупа нет, заливка производится через то же сливное отверстие...

Спасибо за информацию. Интересно,т.к. ожидаю 2.0 TSi - через 2 месяца обещают привезти,пока штудирую информацию. Я эту тему целиком прочитал,в середине ребята пишут про щуп где-то сбоку,который легко доступен с ямы или подъемника. Если есть фотографии - буду рад, тем очень актуальна и попросту необходима,я откровенно удивлен почему нет соотв.тем про смену масла в АКПП с сотнями страниц,номерами масел и кучей фотографий - это была бы полезная инфо.
P.S. Видимо Типтроник на Тигуане действительно очень надёжный,на корейце (до этого владел) коробки начинают мозги пудрить после 120.000км -то дифференциал,то фрикционы, здесь же -тишина. Очень хочется сесть в Тигуан и ощутить разницу в качестве между Кореей и Германией. Вчера друг купил CR-V, в салоне откровенно говоря все сделано из утилизированных материалов. Все грубое и стрёмное,улыбка на лице возникает когда Тиг вспоминаю ,очень надеюсь что и в техническом плане все примерно тоже самое в плане качества.

 

[Bora]

чтобы слить больше надо снять поддон акпп. Щупа нет, заливка производится через то же сливное отверстие...

Чтобы заменить фильтр АКПП Тигуана снимается поддон, потому и еще прокладка под ним меняется.

 

[korynd78]

Был на ТО 75 000 - дилер настоятельно рекомендует не менять масло в коробке. Хочу на машине проехать 200-250 тыс вот и думаю менять или нет.

 

[besteclips]

Если гарантии нет, то надо менять. И причем не у дилера, раз менять не хотят - значит не умеют