Про уплотнительное кольцо даже
я не говорил что это мои размышления, я на D2 читал про подобные случаи. У людей изза резинки текло масло в dsg и коробка отваливалась
Ну Вы то сами понимаете , что сказали? Одно и второе, - это совсем разные вещи и тем более не имеющие к основной теме слома корпуса фильтра никакого отношения.
И мехатроник))
Если ездить гладя педаль газа, то муфта и вовсе в работу включаться не будет, ну только зимой в снег/гололёд, соответственно и никакой выработки не будет. Поэтому может и выглядит как новое. Но если муфта работает, на первый взгляд может струйка показаться чистой, но в слитом объёме уже совсем другой вид приобретает.
А в чем прикол? Есть регламент 60 ткм, допускаю, что можно несколько его увеличить, но не более же, чем в два раза. Так можно в двигателе не менять и наблюдать, чем закончится, но вряд-ли чем-то хорошим. Тем более, что помимо жидкости в DQ500 ещё и фильтр меняется.
30-40к это перебор... Крайний раз менял в мае на фуч, 1600р литр, фильтр феби 1500р, тк менял второй раз и из за случаев с течью купил новый стакан 1800р, болты копейки, цена замены 3500р.
я так, с запасом на цены... кстати, когда я искал масло - фуча не было... брал Castrol... мне казалось около 30-35 Евро за литр.. так что масло мне вышло в 20.... + фильтры и т.д. и работы... ну и посчитал что около 30....
