Результаты поиска

Согласен, берет по трассе больше, да 50 гр на 1000 это не расход а так себе баловство.

Вот и я так думаю, ну у нас же у 100% (вообще не берет) то есть если от замены доливать не надо значит не бере Я уже с учетом этого, залил, запустил проехал, заглушил, подождал проверил и также при сливе. Ну с целого до половины уходило за 10000, сколько там грамм 500?

Вот и я так думаю, ну у нас же у 100% (вообще не берет) то есть если от замены доливать не надо значит не берет.

Согласен я думаю 200000-250000 должен ходить, ну а потом новый(китайский) или контрактный мотор. Особой альтернативы тигуану не вижу.

Да х. з так с новья с заводского масла за первые 10000 теже 400-600 грамм, но вроде не прогрессирует.

Да я понимаю, лет эдак 35 за рулем. Не знаю, лично у меня нет знакомых с 1.4 которые через 10000 сливают ровно столько же, сколько заливают и повторюсь это с новья, а также грамм 200-300 уйдет в интервале от 0-5000 и те же 200-300от 5000 до 10000 одинаково.

Сейчас скинул до 7.5 , ну это не жор и был если бы на 1000 поллитра-литр, а чаще стал потому что масла не пойми что, возможно что по половине уровня вы правы надо будет попробовать, но у меня меньше 2/3 уровня никогда и небывало. А так 10000 вполне нормальный интервал у меня пробок нет как в...

Ну я не знаю угар это или нет, заливаю по максимуму, через 10000 меняю сливаю грамм 400-600 меньше, причем с новья с салона, сейчас 110000 примерно также.меньше всего был на мобиле равеноле, пробег 80% трасса

А мне зик не понравился, ничем не лучше того же лукойла, правда я пробовал 0-20, экспертизы не проводил, но угар у лучка чуть меньше чем у зика.

Парни не кто такое масло не знает Steel Fox ?, брал в Крыму 0-20 допуск на канистре 508 есть, сделано в объединённых арабских эмиратах.смутило слегка что канистра 18 года выпуска а на коде нанесенном 23 год розлива, что канистра на складах валялась?

На китайской джетте такой же CZDA , ну правда в Китае сделан.

На тигуане 2021 который 125 лошадей , с завода свечи те же что и на CZDA,O4E905612C мотор называется CZDB, также два фазовращателя и такая же турбина. Ездит нормально и на тех и на других свечах.вот свечи на CZDA номер 04E905612C

Ну и зря, я всегда на тормозе , на нейтралке. Ну это роли при переключении не играет.

Имеете ввиду что диск с трудом передвигается по первичному валу? То есть надо сцепление другой фирмы, допустим LUK.

Это точно, цена огонь также как и масло оригинал в наш коробас , 6-8 т.р за литр, и еще не 100% что оригинал. Я кулису регулировал также только вместо ремня друг участвовал. На 6 джетте таких геморроев с механикой не было, знал бы, взял на ДСГ, хотя тоже жалобы есть.

Все правильно написал, только заводской фиксатор кулисы предполагает такую форму что как бы смещение влево необязательно, он как бы еще по горизонтали придерживает, сверлом или чем либо она будет смещаться правее.

Регулировка тросов ничего не дала, делал раз 10 лично сам все по учебнику, и фэншую, сейчас залил другое масло , третья включается исключительно хорошо, вторая получше залил вот такое

Буду потихоньку искать, вроде слышал что LUC получше будет, на а если делать то и сцепку сразу менять.

У меня машина с ноля, пробег 110000, стараюсь ездить аккуратно, шлицы почистил где то на 80000,1 и задняя сейчас включаются нормально, стала 2 и 3 тяжеловата включаться, грешу или на масло, залито не оригинал, такое чувство что синхроны плохосрабатывают, или на сцепку с маховиком.

Значит замена сцепления, и маховика тоже не помогла? Кстати на каком пробеге менял и где и почем покупал сцепку и маховик? У меня после чистки пока нормально тысяч 30000 проехал, но 2 и 3 включаются как бы через ступеньку.