Результаты поиска

Забыл написать, турбина родная.

А, я Лукойлом доволен. У друга Кодиак 2.0 ТДИ, общий пробег 300тыс.км, 150 тыс на Лукойл genesis armortec 5w30 GC 504/507, все в порядке: гидрики не стучат, масло не жрёт , сажевик не забит, егр на месте.

Тоже 2 года лью Лукойл 5w30 GC. Пробег на этом масле 80 тыс.км. Проблем нет.

В халдексе замените масло и сетку насоса промойте, там обычно хлопья продуктов износа. Тормозную проверьте на наличие влаги, я думаю тормозуха лет 6 с годовым пробегом 30тыс.км будет нормальной, но если Вы фанат ТО, то меняйте. Я у себя томозуху пока не менял.

Парктроник штатный? Штатных должно быть шесть и они диагностируются сканером. Не штатные , возможно, по-разному ориентированы.

Не мозг выносит, а деньги. Неисправность датчиков мехатроника известная и отработана их замена.

Ехать можно до сервиса. Коробка прогреется и снова появится ошибка. Надо менять датчик давления. Год назад менял тоже. Пока все нормально. Проблема известная, устраняют за 3-4 часа. Я менял два датчика, обошлось 50 тыс. Гарантия 3 месяца, 10 тыс.км. ,проехал уже 30 тыс. На форуме есть также...

Спасибо. Прочитал. . Давление жидкости создаёт осевой поршневой насос. Осевой поршневой насос приводится постоянно от контура на задней стороне крыльчатки. Как только блок управления двигателя активирует клапан ОЖ для ГБЦ N489, внутренний контур насоса закроется. Возникнет давление...

Сомневаюсь, что для сажевого фильтра это масло будет хорошо.

Уже 2 года лью LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30, заказ в Автодоке, пробег 170 тыс.км, замена через 10 тыс.км. Также льем в Кодиак 2,0 ТДИ, пробег 230 тыс.км. Все хорошо.

Ответ неправильный . Электромагнитная индукция открывает клапан. Шторку двигает давление ОЖ. Откуда оно берется непонятно. Инфы не нашел.

Насос ОЖ имеет шторку ,которая перекрывает крыльчатку насоса для того ,чтобы жидкость не циркулировала во время прогрева двигателя. Интересует вопрос: какая сила действует на эту шторку и заставляет ее сдвигаться на крыльчатку.

Менял через 120 тыс. км , состояние после 120 тыс. отличное. Друг на Кодиаке дизельном 140 тыс.км проехал, тоже все нормально. Думаю, что запас прочности имеется у оригинального ремня. Contitech тоже ставил, ресурс отличный.

Я тоже использую Hengst ,пока приходили качественные.

На фильтре написано, что made in Germany.

Заказал на Автодок топливный фильтр для 2.0 тди оригинал. Пришел в коробке оригинала UFI с лейблами VAG, сделано в Тунисе, какой-то корявый. Сдал обратно. Заказал MANN 8014, который шел в оригинале. Пришёл этот 8014, но фильтрующий элемент короче. Склоняюсь к мнению, что сейчас лучше покупать...

Показатель естественного износа сцепления - буксует или нет. Объяснять надо?

У Вас на Тигуане какой пробег? А, так ,наверное , смысла нет: ездить 10 км по 2 часа в день ( выражение ,видимо, слегка утрировано).

Я после замены проехал только 5 тыс.км. Пробег сейчас 150 тыс.км. По моему мнению у Вас сцепление в порядке при пробеге 44 тыс.км. Я спрашивал в сервисе, который ремонтирует DQ 500. Они говорят, что сцепление на этой ДСГ легко ходит 300 тысяч км.

Тоже лью Лукойл 5w30 допуск 507.00 маркировка GC. Меняю через 10 тыс.км. 40 тыс.км проехал, вопросов нет. Проверку QR code проходит.