Результаты поиска

Ну, если машина покупается для продажи следующему владельцу, а 6 лет готовы ездить на барабане, то конечно не нужны. Но лучше Рав4 взять, ещё выгоднее получится

в 504 значительно ужесточили требования по износу и изменили методики его измерения. К примеру знаменитый радионуклидный тест на 650 часов и прочее. Масла 502го допуска такие жёсткие тесты при получении одобрения не проходят, так как в этом старом допуске их и нет. Хотя лучшие образцы 502 с...

одно из самых распространённых заблуждений. Допуск задаёт лишь НИЖНЮЮ планку, в то время как лучшие современные масла старых допусков с запасом перекрывают их требования. В то же время допуск 504 изначально ущербен из-за своей малозольности и отсутствия вариантов с повышенной вязкостью. Лучшие...

Борисов заливает, ему нравится

так пишу же, что идут там такие же кольца, что у CZPA :) Двигатели очень сильно унифицированы. И единственное, что можно считать доработкой именно под 0w-20 это увеличенная производительность маслонасоса. Причём, опытные мотористы ещё без двадцатки и выхода CZPA записывали его в минусы gen3 (в...

да, про копипасту из 552 перепутал. Видимо, не обновляли программу. Но наборные кольца ставят уже давно на ген3, в этом я абсолютно уверен. Обстоятельные пруфы сейчас искать не могу, но навскидку эти кольца точно не на CZPA дебютировали, ибо проблема масложора у ген3 даже на приличных пробегах...

это копипаста из программы самообучения по CHHB (там вообще много заимствований бесхитростных), если что. Вот форма поршня, как и камеры сгорания (головки блока), действительно новая, для обеспечения большей геометрической степени сжатия. Но они на допуск и вязкость масла не влияют, конечно

не ставили, на CZPA они те же, что на CHHB

евроклассы и экологический класс наш это разные штуки, между ними нет прямого соответствия

он не будет ходить, если пытаться выжать как из CHHB. На 250 сильной форсировке разницы не будет

это, на самом деле, такая же сказка примерно, что и ловкий перевод пожилого CZDA на этот же самый 508 0w-20 вообще без каких-либо конструктивных переделок. У CZPA, правда, хотя бы что-то сделали - немного повысили производительность масляного насоса, который у ген3 был на уровне плинтуса и это...

не надо с наборными кольцами у ген3 такое делать при подобных пробегах, если вовремя масло лилось нормальное, которое не подвержено полимеризации. Не распространяйте дезу, если не проезжали на таком моторе лично такие пробеги - всё уже проверено. У людей третья сотня пошла уже давно на октахах...

или, может быть, пора в 2018ом году узнать, что есть логистика и ввозные пошлины?

сотый лучка, к слову, довольно выгодно мешать с 95ым в соотношении 3:2 - ОЧ получается как надо, но при этом дешевле чистого 98. Сравнивал езду на 95 V-power, 98 и 100 - смесь такая ведёт себя неотличимо от последних двух

эта штука сильно от эксплуатации зависит, кстати. Если очень много прогревов (короткие поездочки с промежутками остывания по городу целый день), то может разжижаться бензинчиком нехило...

разобрались - в контакт левого центрального парктроника попала вода. Сняли его, продули воздухом контакты, залили влаговытеснитель, вернули на место. Теперь всё работает, ошибка ушла. С одной стороны хорошо, что за полчаса управились, с другой стороны косяк либо сборки, либо конструкции парктроника

да это я так, припомнил, что немцы именно у нас деактивировали Easy Open. Видимо, незря, слишком нежное оборудования для условий/сборки нашей :confused:

капец... Какая тут активация Easy Open, когда на новой машине даже банальный парктроник тухнет за два месяца в режиме "машина выходного дня" :( И как синхронно попёрло, ровно как вот такая погода установилась. Если у меня такая же борода, то надо будет думать над какой-то суровой герметизацией...

прикольно... И кнопка ассистента парковки мигает тоже? :au:

я имею в виду, как ошибка себя проявляла? "У меня уже месяц показывает ошибку переднего парктроника" - что показывало ошибку, как? :)