Результаты поиска

Это где же Вы нашли такие цены? Посмотрел в экзисте: Bosch, Beru - около 4 тыс., оригинал - 11. Цена в Мск регионе.

Не проще покупать нормальную помпу в сборе? Но не в самом дешманском магазе. У меня уже 2-ая стоит Hepu P-662 - никаких колец отдельно, свой ресурс выхаживает.

пока двигатель горячий - свечи не работают. Если не ошибаюсь, они включаются (отрабатывают) при температуре +10...+12 градусов и ниже - поправьте, если ошибаюсь.

то и значит: теплообменник ЕГР стоит сзади блока цилиндров, под турбиной, а не спереди - как на фото у Вас. Через него проходят отработавшие газы и антифриз - никакого масла там нет. Почитайте тему про ЕГР, + мне его удаляли, но сам теплообменник отключен от всех магистралей, но остался висеть...

Это не тот теплообменник. Теплообменник ЕГР стоит сзади двигателя - под турбиной.

:Acute1:

масло в турбине есть, если начинает его сильно гнать, то оно идет во впуск; а вот где в турбине ОЖ??

теплообменник не масляный, а ЕГР: нет там масла, там проходит антифриз и выхлопные газы. Со временем он корродирует, появляются трещины, антифриз начинает уходить в выхлопную трубу.

ЕГР надо отключать физически, чтобы через теплообменник не шел антифриз и не тратить деньги на его замену; далее смотреть на прокладку ГБЦ и возможные трещины в блоке или голове.

236 тыс. пробега - пока ни на что не планирую менять, езжу дальше.

оригинальные з\ч на ваг сейчас можно найти\заказать, почти все, правда, не у официалов.

во что обошлось: отдельно АКПП и раздатка? если не секрет, можно в личку

брали б\у АКПП и раздатку?

если ремень начал сползать, то уже нет смысла разбираться в конкретной причине: надо брать и менять целиком, а не экспериментировать.

а не проще вообще избавиться от ЕГР, чтобы ничего не менять и не засирать двигатель? Я сам избавился от ЕГР в р-не 70 тыс., сейчас 236 тыс. - ОЖ никуда не уходит, масло чистое.

во-первых, ремень в комплекте Conti по ощущениям был мягче, чем в оригинале; во-вторых, он начал потихоньку сползать и тереться об направляющий ролик - износ шел не быстро, но был заметен. Играть с ГРМ на дизеле я не стал и заменил комплект полностью заново на оригинальный.

Ina не покупал, а вот комплект от Conti мне попался хреновый: ремень даже на ощупь был другим, хотя и в оригинал ремень делает Conti. В итоге установленный комплект от Conti пришлось поменять через 40...45 тыс., после этого зарекся брать на ГРМ что-то другое.

лучше брать оригинальный комлект для ГРМ и отдельно помпу

при нормальном топливе нелевый фильтр ходит по 40...50 тыс. нормально, нечего его дергать каждые 15 тыс.

ООО ДЖИ Н ДЖИ, 8(926)227-97-19, Москва, ул. 26-ти Бакинских Комиссаров 7-6 - знакомые в прошлом году начали таскать баварские железки, сейчас и по вагу кое-что привозят. Ассортимент пока небольшой, но 100% оригинал, даже официалам продают.