Результаты поиска

Свечи, катушки местами менять. Пропуски зажигания скорее всего имеются. Чек может не гореть. Потом компрессию, потом промывка возможно, ну а потом если не поможет, то снимать чистить впуск

кстати да, был торсен стала какая фигня. это все ради экономии? у нас даже преднатяг есть на задней оси, а у новой кушки даже этого не будет?

А как вам шумка комфорт? И посадка за рулем? Удобнее или также? Ну и что с расходом?? На сколько больше при тех же маршрутах? По цене конечно они кушка вне конкуренции. Фото салона не мешало бы.

Ну давайте впечатления на фоне тигуана! Ждем отчет

Есть соседняя тема про новые авто у которых чек горит (с заводским браком), в этой теме народ со значительными пробегами. Добавлено через 1 минуту По фото не понял в чем проблема с клапаном, и из за чего с ним стало что то не так. Я так понимаю надо голову снимать чтоб добраться или как?

Жесть.... Господа какие будут соображения? на впуске нигде подсоса воздуха нет??

Такая же была фигня и угол больше 6, звук этот как я понял из за того что цепь пилит крышку (по крайней мере у меня так и было)

Отличный исчерпывающий отзыв! Поздравляю с приобретением! Отличный авто, для себя тоже решил если и пересаживаться то из всех вариантов только на этот. Будет полезно всем если будете дополнять свой бортовик. Остался вопрос только что комфортнее на трассе в плане подвески когда дорога не фонтан...

ДАвайте уж фото этого замечательного клапана! Можно на дальняк запасной возить))

Кстати а пропуск возникает из за неплотного прилегания клапана?? Получается что на сухую внутрь тоже могут ошметки улететь?

А эта дрянь не забьет катализатор и не повредит зеркало цилиндров? Ну и масло надо менять после этого наверно.

Мне кажется бензонасос и все что связано с поддержанием давления в рампе. Отпишитесь потом что вылезло. Кстати бак не полупустой при этих глюках?

Про маслоотделитель есть тема как диагностируется бесплатно. Сальник коленвала должен подтекать на стыке коробки с двигателем. По сути проверить это тоже бесплатно. А потом уже начинается чистка коллектора и клапанов, и замена местами форсунок. Обязательно отпишитесь что в итоге помогло. Мне...

Для начала местами меняем свечи и катушки, проверяем маслоотделитель и сальник, потом можно померить компрессию. Ну а потом лезть в впускной, форсунка последним делом, и то как правило предлагают для начала поменять местами.

Стаб без стоек разве не ложится рычаги??

сколько стоило? меняли ли уплотнители на форсунках резинку на коллекторе. Мне тут говорили официалы, что обязательно в этом узле при снятии установке чего либо менять резинки прокладки и т.д. типа может подсос воздуха быть и опять как следствие пропуски.

я что то пропустил, думал коллектор чищенный с клапанами, а так да, калапана почистить и махнуть местами форсунки для начала. НУ и конечно с компрессии надо было начинать.

Как вариант исключить сальник коленвала и маслоотделитель. А там похоже придется лезть в форсунки. Но как сервисмены выходят из строя они редко.

Это на вариаторе расход такой? А как по крепкости подвеска?