Результаты поиска

Господа, это ужасно... при таких пробегах это прецедент... у нас такого ещё небыло. С 60тыс.км начинают приезжать... но так что бы с 15 или даже 30 тысяч...

Место сборки значения не имеет, там монтируют готовые агрегаты. Если удары/толчки/буксы после прогрева - с наибольшей вероятностью проблема в гидроблоке http://automatictransmission.ru/content/view/92/ Но всё-равно надо делать комплексную диагностику. В любом случае ударов и рывков быть не...

evgen66, переключения на холодную и после прогрева должны быть одинаковыми, и не вызывать у Вас дискомфорта.

Из этого форума - первый. Если просто про нас, то клиенты пишут много на форумах по B6, они собственно самые частые гости по этой проблеме.

Доп радиаторы ставим. Лучше звонить и заказаться на диагностику заранее, а так каждый день, кроме воскресенья 10:00-19:30 или скиньте в личку контакт, ребята наберут и договоритесь, так даже лучше будет, ибо без очереди. Убедительная просьба сообщать что Вы из клуба/форума, всё будет быстрее и...

Вы правы, и не только на вольво и тигуане, с ними в компании и МИНИ, Ауди, Шкода, Сеат, в последнее время французам тоже ставят в нагрузку :) А по VW это ещё и B6, T5, Гольф V, Джетта, Тауран... По цене 35 тысяч под ключ. Гарантия год или 20тыс.км.

+ Перед началом движения прогревать АКПП недолго на "D". Выжидать небольшую паузу при переводе селектора в иное положение, перед нажатием на педаль газа, для полной загрузки пакетов.

Забыл добавить: не пожалейте потом времени и денег менять ATF через +/-30тыс.км, и если не будет сильных перегрузок и перегревов - будете пользоваться данным агрегатом долго и счастливо! :) И всё же - гидроблок в заводских условиях ремонтопригоден, и когда речь идёт не о гарантийном обслуживании...

t масла в коробке не совпадает с t масла двигателя, в коробке 102-115С. По поводу скорости и пробуксовок - я Вас не отговариваю, но не стоит забывать, что у Вас не Veyron и не H1. Я просто предостерёг по поводу гидроблока, а что бывает с фрикционной АКПП при излишних нагрузках мы все знаем, но...

Если процесс износа и загрязнения ATF не начался - должно всё быть в порядке. Только не перегревайте АКПП. Рабочий диапазон 102С-115С. Исключайте пробуксовки и долгое движение на высоких скоростях.

Да JVZ это полноприводная АКПП 09M300036A из семейства 09G/K/M/ Добавлено через 2 минуты Если американец, который собирался на днях останется, то обязательно утолю Ваше любопытство.

В ближайшие дни придётся сталкиваться в первый раз, поэтому из практики пока ничего сказать не могу. С удовольствием посещу Ваши семинары по данной трансмиссии.

Если речь идёт о коробках 09G 6-ти ступенчатых типтрониках, и проблемы возникают при прогреве, то расклад таков: Никто ещё не придумал ничего вечного. Менять ATF надо обязательно. Рекомендуется в 60.000км, а потом в диапазоне 30-40тыс км, ибо при старом (грязном) масле для 6-ти ступенчатых...

Куплю или приму в дар с самовывозом сломанную 6-ти ступенчатую автоматическую коробку передач 09G типтроник или отдельно неисправный гидроблок (блок управления)