Результаты поиска

Всё аналогично. К сожалению :-(. В чём прикол - неизвестно.

Это лучше Александра (magmax) спросить. Может он запомнил, в какой раздел надо заходить.

Это чтобы руль из рук не вырывался во время резкого старта с повёрнутыми колёсами и перестроениях по дороге с колеями в асфальте. Как то так.

Хочу здесь поблагодарить Александра (magmax) за подключение почти всех возможных функций на моём Тиге. Жаль, тест стрелок не получилось активировать :( Зато активировали функцию компенсации (стабилизации) реактивного действия на руле.

Таким образом сам клапан ЕГР всё равно будет засираться сажей :( Не наш путь. У меня CLJA, но гарантия уже кончилась. Так что я свободен в выборе экспериментов над машиной ;-)

Спасибо! Буду его пробовать нае.... т.е. обмануть ;-) Какой компрессор??? Турбину - вряд ли. А катализатор я и так планирую удалить. Мне он не нужен, и для турбины он лишь "тормозом" является.

Если так, то где-то (ГДЕ ?) стоит температурный датчик в выпуске. Любой датчик можно обмануть. Т.е. ни в самом клапане ЕГР, ни в его магистралях нет никаких датчиков давления, температуры и газоанализаторов? Тогда, конечно, нет никакого смысла пускать наддувный воздух через ЕГР. Просто...

Я - достоверно не знаю. Поэтому и задаю здесь вопросы. Думаю, из-за отсутствия какого-либо избыточного давления в клапане ЕГР.

О каком ещё стравливании Вы пишите??? Наддувный воздух (не более 15% всего) пройдя ЕГР придёт, как ему и положено, на впуск, перед дросселем, просто по "малому кругу", минуя ИК. Конкретно, из-за чего вылезет чек? Есть штатный датчик, который измеряет температуру выхлопа? Где он находится...

Все 43 страницы прочтены были, перед тем, как был задан вопрос.

Уважаемый ZZZ! Объясните, пожалуйста, почему не будет адекватно работать следующая схема (простейшая): Выход на вып.коллекторе мы глушим заменой прокладки (толстой, непрогарающей), а трубку, идущую на клапан ЕГР, мы врезаем в нагнетательную магистраль наддувного воздуха, сразу после выхода с...

Спасибо, что откликнулись! Просто, для меня производительность эл.усилителя руля на Тиге избыточна. Вдобавок к этому, чусвтвительность рулевого управления на Тиге крайне мала :-( А вот на Октавии РС рулевое меня почти полностью устраивает. А когда и куда к Вам можно подъехать? Или в какой...

Доброго дня всем! Обращаюсь к продвинутым пользователям ваг (вас)-кома: Сможет ли кто помочь в активации следующих (помимо уже известных) функций? - перенастройка эл.усилителя руля (программка "Октавия РС") - активация XDS (эл. имитация подблокировки переднего дифф-ла) - постоянная подсветка...

У меня тоже "трак энд стиль", стоит железная здоровая защита, которая ставится на "трак энд филд". Стоит нормально, нигде ничего не мешает. Производителя только не знаю :-(

А чем это стекло отличается от рестайла?

На покатушках у меня в баке была ослиная моча, именуемая на какой-то безымянной заправке "бэнзин95":( Вечером того дня залил нормальный Аи-98 на ТНК и машинка поехала! Без тупизма и провала от 2000 до 4200об.:)

Вы правы. Всё так и есть. К сожалению. Субу покупают именно за её технические качества. И этот выбор я уважаю, так же как и выбор комфорта (Мерседес).

Сейчас старенький RDX Tech Pack SH-AWD. По Тиге: думаю, дело не только в коробке. У меня не было особых претензий к ней. А вот мотор на Тиге крутить выше 5000об. бессмысленно, т.к. тяги выше уже нет, в отличае от Акуры, у которой только ВТЭК срабатывает в 4500об и мотор отлично везёт до 7500об.

Чип вместе с выпуском в моей Акуре даёт реальных 240лс. При весе 1820кг машины и колёсах 235/60/18 (не сток) едет соответственно, вяло. Кстати, мне реально было бы очень интересно заехать с твоей Тигой. Очень мне нравится, как он едет.;) Добавлено через 2 минуты От лица "сектантов Субару" очень...

Что, 3тр уже дорого?