Результаты поиска

Arkady, спасибо за схему. Буд снимать. Если правильно читаю схему, то для закорачивания тока ОЖ нужен уголок на 90 градусов. Диаметр патрубков что-то около 20 мм.

"Шумит и шумит" может кончится ремонтом/заменой блока управления. При неисправном нагнетателе увеличивается ток нагнетателя, блок управления начинает греться, может сгореть узел управления нагнетателем, а то и весь блок целиком. Это то, что выпишут по нагнетателю в Инете. После этого ремонт...

Это все очевидно, вопрос другой, располовинить не снимая на тигуане можно? Заблокировать Васей, чтобы временно ездить без вебасто требуется? ПС. Если не изменяет память, вебасто на тигуане стоит горизонтально, нагнетателем назад, горелкой вперед.

Подожду, может кто что подскажет. Если нет, буду по месту разбираться, снимать целиком. Сейчас за руль сажусь раз в 2...3 недели. Нужно только запчасти прикупить. Сижу на даче, а без авто запчасти не купишь. Круг замкнулся...

Такие работы без снятия с авто не сделаешь. Если надо снимать бампер, то установлен, скорее всего, не штатно на заводе, а после покупки авто. Помнится, для доступа к вебасто нужно снять правое колесо и подкрылок. У меня с вебастой было 2 проблемы: 1. Заменил циркуляционный насос на новый (старый...

Добрый день! Обратил внимание - сильно загудел нагнетатель воздуха Вебасто (2013 год, дизель, установлен на заводе в Калуге). Пока гудит, но работает. Почитал, что пишут в Интернете, понял, для экономии нужно срочно разбираться и ремонтировать, при этом можно справиться самостоятельно. На...

Лампочки 21 Вт. Но это не имеет значения. Электромотор насоса трехфазный без датчиков положения ротора. Для определения положения ротора в таких электромоторах используются токи и напряжения на обмотках (индуктивностях). Так, как лампочки это не индуктивности, то запустится на них не получится...

Пока заменил только блок управления, отъездил пару месяцев, замечаний нет, новых сообщений о неисправностях нет. Что удалось выяснить: Замена трехфазного двигателя на лампочки не работает абсолютно. Ничего не запускается. На неисправном блоке управления Вася отказывается запускать тест...

walerka, Спасибо! На драйве нашел аналогичный случай - замена модуля помогла, да так, что "заикающийся" насос заработал исправно. Тем более, что у меня ошибки только по БУ, по насосу нет. Для себя решил, что менять надо БУ и насос. Полагаю, что предыдущий прогар разъема в модуле не прошел...

Здравствуйте! Прошу помочь! ZZZ, walerka, попмогайте! Прошло 4 года с момента предыдущей возни с модулем помпы (см посты выше). Сейчас замигала спиралька, сразу вспомнил помпу. Решил, что отвалилась пайка внутри модуля и надо опять поколхозить. Залез. Все в идеальном состоянии, только латунные...

ОК.

Прошел дубль...

Ионисторы (или конденсатор) - как средство защиты от обрывов-отказов - согласен. А вот с "-" не понял. Минус в авто один, все шины сходятся на кузове или двигателе. Как их разделить? Какой контакт в авто зарядный минус, а какой разрядный?

Собственно, в этом направлении работы я и задаю свои назойливые вопросы. BMS - отключает АКБ по своему усмотрению и ни с кем не советуется на борту авто. Регулятор тока на 100 А реально можно сделать только с ШИМ. ШИМ это тоже серия кратковременных отключений АКБ. Плюс возникает вероятность...

Сам помогу - от накидки фары расплавятся...

У меня нет никаких познаний в программной части VW. Но пришла последняя мысль в защиту своего предположения. Почему необходимость включения ближнего света при проверке генератора оформлено в виде предупреждения с восклицательным знаком в треугольнике? Так VW обычно маркирует особо важные...

Еще раз перечитал все посты. Так и не понял связь заряда с фарами. Там просто описывается алгоритм работы РН. Нигде не говорится, что с выключенными фарами этот алгоритм будет иным. Кроме фар в авто хватает потребителей. На своем авто при включенном зажигании уже вижу ток 10...20 А. Этого мало...

Да, тоже читал. Даже списывался. Нормальное решение, только не универсальное и на другую машину вместе с титанатным АКБ не унесешь... Пока есть время пытаюсь разобраться, что к чему.

Ага, сообразил, фары нужны для случая, когда батарея полностью заряжена, в неё не течет ток заряда и нужно создать нагрузку на генератор, а не для защиты.

Обгонная муфта с накопленным током ничего не может сделать... Она механическая. Кстати, а каково ее назначение? РН в штатном режиме работы следит за напряжением в бортовой сети и соответствующим образом управляет током в обмотке возбуждения. Этот режим работает очень медленно, если не ошибаюсь...