Результаты поиска

Я и пытаюсь обсудить свой вопрос, выложил его на форуме. Описал его максимально, что заметил и что проверял. Из ваших всех трех сообщений, что мне что то все сообщили и доведенная до меня информация, где? Может вы писали и потом забывали нажать кнопочку отправить? Я не пытаюсь оскорбить, но мне...

Так я и спрашиваю может, кто что знает по этому поводу. И ни на кого я не наезжаю, а пытаюсь донести форумчанину, что мои погодные условия не при чем. В том что убеждает меня ждать лета. Если у кого есть что по моему вопросу пожалуйста напишите. У меня всё. Мой вопрос несколькими сообщениями...

Про вентилятор Вы мне совершенно ничего не сообщили, только то что я должен ждать лето. Зачем мне лета ждать? Сегодня на улице +10 ( не минус ). В нашем регионе 8 (восемь) зим мою машину устраивали для срабатывания вентилятора после остановки двигателя, а теперь по вашему я должен ждать лето или...

И сколько раз так. Нууу 3-5 сек это уже довольно длительно. Где то в ssp читал, есть блок который поддерживает напругу во время заводки двигателя, типо блок конденсации энергии (не на всех он есть), у вас есть такой блок?

А какая все таки приблизительно была продолжительность всплесков, точность до миллисекунды не нужна, на глаз.

Ну мультиметр, по идее врать не будет. 16В это многовато, а продолжительность всплесков, может масса плохая становиться.

Не много не понял, а при чем тут замки водительских дверей и тема про вентилятор радиатора охлаждения и его алгоритм работы на продувку после заглушения двигателя который меня интересовал и который внезапно после того как сдох аккумулятор перестал выполняться?

У нас не морозно, плюсовая температура и примерно такая же перед тем как сдох аккумулятор температура такая же. У нас минусов практически не бывает. Поэтому должно работать, как и раньше.

Двигатель CTHA 1,4, вентилятор радиатора охлаждения стоит изначально один с завода многоскоростной 5N0 121 205 F 400W, видимо управляется по ШИМ. Замечал, что чем сильнее был нагрев тем больше оборотов всегда набирал плавно. Появилась проблема после того как вышел из строя аккумулятор, оный был...

А чем всплески наблюдались? Имею ввиду каким инструментом наблюдали.

Добрый день. помогите, пожалуйста, с расшифровкой. XW8ZZZ5NZFG101267 Спасибо

Вы не много путаете существуют такие разновидности терморезисторов NTC, то есть с косвенным нагревом и прямым нагревом. "Также существуют комбинированные приборы, такие как терморезисторы с косвенным нагревом. В этих приборах в одном корпусе совмещены терморезистор и гальванически развязанный от...

Кодировка 61 блока Coding: 032F7864 под EFB было поменял на 032F1864 для AGM Посмотрел 03 одинаково Generator with LIN-Databus connection installed (Установлен генератор с подключением к шине данных LIN) Battery/Current Sensor with LIN-Databus connection installed (Датчик батареи/тока с...

Терморезистор он не греется. Его могут нагревать окружающая среда или к чему он прикреплен, и будет менять свои показания. А так если сам греться будет, так он цену арбузов на рынке будет измерять.

У меня 1,4 там нет никакого OFFROAD. А ссылку почитаю.

Если отключить рекуперацию тогда у меня пока напруга не будет выше 13,4В. Я заинтересовался, что у форумчанина все таки получилось добиться 14,5В. Посмотрю вашу кодировку завтра на машине чем отличается от моей.

Накатом мне не вариант, у нас много горных дорог.

Я предпологаю что оборудование исправно, как добиться правильной кодировки у меня стояла Кодировка 61 блока Coding: 032F7864 поменял на 032F1864. Там был выбор во втором байте, я его и изменил. Подскажете тогда где ошибся?

Там описано два варианта. Мой второй. Тот который с LIN. pps 447 я такую не нашел, читал pps 477.

А зачем её отключать? Так можно половину всех функций по отключать. Проще тогда отсоединить разъем с минусового датчика J367 и напруга будет 14В, как на классике приоре и т д.